Johan f.k.a M3E30 skrev:

johann skrev:

Alternativet är väl att använda sig av ngt system som kyler skivan genom att spruta vatten på den, det är förvisso enkelt men har nackdelar i form av förbrukning av vätska, det är manuellt (kan förvisso automatiseras) och det är inte ett reglerat system som har ngn aning om hur mkt eller lite det kyler.

Det du beskriver är väldigt vanligt inom Truckracing (alla har ju sett "röken" från bromsarna på de monsterbilarna )

Så här?

Har jag räknat rätt, är bedömningen rimlig?

[ Såg en doc. för en tid sedan på Dicovery och då sade Steve Parrish att de har en 80 liters tank med vatten och att de klarar ett lopp på det.

Mvh / Micke

Öhhhh.....

Ja, hur var det nu?
Jo, Steve Parrish är fabriksfölrare för Merca och har så varit i många år. (Han hade ett tag en helgrön lastbil (BP) och då träffade jag honom på Mantorp där han accade ifrån en Porsche)

Jag vet inte exakt hur tung den är (den är strypt till 160) men de kör i ca. 25 min tror jag....

Mvh / Micke

Jag vill minnas att tidningen Automobil hade en artikelserie för några år sedan då de i olika nummer gick igenom väghållning, bromsar osv...
När de kom till bromsar så beskrevs vattenkylning som ett billigt alternativ till bättre broms performance.
Ett enkelt system med en tank vatten, microbrytare, spolarmotorer och munstycken. En på/av knapp var att rekomendera så man inte sprutade vatten på skivorna innan man stannade bilen, riskt för att de skulle slå sig förelåg? Med tanke på att det är relativt små byggkostnader så är det ju inte hela världen att testa, även om det inte fungerade tillfredställande.

Vad tror ni att styra pumpen från bromsljuskontakten?

Ehm, men blir det inte udda att spruta vatten på insidan av skivan, och utsidan är fortfarande varm. Känns som risk för sprickbildningen är rätt stor?

Jag har däremot funderat på att ha ett nödsystem om man skulle börja överhetta, dvs att spruta vatten på kylaren som sista åtgärd, ungefär som intercooler-spray då alltså.

MK skrev:

Ehm, men blir det inte udda att spruta vatten på insidan av skivan, och utsidan är fortfarande varm. Känns som risk för sprickbildningen är rätt stor?

Jag har däremot funderat på att ha ett nödsystem om man skulle börja överhetta, dvs att spruta vatten på kylaren som sista åtgärd, ungefär som intercooler-spray då alltså.

Kanske lite klurigt att testa ut, men jag tänkte duscha inne i stora slangarna med kylluft från fronten till bromsarna, hoppas på att det blir en anständigt fin dimma, inte en vass stråle! Sprutar nog vatten mot luftströmmen så att vatten förhoppningsvis finfördelar sig. Sen ska det nog inte vara för mycket vatten, för då är det nog risk för det du skriver, sprickbildning.

[
Skaffa vemtilerade skivor där ventilatonskanalerna mynnar in mot navet och mot insidan.
Rikta strålen så du blåser vattnet inne i ventilationskanalerna och kyler inifrån dessa och centrum.

[
Ja, så ser dom ut! Tänkte göra en bromssköld så att "all" luft går på inne i skivan!.

Spolpumpen är kopplad via bromsljuskontakten och slangar leder till bromsrör som agerar munstycken (tål värmen och kan böjjas, knipas åt för strålbild osv).

Dom hade en vatten åtgång på ca 15liter/6timmar

Måste tyvärr vara en aning skeptisk..

Det här är inget nytt påfund, och det funkar aldeles utmärkt. Bortsett ifrån att skivorna spricker o skevar... >
Jag har sett ett par olika lösningar på det, men i princip alla har slutat med att man tröttnat på att åka runt med tunga dunkar och fylla vatten stup i kvarten...

Men största frågan är väl varför? Rätt dimensionerade bromsar behöver ingen vattenkylning...

Fast det där med sprickbildning låter klart obra Jag föreställer mig att det lättare blir sprickor om man chockkyler med mycket vatten, kanske något mindre sprickbenäget om man lyckas fukta kylluften? Vet du PCR hur dom installationerna såg ut med tanke på just detta?

Måste tyvärr vara en aning skeptisk..

Det här är inget nytt påfund, och det funkar aldeles utmärkt. Bortsett ifrån att skivorna spricker o skevar... >
Jag har sett ett par olika lösningar på det, men i princip alla har slutat med att man tröttnat på att åka runt med tunga dunkar och fylla vatten stup i kvarten...

Men största frågan är väl varför? Rätt dimensionerade bromsar behöver ingen vattenkylning...