Wärhner skrev:

964 skrev: utomlands blir sällan billigare med moms och frak,t och ev tull om du tittar i USA. Det är rätt tunga grejer att frakta också. Har du däremot nåt sätt att få hem grejer från USA utan frakt och moms så är det oslagbart. I Sverige är annars Utzon och Ferdinand alternativen och de ligger bra till i pris på många delar. Jag kollade med PC östermalm och döm av min förvåning när cup-skivorna endast kostade 1444kr/st Beställde direkt

What?

Super pris ju

Supramannen skrev:

Wärhner skrev: 964 skrev: utomlands blir sällan billigare med moms och frak,t och ev tull om du tittar i USA. Det är rätt tunga grejer att frakta också. Har du däremot nåt sätt att få hem grejer från USA utan frakt och moms så är det oslagbart. I Sverige är annars Utzon och Ferdinand alternativen och de ligger bra till i pris på många delar. Jag kollade med PC östermalm och döm av min förvåning när cup-skivorna endast kostade 1444kr/st Beställde direkt What? Super pris ju

Jupp, notera att jag kör med 330x34 skivorna (MK1 4 pot) men originalskivorna brukar ju kosta typ 3500kr/st och cup skivorna ca tusenlappen billigare.

Är inte cup skivorna smalare, d.v.s 28mm? Jag har för mig det.
Annars är tyska E-bay ett bra alternativ.

Daniel Engström skrev:

Är inte cup skivorna smalare, d.v.s 28mm? Jag har för mig det. Annars är tyska E-bay ett bra alternativ.

På de större 350mm skivorna (MK2 6 pot) stämmer det du skriver, då är cupskivorna 1mm tunnare (33 istället för 34mm).

På Mk1 (330x34mm) är de samma tjocklek.

Där ser man! Aldrig märkt att de varit billigast på den typ av delar men på vissa delar är det bra att först kolla med PC för de är inte alltid dyrast.

Lyckan kring priserna på skivorna blev inte långvarig....

Fick veta att priset stått fel i deras databas, priset var som förväntat runt 2500kr/st.

Fick lite rabatt som plåster på såren..

Har anmält mig till www.timeattack.nu 2014 i en klass högre än förra året, kommer åka R-däck i år mao.

Var till PC idag och hämta CUP-skivorna, typ 2200kr/st slutade det på.

Skall nog flytta GT3:an till ett annat garage för att göra plats för isbilen jag köpt.

Blev en 318TI -95, 17000mil, samma ägare i 8år kanonfin endast rostig infästning till kränghämmaren vä fram, tydligen vanligt på E36? Annars förvånansvärt frisk, framskärmarna bytta 2012 tydligen :-)
Jag har börjat lite med att fixa kränghämmaren och lite service + rallystänklappar.
Kvarstår att fixa: Svetsdiff + sittastillstol.
16" Rallydäck på plåtfälg står och väntar

Enda bilden jag har på kärran:



[/img]

Ni som åker 996GT3 på R-däck,

Skall ju åka en klass högre och därmed R-däck, skall jag åka original dimension 225/40-18 fram och 285/30-18 bak eller köra 235/40 fram och 295/30-18 bak?
Prisskillnaden är försumbar (1000kr)

Lutar starkt åt MPSC men hjälp mig ang bredden.

Wärhner skrev:

Ni som åker 996GT3 på R-däck, Skall ju åka en klass högre och därmed R-däck, skall jag åka original dimension 225/40-18 fram och 285/30-18 bak eller köra 235/40 fram och 295/30-18 bak? Lutar starkt åt MPSC men hjälp mig ang bredden.

Om du har fälgar som sväljer det skulle ja ta det breddare alternativet sen ändras väl utväxlingen lite med.. har du räknat på det..?

Wärhner skrev:

Ni som åker 996GT3 på R-däck, Skall ju åka en klass högre och därmed R-däck, skall jag åka original dimension 225/40-18 fram och 285/30-18 bak eller köra 235/40 fram och 295/30-18 bak? Prisskillnaden är försumbar (1000kr) Lutar starkt åt MPSC men hjälp mig ang bredden.

Finns en risk (kanske liten) att ABS-systemet går i spinn om förhållandet mellan rullomkretserna förändras så jag har själv hållit mig till originaldimensionerna. De är ju också bäst anpassade till fälgdimensionerna. Skillnad i varvtider? Nja, tror knappast att det handlar om något att tala om.

Anders Zimdahl skrev:

Wärhner skrev: Ni som åker 996GT3 på R-däck, Skall ju åka en klass högre och därmed R-däck, skall jag åka original dimension 225/40-18 fram och 285/30-18 bak eller köra 235/40 fram och 295/30-18 bak? Prisskillnaden är försumbar (1000kr) Lutar starkt åt MPSC men hjälp mig ang bredden. Finns en risk (kanske liten) att ABS-systemet går i spinn om förhållandet mellan rullomkretserna förändras så jag har själv hållit mig till originaldimensionerna. De är ju också bäst anpassade till fälgdimensionerna. Skillnad i varvtider? Nja, tror knappast att det handlar om något att tala om.

Om jag ökar bredden lika mkt fram och bak så har jag svårt att tänka mig att det skall påverka ABS-funktionen.
Jag har med gatdäck haft understyrningstendenser midcorner och slet således framdäcken mer i ytterkant, tänkte då att jag kunde motverka detta med lite bredare däck och samtidgt få lite mer kött att nöta på.

Har sett flera 996GT3:or som kör just med 235 fram och 295bak och ville därför ha lite feedback från någon som testat gärna båda alternativen.

Är det inget alternativ och byta fälgar och gå upp på riktiga grejer så du får på 265 or ?

Gör super för balansen

Supramannen skrev:

Är det inget alternativ och byta fälgar och gå upp på riktiga grejer så du får på 265 or ? Gör super för balansen

Får man verkligen in 265:or fram utan modifiering av skärmar?

Nej, varken tid eller pengar finns för sådana utsvävningar.

Jag prioriterar körningen men tänkte nu när jag ändå skall köpa nya däck iom bytet av klass och däcktyp att jag kunde fråga de som kört med både dimensionerna för och nackdelar.

Jag vill tex inte behöva valsa sönder skärmkanterna för att få plats med den tuilltänkta bredden.

Wärhner skrev:

Supramannen skrev: Är det inget alternativ och byta fälgar och gå upp på riktiga grejer så du får på 265 or ? Gör super för balansen Får man verkligen in 265:or fram utan modifiering av skärmar? Nej, varken tid eller pengar finns för sådana utsvävningar. Jag prioriterar körningen men tänkte nu när jag ändå skall köpa nya däck iom bytet av klass och däcktyp att jag kunde fråga de som kört med både dimensionerna för och nackdelar. Jag vill tex inte behöva valsa sönder skärmkanterna för att få plats med den tuilltänkta bredden.

Jag körde med 9,5or och 265or.. inget valsat eller så, barth kör 255or

alls snabba porschar kör mycket däck fram helst uppimot 280-300 däck ifram

Supramannen skrev:

Wärhner skrev: Supramannen skrev: Är det inget alternativ och byta fälgar och gå upp på riktiga grejer så du får på 265 or ? Gör super för balansen Får man verkligen in 265:or fram utan modifiering av skärmar? Nej, varken tid eller pengar finns för sådana utsvävningar. Jag prioriterar körningen men tänkte nu när jag ändå skall köpa nya däck iom bytet av klass och däcktyp att jag kunde fråga de som kört med både dimensionerna för och nackdelar. Jag vill tex inte behöva valsa sönder skärmkanterna för att få plats med den tuilltänkta bredden. Jag körde med 9,5or och 265or.. inget valsat eller så, barth kör 255or alls snabba porschar kör mycket däck fram helst uppimot 280-300 däck ifram

Har inte GT2/Turbo bredare skärmar även fram jämfört med C2/GT3?

Nej. Lika smala fram

Har gjort ett ryck med ispulkan.

Ser ganska snabb ut efter lite dekaltrim och rallystänklappar






Idag monterades 2st Hella Rally 3000 extraljus och fälgarna till isdäcken fick lite vitfärg


Nu får det gärna bli en sisådär -10 en vecka så det blir lite is.... [/img]

Ishjulen testmonterade och FIA godk Bimarcostol från Raidopower på plats.







Nu hoppas vi på lite isåka i Februari

Har fått hem lite grejor till GT3:an också, Motorolja & växellådsolja från Castrol, PFC 08 belägg till nya framskivorna från PEAN.

Har bunkrat upp med lite beg R-däck.

När man läser runt så verkar många åka 235/40-18 och 295/30-18 så det fick bli en beställning på MPSC.

R-däcken har anlänt.

Kanske dags att börja sätta fart med lite underhåll på GT3:an inför säsongen?

http://timeattacknu.se/2014/03/ett-ogonblick-04-peter-warhner-996-gt3- . . . .

Men först skall vi avverka Winterhell 24h på mantorp nu i helgen i vår i30.

Citerar mig själv ur winterhelltråden:

Wärhner skrev:

#95 Team Pali Pali lastade, laddade och klara:

Kommer försöka lägga upp lite updates varefter loppet rullar på här.