Sektion 04: Aremberg - Kallenhard

Peeter · 19 Feb 2003 12:28 **Sektion 04: Aremberg - Kallenhard**

Sektion 04: Aremberg - Kallenhard

Inf�r den h�r sektionen s� kommer du under full acceleration p� trean ut ur Aremberg till v�nstra sidan av banan(8:54:38).
�ppna sp�rvalsritningen i ett eget f�nster

1. Under bron b�rjar du sl�ppa ut bilen mot mitten av banan och l�gger d�refter i fyran och p�b�rjar en svag v�nstersv�ng, med sikte p� att tangera curbsen p� v�nster sida(8:54:45).

2. Nu �r du p� v�g ner i Fuchsr�hre och kan k�ra ganska rakt och tangera curbsen p� h�ger(8:54:46) resp v�nster sida(8:54:48) och l�gga i femman. Om du tycker att det b�rjar g� f�r fort, s� kan du sl�ppa av lite h�r och sedan g� p� med j�mn gas genom svackan, ist�llet f�r att b�rja fippla med gasen nere i svackan! Vid 8:54:48 kan bilen k�nnas lite orolig n�r man g�r �ver lite oj�mnheter.

3. Ist�llet f�r att g� spikrakt ner mot djupaste delen, s� rekomendrar jag h�r att g�ra en svag, svag h�gersv�ng och "runda" de sista curbsen p� h�gersidan tills de tar slut(8:54:52).

4. �ven h�rifr�n s� p�b�rjar du en svag, svag v�nstersv�ng ner mot den djupaste delen av svackan(8:54:56). H�ll ett avst�nd till curbsen nere i svackan p� c:a 20-30 cm.

5. Fr�n botten p� svackan sl�pper du ut bilen till curbsen p� h�ger sida och f�ljer dessa en bit uppf�r backen. H�r kan du ocks� passa p� att ta ner farten och l�gga i fyran.

6. Strax innan curbsen slutar p� h�ger sida(8:54:59), s� sv�nger du v�nster med sikte p� att tangera eller k�ra �ver(smaksak) curbsen p� v�nster sida(8:55:00).

7. F�rs�k f�lja v�nsterkanten p� den p�f�ljande rakan. Men det �r ingen katastrof, om man som jag p� filmen, misslyckas med att komma �nda ut till v�nsterkanten. H�r kan du ocks� bromsa ner rej�lt och l�gga i trean.

8. I betongkanten p� banans v�nstra sida finns ett dr�neringsgaller i metall(som �r sv�rt att hinna se!)(8:55:02). H�rifr�n p�b�rjar du en svag h�gersv�ng upp mot Adenauer Forst.

9. Sikta in dig p� att komma intill h�gerkanten f�rst d�r curbsen slutar(8:55:06) och f�lj h�gerkanten hela v�gen fram tills det �r som svartast p� curbsen p� h�ger sida(8:55:09). Ett alternativt sp�r h�r, �r att inte f�lja h�gerkanten utan att ist�llet g� rakare fram mot curbsen, bromsa h�rt och g�ra en kraftigare v�nstersv�ng(8:55:09).

10. Sv�ng ganska tv�rt v�nster(8:55:09) och tangera curbsen r�tt sent p� v�nster sida(8:55:11).

11. Sv�ng tv�rt h�ger och tangera curbsen p� h�ger sida(8:55:13) och sl�pp ut bilen till curbsen p� v�nster sida i utg�ngen(8:55:16).

12. G� ut lite mot mitten av banan och l�gg i fyran. Tangera d�refter curbsen p� v�nster sida(8:55:21).

13. G� ganska rakt och tangera curbsen p� h�ger sida(8:55:25). H�rifr�n k�nns det naturligt att gena mot v�nster sida av banan. Men g�r inte det! Intala dig sj�lv att du skall h�lla "h�ger vid tallen" som du ser p� v�nster sida av banan.

14. Efter tallen kommer en svag v�nstersv�ng(8:55:29). H�r kan du gena lite, men sikta in dig p� att hamna �nda ute vid h�gerkanten s� fort som m�jligt igen!

15. Nu �r du framme vid Metzgesfeld och h�r b�rjar det g� fort. Om du tycker att det g�r f�r fort, s� kan du h�r ta ner farten lite medan du f�ljer h�gerkanten fram till en vit fl�ck, som brukar finnas i asfalten(8:55:31). Om den inte finns kvar s� �r �r det c:a 1-2 bill�ngder innan Armcor�cket f�r en extra "planka" p� h�ger sida.

16. Tangera innerkanten p� v�nster sida d�r det �r som svartast p� curbsen(8:55:33) och sl�pp ut bilen till h�gerkanten i utg�ngen.

17. Nu har du en liten raka att bromsa ner p� och d�r du kan l�gga i trean.

18. Ta sikte p� att tangera curbsen p� v�nster sida r�tt s� sent, i h�jd med en h�gtalarstolpe som st�r bakom r�cket p� v�nster sida(8:55:40).

19. H�rifr�n kan du g� rakt mot slutet av det du ser av curbsen p� h�ger sida(8:55:42) och f�rst d�r sv�nga h�ger, s� att du f�r bilen l�ngs med v�nsterkanten i backen ner mot Kallenhard.

20. H�r g�ller det att bromsa ner farten r�tt rej�lt(speciellt om det �r bl�tt) innan du straxt innan en vit prick i asfalten, b�rjar sv�nga in lite svagt till h�ger(8:55:48).

21. N�r du efetr c:a en bill�ngd l�mnat v�nsterkanten med c:a 1 meter, s� sv�nger du in lite tv�rare mot curbsen p� h�ger sida, s� att du tangerar dessa(8:55:50) och sedan f�ljer curbsen c:a 5-6 meter. Om detta st�mmer, kan du f�rsiktigt g� p� gasen igen och sl�ppa ut bilen till curbsen p� v�nster sida i utg�ngen(8:55:53).

22. H�rifr�n �r det sedan full acceleration som g�ller och att du tar dig �ver till h�ger sida och l�gger i fyran, �ven om du inte varvat ur p� trean(8:55:56).

Ladda ner videon �ver det h�r partiet

_________________
Peeter Pahv
Fd "L�dbilsf�raren" som nu k�pt en Porsche och �lskar att k�ra bil!

Lennart Jarmyr · Motala H�r sedan: 03 Dec 2002

Fuchsr�hre �r ett s�dant parti d�r det pirrar lite extra n�r man sl�pper loss utf�r backen, och varje g�ng s� t�nker jag: nu ska jag inte sl�ppa gasen innan jag �r nere, men varje g�ng s� sl�pper jag upp h�ger foten. Som mest har jag haft 185 km/t n�r jag sl�ppt gasen, men den vanligaste hastigheten �r nog 170/180 km/t.
Problemet �r att jag inte vet hur bilen reagera om jag h�ll kvar fullt i svackan, mer �n att den trycks i hopp, men vad h�nder n�r fj�dringen bottnar, blir bilen ostyrbar eller flyger den av banan. Det �r det som jag �r orolig f�r att ta reda p�, s� jag kommer nog �ven i forts�ttningen att sl�ppa gasen innan jag n�r botten i Fuchsr�hre.

_________________
Mvh
Lennart Jarmyr!

Peeter · 13 Mar 2003 13:59

Jag tror iofs inte det �r n�gon st�rre risk att fj�dringen bottnar om du k�r ensam i bilen.
Men det finns ju heller ingen anledning att k�ra fortare �n vad som k�nns behagligt!
Polon h�ller jag fullt med, men det g�r �nd� inte fortare �n c:a 190-195 km/h p� m�taren.

_________________
Peeter Pahv
Fd "L�dbilsf�raren" som nu k�pt en Porsche och �lskar att k�ra bil!

BTG · Stockholm DelModerator H�r sedan: 11 Nov 2002

Jag har faktiskt pressat n�len f�rbi 200-strecket i r�vgrytet. Min erfarenhet �r att det ser v�rre ut �n vad det �r.

Mvh /Micke

_________________
Mvh/Micke Regnell

Peeter · 13 Mar 2003 15:57

Anders Jonsson · Bromma H�r sedan: 09 Dec 2002

Fuchsr�hre �r en v�ldigt "mental" sektion. Rent teknsiskt �r det ju ganska simpelt, k�r i princip rakt med plattan i mattan, men precis som Lennart s�ger s� vill inte alltid h�gerfoten f�lja med i de intentionerna!

Jag hade vid n�gra inspirerade k�rningarn med min gamla bil (993 RS med supercup fj�dring) varvat ur p� femman vilket inneb�r 235 km/h i verklig fart. D� h�ll jag fullt �nda ner i kompressionen och en kort, kort bit d�refter - vilken k�nsla att h�ra varvatalsregulatorn bryta in!

Med GT3:an �r jag lite f�rsiktigare. Dels �r den snabbare, dels �r den lite mjukare avst�md vilket definitivt �r en nackdel h�r. Fuchsr�hre �r en av de f� st�llena p� Ringen d�r jag f�redrar en stenh�rd bil.

Det �r dock verkligen en sektion som kan g� v�ldigt fel om man tar i f�r mycket, speciellt uppg�ngen kan ju st�lla till verkliga problem om man kommer i fel sp�r och fel fart. S� Lennart, det finns absolut inte n�gon anledning att pressa till yttersta h�r. Det �r ju inte race vi k�r n�r vi �ker turistk�rningen!

_________________
Med v�nliga h�lsningar
Anders Jonsson

h�fl�kt · H�r sedan: 07 Nov 2002

Bra beskrivet Anders.
Tycker sj�lv att man pressar o pressar f�r att v�l nere uppt�cka att man kunde k�rt lite fortare. Har h�rt att n�gra l�ter innerhjulet g� lite �ver curbsen...f�r att kunna �ka �nnu fortare. Synpunkter?

_________________
Stefan Larsson

Peeter · 14 Mar 2003 09:54

BTG · Stockholm DelModerator H�r sedan: 11 Nov 2002

Jag har "f�rdelen" av att ha en bil med lite mos. Fullt g�ller!

Mvh /Micke

_________________
Mvh/Micke Regnell

Anders Jonsson · Bromma H�r sedan: 09 Dec 2002

Som Peeter skriver, curbsen l�ngst ner i svackan �r tabu!!

De flacka till v�nster i uppf�rsbacken kan man k�ra �ver om man vill. De som har sett techart videon d�r Asch g�r det kan dock se vad som h�nder om man �r alltf�r agressiv med f�r mycket fart!!

Sj�lv provar jag lite fram och tillbaka. Om man f�r till inledningen av uppf�rsbacken helt r�tt s� tror jag inte man beh�ver anv�nda curbsen. Det �r dock bra att ha provat hur det k�nns att ta curbsen s� man �r beredd om det r�kar vara n�got hinder/omk�rning i uppf�rsbacken som man inte f�rutsett.

P� uppk�rningen under Scuderian k�r jag inte �ver curbsen, de flesta instrukt�rer brukar f�redra en ren k�rning.

_________________
Med v�nliga h�lsningar
Anders Jonsson

h�fl�kt · H�r sedan: 07 Nov 2002

Peeter · 14 Mar 2003 10:44

Klaus Ludwig k�r ocks� �ver curbsen i uppf�rsbacken(8:55:00) med sin DTM Mercedes i filmen:
Dtm93K_Ludwig.mpg, som du hittar p�:
http://koni.no-ip.biz/ringen/

Sj�lv m�ste jag erk�nna att jag aldrigt k�rt �ver curbsen d�r.
Men n�got skall man v�l ha kvar att g�ra!

_________________
Peeter Pahv
Fd "L�dbilsf�raren" som nu k�pt en Porsche och �lskar att k�ra bil!

BTG · Stockholm DelModerator H�r sedan: 11 Nov 2002

Jag k�r �ver curbsen. Inte direkt f�r att jag k�nner att det beh�vs utan f�r att det k�nns lite rejsigt + att det �r s� j�mt att det l�ter sig g�ras l�tt! Sedan k�nns ocks� fel att inte utnyttja f�rdelen av att kunna "k�ra rakt".

Mvh / Micke

_________________
Mvh/Micke Regnell

johann · Stockholm H�r sedan: 05 Nov 2002

Peeter · 14 Mar 2003 11:13

Anders Jonsson · Bromma H�r sedan: 09 Dec 2002

johann · Stockholm H�r sedan: 05 Nov 2002

Anders Jonsson · Bromma H�r sedan: 09 Dec 2002

johann · Stockholm H�r sedan: 05 Nov 2002

Anders Jonsson · Bromma H�r sedan: 09 Dec 2002

johann · Stockholm H�r sedan: 05 Nov 2002