Hittade inte detta i "best of..." avdelningen
, så med risk för att det
är gammal skåpmat tänkte jag fylla på med lite bromsvätske-info för
de som eventuellt är intresserade
Det som är viktigt att veta vad gäller bromsvätska är bl.a kokpunkt.
Kokpunkten anges i två varianter, torr resp. våt.
Torr: Den kokpunkt bromsvätskan har i nytt tillstånd. I princip gäller
detta värde enbart bromsvätska i oöppnad förpackning.
Våt: Den kokpunkt bromsvätskan har när den har dragit åt sig "maximalt"
med fukt (enligt given teststandard).
Bromsvätska av DOT 3, 4 & 5.1 -typ tar åt sig fukt (som de flesta
känner till). Det gör den för att fukt alltid kommer att leta sig in i broms-
systemet, och man vill inte att fukten skall hamna som bubblor i
ledningarna, vilka samlas i oken, med slutligt bromsbortfall som följd.
Detta är alltså avsiktligt - bättre en lägre kokpunkt än totalt bromsbortfall.
Värt att notera är att bromsvätska av DOT 5-typ INTE tar åt sig fukt,
denna bromsvätska skall man UNDVIKA i fordon som öht körs.
Hur kan vi tolka detta i våra tankar kring AP Racing, Motul, ATE, Castrol
etc.?
Med kunskap om ovanstående säger kokpunkttalen oss hur bromsvätskan
klarar fukt, och hur väl den klarar värme.
Av detta ger sig t.ex att Motul RBF 600 och AP Racing 600 i stort sett
är identiska, Castrol SRF ligger steget före, med både en högre kokpunkt
och bättre egenskaper i fuktbemängt tillstånd.
Uppgifterna som behövs för att göra bedömningarna finns oftast på
tillverkarnas hemsida.
En annan sak att kolla är hur bromsvätskan reagerar med olika material,
det är vanligt att racing-vätskor t.ex inte får ha kontakt med magnesium
eftersom en kemisk reaktion då skapar gas i systemet.
Går och gömmer mig nu för alla som hört och läst detta tusen gånger
förr....
såld...
Magnus Thomé
