Om det er noe vi kan svare på om Shortcar så er det bare å stille sporsmål.
Lind4hl:
De er mye enklere å kjore enn en skulle tro. Selv med kort hjulbase og stiv bakaksel(!) er det lettkjort helt opp til de siste ti-delene... da blir det utfordrende. Men slik er det jo i alle klasser.
Magnus:
Ja, den er lettmekad. Når du lofter av karosseriet er alt tilgjengelig.
Et byggesett koster NOK 115'. Ferdigbygd, raceready bil ca. 180'.
Brukte biler: 100'-180'.
Driftskostnader: Lave. Vi har et svært strengt reglement, alle viktige deler er like på alle biler. Dekk er normalt det som koster mest. Et sett med dekk ca. NOK 10'. Du bruker ett til to sett pr.år med en del kjoring. Reservedeler; se www.shortcar.no/shop. F.eks. stotdemper NOK 1990,-
Motor er en standard motorsykkelmotor. Ingen trimming utover PowerCommander e.l.
Vi har fått reglementet vårt godkjent av SBF i år. Og vil arbeide for at reglementene i ulike land blir helt like slik at vi kan race hverandre på like vilkår.
PS! Shortcar kjorer på ALLE baner. Racing, Rallcross og Bakkelop.
Lind4hl:
De er mye enklere å kjore enn en skulle tro. Selv med kort hjulbase og stiv bakaksel(!) er det lettkjort helt opp til de siste ti-delene... da blir det utfordrende. Men slik er det jo i alle klasser.
....
Kan intyga att de såg ut att bete sig överraskande lugnt på gränsen på Kinnekulle, jag hade också förväntat mig ett mer nervöst beteende.
Hei.
Storrelsen stemmer. 255cm lengde og 152cm maks bredde.
Vekt; 2,3xHK + 80 KG for sjåfor.
F.eks. 2,3x200HK+80= 540Kilo når du veies etter et lop.
Vi veier bilen med sjåfor slik at det ikke spiller noen rolle om du veier 60 eller 100 kilo. Bilens totalvekt skal være lik uansett. Bilene bygges til rundt 370-400 kilo. Dermed er det normalt med 20-50 kilo bly i hver bil; alt etter HK og egen tyngde.
Her kan dere se et opptak fra tidligere hvor vi kjorer Racing, Rallycross og Bakkelop på tre uker.
Spennende og utfordrende.
Vad är det för bakvagnsupphängning? hittar inga bilder på det.
Hei Johan.
Vi kjorer en stiv bakaksel som sitter i en svingarm montert på chassis.
På denne måten kan vi bruke kjede og drev som på motorsykkelen og vi holder kostnaden lav.
Du kan se bakstillingen på dette bildet: http://shortcar.com/new/wp-content/uploads/side1.jpg
Den går på skrått oppover fra bakdekket og er montert i chassis med en uniball på begge sider.
Vad är det för bakvagnsupphängning? hittar inga bilder på det.
Hei Johan.
Vi kjorer en stiv bakaksel som sitter i en svingarm montert på chassis.
På denne måten kan vi bruke kjede og drev som på motorsykkelen og vi holder kostnaden lav.
Du kan se bakstillingen på dette bildet: http://shortcar.com/new/wp-content/uploads/side1.jpg
Den går på skrått oppover fra bakdekket og er montert i chassis med en uniball på begge sider.
Håper det var svar på sporsmålet.
Nja, nästan :-)
Det är alltså ingen differential utan en lång axel mellan bakhjulen. Om jag förstår det rätt kan varje svingaxel röra sig upp/ner, men även i sidled? Sitter det panhard-stag eller dylikt som håller i sidled?
(EASen som nämns i tråden hade ju en svingaxel bak som var helt krängstyv, dvs bakhjulen kunde inte röra sig individuellt upp/ner, vilket i princip ger konstant överstyrning. EDIT: Nja riktigt så enkelt är det inte vid närmare eftertanke, men bilen blir mer som en gokart)
Vad är det för bakvagnsupphängning? hittar inga bilder på det.
Hei Johan.
Vi kjorer en stiv bakaksel som sitter i en svingarm montert på chassis.
På denne måten kan vi bruke kjede og drev som på motorsykkelen og vi holder kostnaden lav.
Du kan se bakstillingen på dette bildet: http://shortcar.com/new/wp-content/uploads/side1.jpg
Den går på skrått oppover fra bakdekket og er montert i chassis med en uniball på begge sider.
Håper det var svar på sporsmålet.
Nja, nästan :-)
Det är alltså ingen differential utan en lång axel mellan bakhjulen. Om jag förstår det rätt kan varje svingaxel röra sig upp/ner, men även i sidled? Sitter det panhard-stag eller dylikt som håller i sidled?
(EASen som nämns i tråden hade ju en svingaxel bak som var helt krängstyv, dvs bakhjulen kunde inte röra sig individuellt upp/ner, vilket i princip ger konstant överstyrning. EDIT: Nja riktigt så enkelt är det inte vid närmare eftertanke, men bilen blir mer som en gokart)
Du har rett; ingen differential; lång fast axel mellan bakhjulen.
Bakhjulen kan heller ikke rore seg individuelt opp/ned, utover en viss torsjon i bakstillingen.
Dette skyldes kjededriften; den vil ikke like horisontale vinkelenringer.
Du bestemmer overstyring/understyring i justering av framvognen.
