DJ skrev:

Ser ju rätt rejält skadat ut. Har slitbanan börjat släppa?

jepp, tror det var när jag körde med så högt tryck... dyrköpt erfarenhet..

Såna skador har jag sett flera på just dom nya Pilot Sport däcken, för vek stomme.

964RS skrev:

Såna skador har jag sett flera på just dom nya Pilot Sport däcken, för vek stomme.

"Dom nya"? Menar du Pilot sport 4 då?

.

ThomasT skrev:

964RS skrev: Såna skador har jag sett flera på just dom nya Pilot Sport däcken, för vek stomme. "Dom nya"? Menar du Pilot sport 4 då? .

Ja, men inte 4+

964RS skrev:

ThomasT skrev: 964RS skrev: Såna skador har jag sett flera på just dom nya Pilot Sport däcken, för vek stomme. "Dom nya"? Menar du Pilot sport 4 då? Ja, men inte 4+

Ok. Jag antar att du menar 4S.

.

ThomasT skrev:

Ok. Jag antar att du menar 4S. .

såklart

Köp CUP2 och gå på med lite mer camber än std så får du en riktigt bra kompromiss!

Underbara däck på gata som klarar bana!

erikjakan skrev:

Köp CUP2 och gå på med lite mer camber än std så får du en riktigt bra kompromiss! Underbara däck på gata som klarar bana!

+1 på den.

Jag har kört cup2 på de två senaste bilarna, funkar prima på gata och bana.

Jag måste ju ändå köpa nya bakdäck, så att välja cup2 då är ju väldigt lockande!
Men som det skrevs om ovan, följer det med en massa saker som att jag även måste byta oljesump och aos? Då börjar det ju dra iväg ordentligt i kostnad...

Cykelbud skrev:

Jag måste ju ändå köpa nya bakdäck, så att välja cup2 då är ju väldigt lockande! Men som det skrevs om ovan, följer det med en massa saker som att jag även måste byta oljesump och aos? Då börjar det ju dra iväg ordentligt i kostnad...

Beror ju på hur du kör. Oljesump mm är för de högre sidoaccelerationerna du KAN få om du utnyttjar r-däcken fullt ut på bana. Bilen kommer inte gå sönder för att du byter däck.

Man kan göra en sak i taget.

DJ skrev:

Beror ju på hur du kör. Oljesump mm är för de högre sidoaccelerationerna du KAN få om du utnyttjar r-däcken fullt ut på bana. Bilen kommer inte gå sönder för att du byter däck. Man kan göra en sak i taget.

Kanon- då är det avgjort!

Vågar jag ställa frågan igen om att ha mer camber bak än fram?
Alltså blir bilen konstig med camber -1,5 fram och -2.25 bak?

Sen undrar jag om nån har testat att göra inställningen själv, typ enligt:
http://b.kl3in.com/2013/04/simple-and-accurate-suspension-alignment-for-a-porsche-996-part-1/
Om man nu ska hålla på att testa sig fram med olika inställningar...

Cykelbud skrev:

Sen undrar jag om nån har testat att göra inställningen själv, typ enligt:

Jag har ställt hjulen själv på flera bilar. Fyrhjulsmätning blir svår utan utrustningen, men man kan i alla fall ändra camber och toe axelvis utan problem. Har tillgång till enkel toe-mätningsutrustning, gammal manuall sak med spegel. En annan metod som funkar är att spänna upp linor runt bilen. Har jag sett flera gånger i depån på rejs-banorna.

Fråga till er som lagt ut protokollen från hjulinställningen - är de från Skanstulls Däck? Jag är ute efter en bra verkstad som har egna ideer och erfarenhet av Porsche och banåka. Jag har en ny 718 Boxster GTS som snart får Cup2:or och jag vill få en bra setup som lämpar sig för trackdays. Vet inte själv vad man kan fu ut ifråga om t.ex. camber, eller ens vad det ska vara. Så vill ha en verkstad med stark egen hållning. Vilka kan ni rekommendera (i Stockholm ska sägas)?

Har gjort annan bil (ej Porsche) hos Skanstulls Däck förut.

Beamer skrev:

Fråga till er som lagt ut protokollen från hjulinställningen - är de från Skanstulls Däck? Jag är ute efter en bra verkstad som har egna ideer och erfarenhet av Porsche och banåka. Jag har en ny 718 Boxster GTS som snart får Cup2:or och jag vill få en bra setup som lämpar sig för trackdays. Vet inte själv vad man kan fu ut ifråga om t.ex. camber, eller ens vad det ska vara. Så vill ha en verkstad med stark egen hållning. Vilka kan ni rekommendera (i Stockholm ska sägas)? Har gjort annan bil (ej Porsche) hos Skanstulls Däck förut.

Yes, mitt protokoll är från Skanstulls men från den tiden då Johan Von Berens var en del av verksamheten.

Jag tror att Levin racing alternativt Mtech är bra för dig att vända sig till.

Personligen använder numera Bandhagens däck som är duktiga men ställer enligt mina önskade värden baserat på erfarenhet.

Wärhner skrev:

Yes, mitt protokoll är från Skanstulls men från den tiden då Johan Von Berens var en del av verksamheten. Jag tror att Levin racing alternativt Mtech är bra för dig att vända sig till. Personligen använder numera Bandhagens däck som är duktiga men ställer enligt mina önskade värden baserat på erfarenhet.

Har Johan lämnat Skanstull? Vad med deras fokus på race (R-däck, hjulinställning, Porsche etc.), är det kvar eller har de övergett och blivit vanlig däckverkstad?

Beamer skrev:

Wärhner skrev: Yes, mitt protokoll är från Skanstulls men från den tiden då Johan Von Berens var en del av verksamheten. Jag tror att Levin racing alternativt Mtech är bra för dig att vända sig till. Personligen använder numera Bandhagens däck som är duktiga men ställer enligt mina önskade värden baserat på erfarenhet. Har Johan lämnat Skanstull? Vad med deras fokus på race (R-däck, hjulinställning, Porsche etc.), är det kvar eller har de övergett och blivit vanlig däckverkstad?

Dom skall ha kvar en kille som skall vara duktig på hjulinställningar men har hört fler som varit missnöjda efter det att Johan sålt sin del i Skanstulls och lämnat verksamheten.

Johan jobbar f.ö numera hos mtech i Södertälje.