Re:

trocade skrev:

26000 mil har min gått utan byte, väl över dom 16000 mil som är rekommenderat.

Snarare de rekomenderade 12.000milen.
Allt över det är väl som att köpa en lott

Re:

Lillen skrev:

Snarare de rekomenderade 12.000milen. Allt över det är väl som att köpa en lott

Inte undra på jag inte vunnit något på minta trisslotter sista året

Re:

trocade skrev:

Lillen skrev: Snarare de rekomenderade 12.000milen. Allt över det är väl som att köpa en lott Inte undra på jag inte vunnit något på minta trisslotter sista året

Undra vad jag skall skylla på då

Att jag tagit all din tur

Fick nya motorfästen på posten idag från DLI teknik och beställt ännu en huvudbromscylinder då den andra jag hade inte passade... skruvhålen på fel ledd, mycket udda då alla sprängskisser jag sett visar så som den huvudcylindern jag köpte ser ut, dvs. horisontellt, men min cylinder har vertikalt... nåja fanns iaf en art. nr på den som laga.se ...

Fått dit min nya huvudbromscylinder idag:



Och nu är svänghjul, koppling och tryckplatta tillbaka, så nästa blir att få tillbaka växellådan, sen blir det uppstart ... blir spännande att se om man fått dit kamkedjan som det är tänkt ...

Re:

trocade skrev:

Fått bort gamla skivorna idag, det tog sin lilla tid då alla insexskruvarna för okskruvarna var runddragna och rejält fastrostade

Tjena,

jag har en Golf GTI med samma bromsar, och samma problem, rostiga insex. Hur löste du det? Och vad ska man köpa för skruvar?

Re:

Tobias Nyström skrev:

trocade skrev: Fått bort gamla skivorna idag, det tog sin lilla tid då alla insexskruvarna för okskruvarna var runddragna och rejält fastrostade Tjena, jag har en Golf GTI med samma bromsar, och samma problem, rostiga insex. Hur löste du det? Och vad ska man köpa för skruvar?

Tjena,

Tog hjälp av polygrip och svetstång för att få bort dom, nya skruvar köpte jag på VAG, så vet man att man får rätt, tror det gick på max en hundring för nya skruvar.

Re:

trocade skrev:

Tobias Nyström skrev: trocade skrev: Fått bort gamla skivorna idag, det tog sin lilla tid då alla insexskruvarna för okskruvarna var runddragna och rejält fastrostade Tjena, jag har en Golf GTI med samma bromsar, och samma problem, rostiga insex. Hur löste du det? Och vad ska man köpa för skruvar? Tjena, Tog hjälp av polygrip och svetstång för att få bort dom, nya skruvar köpte jag på VAG, så vet man att man får rätt, tror det gick på max en hundring för nya skruvar.

Vart var det insex?

Själva okhållarna är det som sitter med insex.

Re:

trocade skrev:

Själva okhållarna är det som sitter med insex.

Jasså?
Mina sitter med vanlig bult som har krage.
Finns orginal på VW , dessa jag köpte var till VR6 men passa alla okhållare till dem med lösa hållare.

Re:

Lillen skrev:

trocade skrev: Själva okhållarna är det som sitter med insex. Jasså? Mina sitter med vanlig bult som har krage. Finns orginal på VW , dessa jag köpte var till VR6 men passa alla okhållare till dem med lösa hållare.

Re:

Tobias Nyström skrev:

Lillen skrev: trocade skrev: Själva okhållarna är det som sitter med insex. Jasså? Mina sitter med vanlig bult som har krage. Finns orginal på VW , dessa jag köpte var till VR6 men passa alla okhållare till dem med lösa hållare.

Se där
Måste kolla mina.

Re:

[quote="Lillen"]

Tobias Nyström skrev:

Lillen skrev: trocade skrev: Själva okhållarna är det som sitter med insex. Jasså? Mina sitter med vanlig bult som har krage. Finns orginal på VW , dessa jag köpte var till VR6 men passa alla okhållare till dem med lösa hållare. BILD Se där Måste kolla mina.

Ska väl påpeka att det är ifrån en GTI och inte en VR6, källa: http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/campingart/jettatech/rearbrakes/i . . . .

Re:

Lillen skrev:

Tobias Nyström skrev: Lillen skrev: trocade skrev: Själva okhållarna är det som sitter med insex. Jasså? Mina sitter med vanlig bult som har krage. Finns orginal på VW , dessa jag köpte var till VR6 men passa alla okhållare till dem med lösa hållare. BILD Se där Måste kolla mina. Ska väl påpeka att det är ifrån en GTI och inte en VR6, källa: http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/campingart/jettatech/rearbrakes/i . . . .

Så länge det är Mk III ska det vara samma gällande 280mm bromsarna.

Vanlig bult med krage låter ju mycket vettigare, insex på ett så utsatt ställe är ju bara heldumt, kanske man skulle fundera på att byta till.

Men först ska jag få ordning på bilen först så man kan försöka boka en en reg/besiktning till våren.

Re:

trocade skrev:

Vanlig bult med krage låter ju mycket vettigare, insex på ett så utsatt ställe är ju bara heldumt, kanske man skulle fundera på att byta till. Men först ska jag få ordning på bilen först så man kan försöka boka en en reg/besiktning till våren.

Ja jag måste som sagt kolla.
Vet inte om jag får till nån bild så här mitt i kallvintern men kolla ska går bra.

har suttit insex på alla mk1-3 med skivor bak som jag har haft.. grymt dumt ställe å ha de på kunde ju varit i rostfritt kan man tycka

Re:

scirocco8v skrev:

har suttit insex på alla mk1-3 med skivor bak som jag har haft.. grymt dumt ställe å ha de på kunde ju varit i rostfritt kan man tycka

Hörrni
Lyssna inte på mig här
Det är ju bak ni talar om och jag snackar fram.

Kollade på bilen lite bättre nu och ser ju fasen att det är bak ni snackar om.

FAIL

Hehe problemet löst då

Småsaker gjorda i garaget med



Bromskylning på gång, med hjälp av demonterade dimljus



Nya motorfästen monterade, slipade av lite rost på främre balken också, när man ändå har chansen.


Motor och växellåda ihop, ska lyftas tillbaka på plats i helgen igen.


Och så är instrumentpaneln på plats igen.

Motorn är i igen, ligger dock en dag efter tidsplanen redan då den skulle varit igår, och startats idag men sånt som händer.. blir start imorgon hoppas jag på

Forfarande ingen start.. men nu är allt klart för det