Mazda MX-5 Trophy -99 Roadsport B

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Ehm, h�r h�nder det inte mycket...

Kort story:
Motorn mappad lite lagom till Falkenbergst�vlingen och d�r gick det v�l s�d�r, det var sj�bl�tt i dep�n iaf.
Det var lite "fuktigt" p� l�rdag kv�ll...

Resultaten inget att skriva hem om, glappkontakt i kabelh�rvan p� formationsvarvet till Race1, s� det blev dep�start i halkan.
Redan p� varv 2 var jag ifatt svansen och b�rjade plocka placeringar, lite v�l optimistiskt p� yttern i H�gfartarn och g�r en prOpeller in p� innerplan (12-13 varv tror jag) och kommer inte upp p� asfalt f�rr�n vd 50skylten inf�r Ginstkurvan

I race 2 var det torrt �nda tills lineup d� det kom lite l�tt dugg. Det blev torr bilbredd mitt under racet s� missen att inte ha lufttryck f�r fukt gjorde inte s� mycket (torrluften var tom, eftersom vi nu �r tre som delar p� den). Jag minns inte riktigt hur det gick men bilen betedde sig ok iaf.

V�l hemma blev det att pusta ut lite (att ha tre racehelger under en fyraveckors semester �r inte bra), och inte r�ra en skruv p� bilen (lika lat som vanligt mao).

Iv�g till Anderstorp f�r finalhelgen redan p� torsdag f�r att kunna vara med p� kv�llstr�ningen (mycket billigare �n passen under fredagen).
Tyv�rr hade jag gl�mt extra bromsbel�gg s� det blev en v�nda hem och h�mta p� fredag kv�ll (tur att Anderstorp inte �r s� l�ngt bort).
Jag testade att h�ja t�ndningen lite till 34 grader f�r att se om det kunde p�verka slutfarten (b�sta effektm�taren jag har, sn�lj�p!), och det m�rktes ingen skillnad mot 32 grader som innan.

Race 1 minns jag inget s� mycket av, blir fr�nk�rd av en massa C-bilar som vanligt och har sv�rt att n� mina gamla b�statider.
Race2 k�nns detsamma men nu testar jag att maxa lite mer �verallt och fler och fler varv ligger n�ra mintiderna.
Sen s�ger det poff och den g�r p� tre cylindrar ut p� start/m�l. Oerfaren vid ljudanalys s� tror jag det �r elektriskt och bootar om med huvudbrytaren, ingen skillnad.
Rullar ut p� flygrakan med d�d motor och parkerar p� tv�rv�gen.

V�l inbogserad i dep�n s� ser ettans t�ndstift lite tilltygat ut (n�t mekaniskt har tjongat till elektroden).
Ner med endoskopet och ser en kolv som ser ut om en huggkubbe (men inga h�l), jaha...

V�l hemma blev det att kasta ur motorn och plocka av toppen.

Ventilen har trillat ner och tallriken har levt lite r�vare. Kolvflisor finns lite �verallt (ut i plenumet och in i de andra cylindrarna) och delar av det spr�ckta s�tet l�g i plenumet.

orsaken verkar vara en utmattningsspricka i retainern, men det kan ju kommit av �kad belastning pga "float".

Toppen �r p� svetsning f�r �terskapande av grundf�ruts�ttnignar, det blir nya fj�drar o retainers, nya avgasventiler, andra kammar (ca 290 med 11mm lyft, max ca 20 grader advance med VVT p� insugskammen), 11+:1 kolvar 1+mm borr...
Sen p� med Jenveytrottlar och kanske ett avst�mt avgassystem n�n g�ng i framtiden.

M�let �r 100+ litersh�star p� sv�nghjulet vid 7000rpm, det kan g� men d� finns det inte s� m�nga genv�gar.

_________________
Niklas Falk

www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se

Josen · G�teborg H�r sedan: 06 Aug 2004

Tr�kigt att se - trodde Mazda motorer var "skotts�kra", menar de pl�gar ju livet ur dem med varvtal p� ~ 8000 rpm i c-f�ltet ?

+ 100 hk �r ~ 200 m�let ? L�r det ju r�ra p� sig

_________________
Joachim osbeck
MX-5 -90 1.6 > 1.8
Locost Estfield BMW/Volvo
MX-5 -96 1.8 Roadsport C #95
Lotus Elise S2 111
X-11- en Locost Lotus 2-11

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Torkel K · Norrahammar H�r sedan: 09 Dec 2008

Trist med ras, men toppen kan v�l r�ddas? Har du l�mnat in den f�r svets och slip �nnu?

Se till att h�lla oss uppdaterade om motorbygget nu i vinter!!

_________________
/Torkel Kristensson
#55 i Modsport II - Westfield Aerorace
SPVM.se - Kom och rejsa med oss!

D5 · G�teborg H�r sedan: 19 Jul 2004

Hur mycket avst�nd har du mellan ventiler och mot kolvfickorna i minavst�nd? Dvs vid �D resp sidorna av �D. Kan ju kyssa i lite om du har otur och s�tta ig�ng saker

_________________
Jan-Erling Rydquist

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Bengt Metz · Oxie ( Malm�) H�r sedan: 03 Aug 2004

Verkar klyddigt med VVT

Du b�r ha absolut minst 1 mm frig�ng mellan kolv och ventil g�rna mer

Antar att du har sv�rt att kolla detta med g�ngse metod (modellera) d� du har justerbar kam

M�ste du anv�nda justerbar kam??

Jag har ju mer �n 100h�st / liter med f�rgasare i min j�rn/alu spis

Anv�nd inga konstiga material i retainersarna anv�nd redigt st�l, har sett n�gra retainers slitas / havereras, Falks, Roxlinn, egna begagnade i al

/ Bengt Metz

_________________
Bengt Metz
Caterham Superlight
227hkr 226Nm Zetec DOHC
Quaife type 9 synkad
Roadsport C 2003-2005
Roadsport B 2006
Roadsport A 2007-2013

Benci · Stockholm H�r sedan: 02 Sep 2003

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Ett litet testmontage p� besiktningsmotorn f�r att veta hur mycket jobb det blir...

Det blir att rensa (�tminstone m�ste ABSen flyttas) ena sidan i motorrummet f�r luftbox.
Kanske ger en annan fuel rail plats f�r Jenveys l�nkage, annars f�r det kluras mer p� det ocks�.

Lat som jag �r s� har jag m�jligheten att k�ra med plenum till en b�rjan och f� dit spj�llen senare (eftersom jag planerar att k�ra med injektorerna kvar i toppen, s� det skiljer bara p� luftkontollen).

_________________
Niklas Falk

www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se

Josen · G�teborg H�r sedan: 06 Aug 2004

Najs - kommer stegra sig vid gas

Blir sv�rare att h�lla undan n�sta �r thumbs up

_________________
Joachim osbeck
MX-5 -90 1.6 > 1.8
Locost Estfield BMW/Volvo
MX-5 -96 1.8 Roadsport C #95
Lotus Elise S2 111
X-11- en Locost Lotus 2-11

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Bara f�r att annonsera att jag orkat mig till garaget f�r att ta en bild p� de enorma framstegen...

Bilden kunde lika g�rna varit tagen i september men nu �r iaf besiktingsmotorn p� v�g ner i motorrumet.

Ny vagnbok, bilprovningsbesiktning och motorbyte till den som inte �r f�rdigbyggd �n (v�ntar p� ventilfj�drar, USPS...) ska till innan SSM (eh, det �r ju midsommar SNART).
Hinner jag f� ett set f�lgar till s� kanske det blir m�jlighet att dubbla p� de t�vlingar som �r kvar (plus 40min race p� Anderstorp), s� det ska nog bli lite �ka i �r ocks�.

_________________
Niklas Falk

www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se

Josen · G�teborg H�r sedan: 06 Aug 2004

Kom igen nu Niklas - Knutan �r din bana

_________________
Joachim osbeck
MX-5 -90 1.6 > 1.8
Locost Estfield BMW/Volvo
MX-5 -96 1.8 Roadsport C #95
Lotus Elise S2 111
X-11- en Locost Lotus 2-11

fredrikwestin · 20 Jun 2012 13:09

Instammer med Josen, pa den bara! Nu har du ju langhelg att jobba pa ocksa!

_________________
Fredrik Westin
F1-looser

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Ulrich · G�teborg DelModerator H�r sedan: 10 Jul 2007

Kristian Hesselmark · ring knutstorp H�r sedan: 19 Jan 2003

_________________
Kristian Hesselmark
EVO med M3-l�da.

cirs · G�teborg H�r sedan: 19 Jan 2009

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Jod�, det blev mycket k�ra och d�cksbyten under SSM

och lite hj�lpspeakande under Roadsport C.

Men jag �r lite rostig (hade tom gl�mt vilka fj�drar som satt p�...) s� jag blev lite efter (inte bara f�r att den gamla trogna motorn satt i). Dessutom k�rde jag utom t�vlan i Roadsport, jag orkade inte bygga om bilen tv� g�nger p� 24 timmar

.

Men f�rsta varvet i de bl�ta racen k�ndes helr�tt, trots att marginalerna kanske var lite sm�.
I Roadapsort AB's l�rdagsrace chansade jag med halvm�nstrade V70A K61 och det var inte det greppigaste men fungerade halvbra iaf och jag lyckades ta n�gra placeringar i starten med iaf iaf tv� hjul innanf�r den vita linjen, sen blev det en kamp om att h�lla sig p� banan med ett antal scary moments (n�gra returer l�ngs l�ngrakan). Fr�n 22a ruta till 13 i m�l.

I Modsport var det klart bl�tare och de fullm�nstrade R888 �kte p�. D�r var starten fr�n 23e ruta intressant och jag vet inte hur m�nga jag tog innan f�rsta sv�ng men jag var bakom Weglin i Supran hela f�rsta varvet och sen ut p� rakan kom den lilla chocken �ver vilken sprej aerodynamiken drar upp. Sikten var v�l 20 meter vid Dunlopbron och jag s�g inte ett enda bakljus f�rr�n vid inbromsningen. Resten av hetaet blev att tappa n�n placering till monstren f�r varje passering p� rakan, fler n�r f�rarna b�rjade lita p� regnd�cken.
Plats 16 av 27 i m�l med en bil som teoretiskt skulle kunna g� i RoadsportC (med n�gra kilo barlast eller bensin). N�r banan �r bl�t s� blir det lite bakv�nt.

S�ndagens t�vlingar var mest att bli omk�rd eftersom jag inte har talang (och motor) nog att nyttja gr�nserna i torrt och kan d�rmed inte f�rsvara mina framskjutna gridplaceringar fr�n l�rdagens bl�tk�rning.
21 position i RoadsportAB (fr�n 13e ruta) och 18e i Modsport fr�n 17e ruta. Men det blev sista pallplats i ModIII iaf

.

Den skummaste k�nslan var att med slicksen h�lla pedalen stumt fr�n s�gverkskurvan, �ver kr�net och hela kortrakan utan n�t speciellt drama (bara lite fyrhjulsglid). Detta utan n�n som helt hj�lpande aero.
Det beh�vs mera motor!

_________________
Niklas Falk

www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004