BMW 328is -84 BMW Cup #50

[Michael Bäck]

Bilen köptes in 2006 & blev stående i garaget ända till 2010 innan den hittade ut på
banan & gick de 6 sista deltävlingarna i BMW Cup 2010.

Här inför tävlingen på Gotland Ring 2010


Varvtider 2010:
Gelleråsen 1.17.09
Knutstorp 1.11.2
Gotland Ring 1.37.969

Resultat 2010
Knutstorp: 5:a & 6:a 11p
Gotland Ring 2st 4:e platser 16p
Gelleråsen 6:e plats & DNF 6p (avåkning)
Summa 2010 33p
Plats 9 i klassen.


Varvtider 2011
Mantorp 1.34.855
Falkenberg 53.194

Resultat 2011
Mantorp 3:a & DNF 10p (rasad diff)
Falkenberg 3:a & 4:a 18p
Summa 2011 28p
Plats 5 i klassen


Varvtider 2012
Kinnekulle 1.02.738
Anderstorp 1.58.546
Knutstorp 1.10.366
Gelleråsen 1.21.615
Mantorp 1.34.199

Resultat 2012
Kinnekulle 3:a & 4:a 18P
Anderstorp 5:a & 4:a 14p
Knutstorp 3:a & DNS 10p (ventil ras)
Gelleråsen 5:a & 3:a 16p
Mantorp 3:a & DNF 10p (Trasig förpump)
Summa 2012 68p
Plats 4 i klassen.


Varvtider 2013
Mantorp 1.32.848

Resultat 2013
Mantorp 4:a & DNF 8p (Trasig gaswire)



Arbetslista inför säsongen 2013:

1:Renovera 2st diffklumpar 3.91 & 4.10
2:Montera lättare svänghjul 4,5kg & Tilton 2-skivig 184mm koppling.
3:Bygga om till "DTM" bakvagn med uniballs. KLART
4:Ny databox utan ews & höjt varvstopp KLART
5:Ny kylarstyrning
6:Byte av framskärmar
7:Tätning av frontens övre del.
8:Ny vindrutetorkardrivning
9:Lack av cupén
10:Ny varvräknare KLART
11:Ny front något modifierad
12:Ny luftburk & insugssystem
13:Nytt ventilationssystem
14:Nytt tanklock
15:Nya fästen front & splitter
16:Trösklar & luftsyring för bakhjulen
17:Flytt av förarplatsen bakåt.
18:Mindre generator & flytt av generator
19:Byta ut bakrutan mot en i polycarbonat
20:Byta till större HBC fram & bak
21:Staga upp bromsvågsboxen så den ej rör på sig
22: Byta shiftlight


Arbetslista inför säsongen 2012:

1:Renovera 2st diffklumpar med 40% bromsverkan 3.91/3,73 & 3.46
2:Montera lättare svänghjul 4,5kg & Tilton 2-skivig 184mm koppling.
3:Bygga om till "DTM" bakvagn med uniballs.
4:298*32mm skivor fram med Wilwood 4-kolvsok, Carbotech XP20 belägg.
5:Ny bromskylning till frambromsarna
6:298*21mm skivor bak med Wilwood 4-kolvsok, Ferodo RS23
7:Mappa motorn & flytta varvstoppet
8:Div plåtarbete.
9:Nya spacers med pinnbultar i
10:Ny kylarstyrning
11:Ny front något modifierad
12:Ny luftburk & insugssystem
13:Tätning av frontens övre del.
14:Lack av cupén
15:Ny vindrutetorkardrivning
16:Nytt ventilationssystem
17:Flytt av förarplatsen bakåt.
18:Nya fästen front & splitter
19:Trösklar & luftsyring för bakhjulen
20:Elvattenpump
21:Mindre generator & flytt av generator
22:Vaccumsystem till motorn
23:Byte av slangar till stålomspunna & riktiga kopplingar.
24:Modifierat fäste för diffen
25:ombyggt avgasystem flytt av dämpare
26:Mittkonsol & instrumentplatta i kolfiber
27:Instrumentbräda i glasfiber
28:Lutfutsläpp framskärmar
29:Knivkrängare Fram & bak
30:Sänka motorn ca 30mm
31:Byta ut bakrutan mot en i polycarbonat.
32:Plocka bort vänster helljusinsats
33:Ny brytare till halvljuset
34:Ny logger DL1 & Dash2
35:Mod av vingfästet bak
36:Ny splitter
37:Tillverka nytt kamerafäste.
38:optimera vikten då den är 20kg för tung idag.

_________________
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

[Johan Rius]

Kul! Blir det cupen i år då eller?

_________________
Johan Rius
BMW 330ti -94

[Måns Ulveståhl]

Det poppar upp BMW Cupbilar både här och där

Jag ställer samma fråga som Johan

_________________
Måns Ulveståhl
BMW Club Schweden
BMW Sport Club
Time Attack-general
Einser M - Freude am Fahren

[Michael Bäck]

Spec av vad bilen är uppbyggd av.

Karosseri:

Kaross: 323i -84 med certbur från svets & smide.Sömsvetsad, Slipad & lackad undertill.
Bakre hjulhusen förstärkta för coilovermontage med svetsade stag mellan tornen & golvet.
Förardörr: Orginal olättad insida i 1mm alu, borttagen fönsterhiss
Passagerardörr: Urkapat innehåll dörrsida 1mm alu, borttagen fönsterhiss.
Huv: Racehuv i glasfiber från acm-ab modifierad med luftutsläpp monterad med 4st huvlås i alu.
Baklucka: Racebaklucka från acm.ab monterad med 4st huvlås i alu.
Front/stötfångare: Racefront från acm-ab modifierad för montage med splitter, monterad med 4st Dzuz lås
Bakstötfångare: Stötfångare i plast från 318is lättad & med luftutsläpp monterad med lätta plåtfästen.
Framruta: Orginalruta
Övriga rutor: 3mm safirbelagd polycarbonat. Monterade utan lister med popnit. Dörrutorna monterad i list med låsskruv.

Framvagn:

Framvagnbalk: Orginal från 323i -84
Länkarmar: M3 E30 i alu.
Bakre länkarmsfäse: Excentriska i delrin från specialsvarv.se
Fjäderben: Orginal modifierade ny svetsat stötdämparrör för xyz-racedämpare. Svestade fästen för droplinks
Dämpare: Justerbara xyz-racedämpare
Fjädrar: 140N/mm 62mm 140mm
Topplager: Millway justerbara topplager.
Krängningshämmare: E30 21mm justerbar i 2steg droplinks vinkelänkar & M10 gängstång.

Bakvagn:

Bakvagnsbalk: Orginal från 323i-84 med delrinbussningar från specialsvarv.se
Länkarmar: Orginal modierade med ledlager typ DTM justerbar camber & toe.
Dämpare: Ombyggd till coilverben bak dämpare xyz-racedämpare.
Fjäder: 75N/mm 60mm 140mm.
Topplager: xyz-topplager i alu med ledlager.
Krängningshämmare: Z3M 19m krängningshämmare med kapade armar. Monterad i skuffen infäst i hydralklämmor.
Droplinks: Droplinks av vinkellänkar & M10 gängstång. Steglöst justerbar.

Styrning:

Styrväxel: E36 från 318i p-ändar & inre styrleder från E30 justerad för minskad bumpsteer.
Nedre styrled: E30 med servo modifierad utan gummikopplingen.
Rattstång: 318is -90 modefierad med borttaget tändningslås. Monterad 80mm sänkt.
Ratt: OMP WRC Mockaratt modefierad med knappar för blinkers,ljus,logger & torkare. Monterad på lättat rattnav.

Bromsar:

Fram:
Skivor: Wilwood 298*32 bells i alu.
Bromsok: Wilwood superlight 4-kolvs 44,5 mm kolvar
Bromsbelägg: Carbotech XP20
Kylning: Trattar i fronten 63mm slang till specialtillverkade bromssköldar

Bak:

Skivor: Wilwood 298*21 bells i alu.
Bromsok: Wilwood superlight 4-kolvs 35mm kolvar.
Bromsbelägg: Carbotech XP8

Bromsslangar: stålomspunna teflonslangar.
Pedalställ: Golvmonterat stående pedalställ med justerbar bromsvåg.
Huvudbromscylinder: Främre 0,625 Bakre 0,750
Handbroms: Handbromsspak, handbromswire, bromssköldar samt bromsbackar demonterat.

Motor:

Motor: M52B28 -97 2,8L sexa bromsad till 222hk & 280Nm
Insug: M50B25 från E36
Grenrör: S50B30 från M3 E36
Oljetråg: M50B25 från E34 med sumpen framtill.
Avgassystem: Dubbelt 2" till enkelt 2,5" Apple Slimlong dämpare & racekatalysator.
Svänghjul: M40B18 svänghjul lättat till 4,5kg modifierat för 184mm Tilton koppling.
Koppling: Tilton 184mm tryckplatta 2-skivig, Cerametallic lameller klarar ca 1100Nm
Kylsystem: 325i E36 kylare, demonterad kylfläkt, Luftkylning till kylaren i alu.
Motorfästen: E36 motorfästen motorkuddar i stålprofil.
Övrigt: Öppen vevhusventilation, neddrevad vattenpump & generator.
Övrigt: Friskluftsmatning till skärmat öppet filter. M52B25 styrbox

Bränslesystem:

Bränsletank: Orginal bränsletank modifierad vänster tankhalva borttagen, pickuperna är växlade genemot orginal.
Bränslepumpar: Högtycks & lågtryckspumpar, dubbla filter samt catchtank


Kraftöverförning:

Växellåda: S5D320Z från 328 -97, Specialgjord växellådsbalk med kuddar i stålprofil.
Växellänkage: E34 växelstag, z3 växelspak, Växelspak stumt monterad i växelkonsol för montage närmare ratten
Kardan: 328i -97 modifierat stödlagerfäste för e30
Diff: Lamelldiffar 168 & 188 utv 3.46, 3.64, 3.73, 3.91 diffbussning i delrin
Drivaxlar: 318is -90

Hjul:
Fälgar: BBS x-eker 15*7, Hartge 15*7, Hartge 16*7,5
Däck: Toyo R888 205/50-15, Kumho V70A K90 225/45-16
Spacers: Maton Racing Bolt on fram 27mm bak 22mm

Inredning:

Stol: Sparco Corsa
Stolsfäste: omp i alu modifierat för frigång.
Bälte: Sahtler 6-punktbälte
Instrumetpanel: Orginal instrumetpanel lättad,borttagna luftkanaler, borttaget handskfack ny mittkonsolpanel.
Växelkonsol: Egentillverkad växelkonsol med plats för huvudbrytare.
Instrument: Egentillverkad panel med instrument för varvtal(shiftlight,vattentemp,oljetemp,oljetryck,bränsletryck,växelådstemp,difftemp)

Elsystem:

Elsystem: Helt nydraget elsystem med egentillverkat relä/säkringsbox.
Belysning: All belysning demonterad utom baklampor,halvljus & höger heljus
Batteri: 18Ah biltema gel batteri vikt 6,2kg monterad i tät alulåda.
Huvudbrytare: Brytare monterad i växelkonsolen styrd av wire monterad framför vindrutan
Torkare: Lättad mekanism samt ombyggd till singeltorkare

Aerodynamik:

Splitter: Splitter i 9mm plyfa fäst med 5st fästen i karossen skyddar samtidigt oljetråget.
Vinge: Airforce 120cm vinge med egna fästen & endplates.
Fronten Tätad förutom luftintag till kylning, bromsar & motor.
Framskärmar: Luftursläpp bakom hjulen för evakuering av hjulhus & motorum.
Huven: Luftutsläpp för att minska tycket under huven tätad i bakkant.

_________________
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

[malfunkshun]

[Michael Bäck]

Hade inget val fanns inga hjul vid köpet

Lättare att arbeta under när den står på pallbockar blir så trångt annars

_________________
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

[Michael Bäck]

Här kommer en liten bild på nyförvärvet

_________________
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

[Stoltan]

Ser kanon ut!

Ser fram emot utvecklingen av denna bil.

_________________
Niclas Stolt

Banbil: "röd" BMW 318IS -90

[Michael Bäck]

Då har arbetet börjat.

Bortmontering av det lilla som sitter i bilen.
Håller på att plocka rent i motorrummet & under.

Ska förstärkningssvetsa karossen & måla om
den invändigt & under.

Bilder kommer snart.

_________________
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

[Bistec]

Har du några motorplaner ?

_________________
/ Martin Spetz

Racern:

[Michael Bäck]

[Bistec]

[Michael Bäck]

Då var hela bilen demonterad.

Bra framruta bakruta pedalställ & rattstång kvar annars helt tom.

Har vägt alla prylar ink karossen.

Det pekar på en vikt tom på 850 kg. (utan vätskor,bensin & förare).

Startklar på 960 kg.

Inte så illa bantat bort 250 kg.

Detta är med allt i plåt ink riktiga rutor

Så det borde gå att få bort ca 25 kg till

_________________
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

[Johan..]

[Michael Bäck]

hmmm

Har ju faktiskt vägt varenda pinal som ska in i bilen igen.

& då fick jag fram vikten.

Sen la jag till 15 kilo för motorolja & vatten.

30 klio för bensin (vad tanken rymmer)

75 kilo för förare

kanske har missat nåt

_________________
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

[Michael Bäck]

Här kommer lite vikter

kaross ink bur 305 kg (ink fram & bakruta,pedalställ,rattstång & vindrutetorkare)
framskärmar 6,4 kg/par
dörrar 28,8 kg/par utan ruta
motorhuv 16,5 kg
bagage lucka 10,1 kg
främre sidorutor 7,6 kg/par
bakre sidorutor 9 kg /par (ink list)
stötfångare bak 3,8 kg
stötfångare fram 4,5 kg
grill 1,3kg
komplett framvagn 58,9kg (balk,styrväxel,2 kompletta fjäderben med bromsar & krängare,länkarmar)
komplett bakvagn 92 kg (balk,fjädrar,stötar,bärarmar,bromsar,krängare,drivaxlar & diffklump)
motor vx-låda & kardan 180 kg

värmepaket 5,1
instrumentpanel 7,6
stolar, bälte,sidomontering & orginalbälte 23,6kg

elsystem,lampor,batteri 18,3 kg
tank,bromsservo&bränslepump& filer 11,9kg

hjul 52,2 kg

blev ju ca 845 kg

Har jag glömt nått

_________________
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

[Johan..]

[Michael Bäck]

ajajaj glömde avgassystemet

Jämmer & elände

_________________
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

[Kristian Somogyi]

Hur ska du fästa allting?
Inga bultförband?

_________________
Kristian Somogyi
www.sportvagnskonsult.com
www.svkcustoms.com

[Michael Bäck]

tänkte på lim

har faktiskt varit lite seriös & vägt bult mutter osv
tillsammans med berörda delar.

Så de finns med.

Motorn borde det gå att lätta bort en 20-25 kg på

svänghjul,generator,insug,grenrör,kolvar mmmm

_________________
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

[Michael Bäck]

SUCK

vad hittar man under den vita färgen undertill & i hjulhusen
ju undersedsmassa. Trodde de hade
varit vänliga & tagit bort sånt en gång i tiden
så då blir det till Å skarpa igen > >

_________________
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50