Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Allmänt banåkaforum
Chassie inställning för bakhjulsdriven grusracer..
13680 besök totalt
Karl V
Nyköping
Här sen Okt 2007
Inlägg: 707


Trådstartare
Hej, vi kör lite 5papp med en volvo 360 och har problem med att få fäste och bra driv, det studsar en hel del. Det sitter bladfjädrar bak på 360in och de dion axel.
Vad är troligast problemet? Det sitter nya dämpare bak som följde med bilen, dock orginalhårda.
Är fjädrarna för hårda? Det är ju lite svårt att byta för urvalet av bladfjädrar är förmodligen begränsat.
Diffen är svetsad.

Vad brukar man göra på grusrejsers, mjukare i bakände? Hårdare dämpare, mjukare fjärdrar eller tvärtom.

Vi har ju förstås extremt låg budget, vi tycker om att meka annars hade vi nog låtit det vara men man vill ju alltid förbättra och testa oavsett hur seriöst projektet.

Tacksam för alla tips!

/Karl

_________________
Karl Vestgöte
Citera
Babbe
Lund
Här sen Jun 2004
Inlägg: 1747



Ta bort krängaren bak om det sitter nån.

_________________
Sebastian Steiner
Vw golf Mk5 cup
Vombsmotorsport
Citera
Karl V
Nyköping
Här sen Okt 2007
Inlägg: 707


Trådstartare
Babbe skrev:
Ta bort krängaren bak om det sitter nån.


Tyvärr sitter det ingen där..

_________________
Karl Vestgöte
Citera
Karl V
Nyköping
Här sen Okt 2007
Inlägg: 707


Trådstartare
Hur är en generell inställning för en seriösare folkracebil eller en rallybil där man vill prioritera att få ner fästet i backen i lägre hastigheter? Dålig och gropig väg kan man nog anta.
Vill man ha mjuka fjädrar och hårda dämpare?
Mjuka fjädrar och mjuka dämpare?
Hårda fjädrar och hårda dämpare?

Eller är det andra stag som måste till för att hålla i axeln?

Jag söker allmänna tips, det behöver inte vara specifikt för volvo 360.

Väldigt tacksam för alla svar.

/Karl

_________________
Karl Vestgöte
Citera
Daniel Steiner
Sjöbo
Här sen Apr 2003
Inlägg: 4221

Hjälpmoderator

Mjukt så däcken har fäste hela tiden.

_________________
Daniel Steiner
Citera
Karl V
Nyköping
Här sen Okt 2007
Inlägg: 707


Trådstartare
Svartlock skrev:
Mjukt så däcken har fäste hela tiden.


okej så mjukare fjädrar vore bra. Även mjukare dämpare än orginal?
Tack!

_________________
Karl Vestgöte
Citera
Daniel Steiner
Sjöbo
Här sen Apr 2003
Inlägg: 4221

Hjälpmoderator

Karl V skrev:
Svartlock skrev:
Mjukt så däcken har fäste hela tiden.


okej så mjukare fjädrar vore bra. Även mjukare dämpare än orginal?
Tack!


Tror original funkar bra, bara de inte gått 35 000 mil kanske.

_________________
Daniel Steiner
Citera
Karl V
Nyköping
Här sen Okt 2007
Inlägg: 707


Trådstartare
Svartlock skrev:
Karl V skrev:
Svartlock skrev:
Mjukt så däcken har fäste hela tiden.


okej så mjukare fjädrar vore bra. Även mjukare dämpare än orginal?
Tack!


Tror original funkar bra, bara de inte gått 35 000 mil kanske.


Dämparna är nya så dom klarar sig nog, problemet är att det är bladfjäder bak och då är det ju lite knepigare att få tag i mjukare alternativ än om det varit spiralfjäder.

_________________
Karl Vestgöte
Citera
gasfot1
nyköping
Här sen Jun 2008
Inlägg: 20



200 kilo vikt bak!

_________________
johan andreasson
Citera
Lillen
Ume
Här sen Jul 2003
Inlägg: 7960



Karl V skrev:
problemet är att det är bladfjäder bak och då är det ju lite knepigare att få tag i mjukare alternativ än om det varit spiralfjäder.


Hur många blad är det då?
Ta bort ett blad eller så.
Går ju att kapa/korta annars.

_________________
Jocke Hellqvist.
Citera
Karl V
Nyköping
Här sen Okt 2007
Inlägg: 707


Trådstartare
Lillen skrev:
Karl V skrev:
problemet är att det är bladfjäder bak och då är det ju lite knepigare att få tag i mjukare alternativ än om det varit spiralfjäder.


Hur många blad är det då?
Ta bort ett blad eller så.
Går ju att kapa/korta annars.


Ursäkta för det sena svaret, det är ett blad bara så det är svårt att ta bort ett.

Frågan är aktuell igen. I rejset som var i helgen körde vi av bägge medbringarna i diffen, det resulterade i att bilen inte blev sönderkörd utan vi kan spendera tiden med förbättringar istället för reparationer.

Så det slog mig att om man flyttar infästningspunkterna till bladfjädern längre i från varandra så blir fjädern mjukare. Frågan är vad som är lagom avstånd bara..

_________________
Karl Vestgöte
Citera
jimmyc
Kalmar
Här sen Apr 2011
Inlägg: 24



vinkeln på bakaxeln är viktig, pekar klumpen för mycket uppåt/nedåt kan man få lustiga fenomen

_________________
Jimmy Christiansen
Citera
DandanRacing
motala
Här sen Dec 2008
Inlägg: 6



Jag har sett på nätet att folk har smidit ner tjockleken på bladfjädern för att ändra fjäderkonstanten
Kanske något att testa om ni har några i reserv att testa på.

//Andreas

_________________
Andreas Dandanell
Citera
Karl V
Nyköping
Här sen Okt 2007
Inlägg: 707


Trådstartare
Tack för svaren!
Vi har funderat lite på att sätta dit en 240 axel med växellåda fram eller byta ut bladfjädrarna till länkarmar och sätta dit vanligt fjädrar på de dion axeln som sitter på 360n.
Men nu är det snart dags för pensionering av den bilen så nästa blir nog en 245 så finns det större möjligheter att byta fjädrar.

Men ämnet är ju fortfarande intressant, hur mjuk bör bakänden vara på långsamma banor där det mycket handlar om att få bra grepp ur kurvor för att optimera accelerationen?

/Karl

_________________
Karl Vestgöte
Citera
Niklas Sandström
Kalix
Här sen Nov 2002
Inlägg: 3187



Karl V skrev:

Men ämnet är ju fortfarande intressant, hur mjuk bör bakänden vara på långsamma banor där det mycket handlar om att få bra grepp ur kurvor för att optimera accelerationen?

/Karl


Vi brukar skämtsamt säga att när bakänden slår igenom på fjädringen minst en gång per varv så har man nog mjukt.

_________________
/ Niklas Sandström
BMW CS/SC
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit it with the back
Citera
Babbe
Lund
Här sen Jun 2004
Inlägg: 1747



Niklas Sandström skrev:
Karl V skrev:

Men ämnet är ju fortfarande intressant, hur mjuk bör bakänden vara på långsamma banor där det mycket handlar om att få bra grepp ur kurvor för att optimera accelerationen?

/Karl


Vi brukar skämtsamt säga att när bakänden slår igenom på fjädringen minst en gång per varv så har man nog mjukt.


thumbs up

_________________
Sebastian Steiner
Vw golf Mk5 cup
Vombsmotorsport
Citera
Karl V
Nyköping
Här sen Okt 2007
Inlägg: 707


Trådstartare
Niklas Sandström skrev:
Karl V skrev:

Men ämnet är ju fortfarande intressant, hur mjuk bör bakänden vara på långsamma banor där det mycket handlar om att få bra grepp ur kurvor för att optimera accelerationen?

/Karl


Vi brukar skämtsamt säga att när bakänden slår igenom på fjädringen minst en gång per varv så har man nog mjukt.


Aha, det ska vara MJUKT alltså. Intressant. Bara se till att ha bra genomslagsgummin då.

_________________
Karl Vestgöte
Citera
Amders

Här sen Jul 2011
Inlägg: 8



Riktiga snål varianten på bladfjädrarna borde ju vara att slipa dom lite tunnare.

_________________
Anders Johansson
Citera
Karl V
Nyköping
Här sen Okt 2007
Inlägg: 707


Trådstartare
Niklas Sandström skrev:
Karl V skrev:

Men ämnet är ju fortfarande intressant, hur mjuk bör bakänden vara på långsamma banor där det mycket handlar om att få bra grepp ur kurvor för att optimera accelerationen?

/Karl


Vi brukar skämtsamt säga att när bakänden slår igenom på fjädringen minst en gång per varv så har man nog mjukt.


Nu är frågan aktuell igen, vi har en 245 som ska köras på folkracebana/rallycrossbana i långlopp. Typ 5papp grus.

Original sitter det fjädrar som är ca 30 N/mm bak och 20 N/mm fram. Vi funderar på att sätta framfjädrarna bak och köpa framfjädrar som är ca 45 N/mm.

Då blir det 45 N/mm fram och 20 N/mm bak.
Vad tror ni om det?

_________________
Karl Vestgöte
Citera
Allmänt banåkaforum
Chassie inställning för bakhjulsdriven grusracer..
13680 besök totalt
Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande