Började med lite skitgöra idag. Som tur är verkar det inte sitta fast så hårt.

Bygget rullar på. Just nu sitter jag och skissar och mäter ut hur jag ska bygga om bakvagnen.
Det som bilr är att jag kommer Ta bort panhard staget. Och ersätta detta med wattlänk.
Själva propellern i wattlänken kommer få sin infästning i karossen sedan går stagen från denna ner till bakaxeln.
Att jag väljer att göra på detta viset är för att om man sätter själva propellern på bakaxeln.
Så bygger den neråt och man kommer att tappa markfrigång. Men funktionen blir den samma.

Att jagväljer att ta bort panhardstaget är för att det inte är optimalt vid mer avancerad körning/bankörning.
Då man åt ena hållet får en lyftande kraft i karossen medans åt andra hållet får en neråt dragande kraft.
Kontentan av detta är att du får en bil som blir orolig vid kast och svår att hämta tillbaka. Och att den uppför sig olika beroende på åt vilket håll det svänger.

Vad händer om propellern är liggade i stället för stånde på axen?

fuling skrev:

Vad händer om propellern är liggade i stället för stånde på axen?

Ja så skulle man ju också kunna göra.

Mer jobb gjort. Bara bagaget kvar att skrapa rent.

Idag är man igång igen
Så nu har man äntligen skrapat färdigt i bilen.
Bara hoppas sommaren kommer snart så man kan ha garage dörren öppen och fortsätta å rensa ur karossen.

Blev lite mer gjort. Fick skruvat ur innertack och lite andra paneler.
Började även med att ta bort dörrsidor.

Hej på er. Tänkte önska alla en riktigt trevlig helg.
Jag hoppas hinna med några timmar i garaget i helgen.
Då tänkte jag demontera instrumentbräda och lite annat.
Men som sagt ha en riktigt fin helg.

http://www.saabplanet.com/new-saab-9000-racing-project-by-swedish-raci . . . .
Fick syn på detta idag då en kompis visa mig.

Keep up the good work. Gissar att du hamnar en bit under 1200 kilo med helbur. Har du tänkt lätta mer drastiska delar, eller behålla karossplåten orörd?

Christer Johansson skrev:

Keep up the good work. Gissar att du hamnar en bit under 1200 kilo med helbur. Har du tänkt lätta mer drastiska delar, eller behålla karossplåten orörd?

Jag siktar på 1100kg sedan får man se hur nära man kommer. Blir väl inte mer en att man kanske byter ut huven. Annars får allt karossen vara org.

Idag gav jag mig på att skura bort resterna efter att jag skrapat.
Tog autosmarts Power för asfaltsfläckar. Och en bra rotborste och några trasor.
Gick riktigt bra att få rent.

Idag gjorde jag en kabel så jag kan trimma bilen själv.
Så nu kan man justera motorn när man vill.

Köpte mig en lite ultraljudstvätt idag. Så jag kan tvätta spridare och lite andra småsaker.

Först och främst... fantastiskt projekt på alla sätt och vis Jag hade nästan glömt bort hur mycket SAAB-nörd jag var på det glada 80- och 90-talet Läste broschyrer och tidningstester tills ögonen blödde Jag blir alldeles varm inombords när jag ser ditt projekt! Din skiss på hur den är tänkt att se ut gör mig knäsvag
Två noteringar: Är det en äkta Talladega du köpt som donatorbil? Sjukt coolt i så fall Och visst är det kul att se originalmonterad kassetradio OCH cd-radio Man blir lite smått tårögd

Jag kommer definitivt att följa din spännande resa med den här bilen

linpaul skrev:

Först och främst... fantastiskt projekt på alla sätt och vis Jag hade nästan glömt bort hur mycket SAAB-nörd jag var på det glada 80- och 90-talet Läste broschyrer och tidningstester tills ögonen blödde Jag blir alldeles varm inombords när jag ser ditt projekt! Din skiss på hur den är tänkt att se ut gör mig knäsvag Två noteringar: Är det en äkta Talladega du köpt som donatorbil? Sjukt coolt i så fall Och visst är det kul att se originalmonterad kassetradio OCH cd-radio Man blir lite smått tårögd Jag kommer definitivt att följa din spännande resa med den här bilen

Stort tack för dina värmande ord
Donatorbilen är på sätt och vis en äkta Talladega. Var så att Saab han inte med att bygga bilar då efterfrågan var så stor. Så en del bilar ändrades ute hos handlare och fick talladega paket. Denna är extra påkostad med stora airflow paketet som även breddar dörrarna. Likt gamla og900 aero. Cd radion är kult .
Kul attt du gillar projektet och vad det är tänkt att bli.

Talladega-modellen får minnena att komma tillbaka... minns fortfarande när jag såg första bilen med detta underbara paket under en fjällsemester i Tandådalen... jag var helt salig hela den veckan Ska nog leta fram mina gamla originalbroschyrer

Vilka fälgar kommer du satsa på?

linpaul skrev:

Talladega-modellen får minnena att komma tillbaka... minns fortfarande när jag såg första bilen med detta underbara paket under en fjällsemester i Tandådalen... jag var helt salig hela den veckan Ska nog leta fram mina gamla originalbroschyrer Vilka fälgar kommer du satsa på?

Lutar åt compomotive. Likt de BMW hade på 90 talets fräna Dtm bilar

Idag har det varit lite fart. Fått bort växellådan och motorn från subframen. Och fått delar motor å låda från varandra. Nu är det bara få ner allt till jobbet och köra med hetvattentvätten. Så det blir rent och snyggt.
Lite bilder från dagens jobb.

Här lyser flitens lampa Kul att se projektet drivas framåt