Hej på er..
Sist var det en 123d som var på tapeten. Den fick jag dock sälja efter en rejäl mc skada för 2 år sedan(tiden går fort).
Rehab kommer vara livet ut för att hålla igång leder mm så jag inte slutar fungera.
Nu är man såpass OK att jag kan växla och köra mer aktivt utan problem. Så då är det ju lika bra att presentera den "nya" bilen.
Audi S3 1,8t från 2000 med diverse upgrades.
* grövre krängare fram och bak
*diverse bussningar bytt i chassit
*bilstein dämpare och H&R fjädrar
*sportsystem med racekat (3" till efter kat där det blir 2,5")
*stor FMIC
*ombyggd vevhusvent
*öppet filter med avskärmning
*värre tändspolar från RS4
*DO88 slangar lite överallt
*justerbara camberstag bak
*bakflyttat batteri
*optimerad programvara lämnar ca 300hk
*Sachs Performance Koppling
*Fidanza lättat svänghjul
*shortshift länkage
*Haldex performance box

Säkert missat något men det ger sig...
Bilen går fint och på torsdag skall den in på justering av hjulvinklar hos MB motorsport i Borås.

sååå idag fick min tuner plocka ur programvaran för lite updates och mer justeringar..hoppas på ett par kusar till.
Nya skivor och belägg har det börjats titta på och tror det får bli Brembos coatade sportskivor i kombination med EBC Orange stuff.

Likaså däcken började det kikas på idag och valet står mellan
Bridgestone Potenza Sport
Bridgestone Potenza Race
Continental Sportcontact 7

Valet blir nog det sista om inte prislappen säger sitt för då blir det troligen Potenza race.

kort update...mjukvarumässigt justerat lite så att den har lite antilagg effekt för att inte tappa ladd mellan växlarna...funkar perfekt och knallar lite gott mellan växlingarna också såsom en överladdad bil skall låta enligt mig iaf.
Sedan har jag beställt nya justerbara stag till bakvagnen samt camber plates fram då det mesta satt fast vilket gjorde att hjulinställningen blev en tråkig historia som får göras om.
Koppling har jag börjat kika på också och den får bytas till vintern i samband med att urtrampningslagret ändå skall bytas. Lutar åt en ny Sachs Performance då den fungerar bra..

Har tagit upp hål för mer flöde till IC också. Monterade bort extraljusen och hålborrade där nummerplåten sitter. 5 stora fina hål rakt in,fick modda krockbalken något.Detta gör ju att man orkar med fler långa turbosessioner utan att IC tappar för mycket i kyla.Ser ju dessutom mer race ut. Nummerplåten har jag på clips så man kan plocka av vid behov.
I övrigt inte så mycket mer som hänt...men mer skall det bli.....

Lite nyfiken på hur du tänker kring däckval. Conti Sjuorna är ju riktigt bra gatdäck som inte gör bort sig på bana men Potenza Sport har jag noll koll på

Och Potenza Race är ganska ovanliga här (god feedback i tråden om dom här på Rejsa och någon test här o där) så man är ju lite nyfiken.

Jag har Potenza Sport på mina gatufälgar till Mussen, har testat dem på Knutstorp och några konbanekörningar.
På bana med min körstil så håller de ca 8-10 varv innan de överhettar, ungefär som vilket annat gatdäck som helst som jag har testat.
I konbana funkar de riktigt bra, bra grepp direkt, inga problem om det är lite fuktigt och kallt, inte så stabila som AR-1 eller A052 men det kan man inte begära.
På landsväg, speciellt i regn, är de riktigt bra.

I förhållande till priset är det kanonbra däck, i min dimension 225/45x17 kostar de 1227:- på Däckonline.

Gillar reg-plåten, men nu måste du fixa 480 hk så den är sanningsenlig.