det sitter ett gäng runt mina BBS RS001 splitfälgar ...


Är det utvändig torx eller nåt slags special?

Vågar jag förresten dela på fälgen utan att riskera att skiten läcker
efter hopskruvning?

Men visst är de fräscha? Knapp oxiderade eller nåt alls ...
En av fälgarna har dessutom rejäla bitmärken efter hungriga trottoarer ...

ta stålborsten! så behöver du inte dela på dem!

En kompis till mig lämnade in sina oz fälgar för polering av fälgkanterna. De hade inget verktyg i sin arsenal som passade utan fick specialtillverka en nyckel till hans fälgar (mysko att de inte hade polerat oz fälgar innan?)... enl. fälggubben var det olika på olika märken och ibland även årgångar!... allt för att man inte ska mecka med det själv antagligen..

När du ser dina fälgar utan däck ser du att det sitter en tätningsmassa vid fälgkanterna... påminner endel om silikon och jag gissar att det är silikon... lite vinst o förlust o försöka täta det själv... jobbigt om det blir otätt

har du några sprickor i fälgbanorna? Smidda banor är inget man svetsar i så då är det byte som gäller....

Klart man kan dela på fälgarna.....vad ska man annars ha splitfälgar till.

Noggran rengöring....och tätningsmedel imellan vid montering....

Ang. vilket verktyg som passar så ser det ut som en vanlig tolvkantig skalle.
Du behöver altså en vanlig hylsnyckelsats med tolvkantsfattnign på hylsorna.
Skulle du ha otur är det nån tum-dimension.. men sånna hylsor finns ju oxå

På mina Ronal Racing splitt fälgar som jag hade på min 240Turbo ( Grupp A ) så satt det en 4mm tjock aluminium ring med o-ringar på vardera sida . Skruvarna som höllihop hela fälgen var vanliga Torx. Kan fixa en bild på en sådan ring om du är intresserad.

Läste i en artikel om BBS att dom tätar med silicon på "gatfälgarna" På racingfälgarna använde dom oringar.

Jag har sett att det är silikon mellan delarna, för det sitter inga däck på ...

Sen MÅSTE jag ju ta reda på om man kan dela på dem utan problem med
tätheten sen, bara för att ... sen vet jag

Tolvkantiga hylsor ...
Får nog kolla i hylssatserna som ligger utspridda i garaget ...

Tack för alla tips !

Är det förresten nån (BMW-nörd) som vet om dessa fälgar satt som originaltillbehör på BMW?
Jag har fixat en ETK (samma datoriserade katalog som BMW-verkstaden har) och i den finns inga BBS RS001 ... Bara den vanliga kryssekern ...

Anders Jeppsson skrev:

har du några sprickor i fälgbanorna? Smidda banor är inget man svetsar i så då är det byte som gäller....

Varför inte svetsa? Slår de sig eller?
och byta... Finns det nytt att få tag i eller är det spezialtillverkung (=$$$) som gäller?

Problemet är att vid en ev svetsning gör att man tappar hållfasthet i svetsen och kommer få problem
med nya sprickor efter ett tag. Dvs nästa gång spricker det precis bredvid svetsen istället...

Aluminiumfälgar brukar vara gjorda av AA6061-T6. Det ska man inte svetsa (om inte en ny värmebehandling görs, vilken kostar mer än ett nytt hjul(?))

OZfälgarna jag kollade på för längesedan hade en sprucken innersida (som dessutom var svetsreparerad ett antal gånger!). tänkte att det var väl bara att byta fälgbanan, men OZ lämnar inte ut nya fälgbanor, utan man får skicka ner fälgen till dem i Düsklant.. Detta skulle sluta på minst 5000 spänn med frakt..