Citroen Xantia Activa TURBO CT -96

Naqref · Christianstad/Scania H�r sedan: 15 Jul 2005

eS� d� blev det �ntligen en projekttr�d fr�n min sida. Jag hade e g t�nkt att g�ra om min Scirocco TS -75 till en lite mer bananpassad bil men rostmasken g�r att det inte �r s� kul och det kommer att kosta f�r mycket. Den f�r bli en bil f�r s�ndagsutflykter ist�llet.

I a f senaste tidens diskussioner om Teknikens V�rldens �lgtest s� blev jag �terigen sugen p� en Activa. Dock inte en V6 d� den �r lite tung framtill och V6an l�r vara mycket sv�rare att meka med. Egentligen gillar jag h�gvarvande N/A-motorer men ska man vara �rlig s� �r det mycket enklare med turbo om man ska h�ja effekten p� ett relativt enkelt s�tt. Utan f�r stora modifieringar s� l�r man kunna n� ca 200hp med denna motor som �r en 8V l�gtrycksturbo p� 147hp i orginalskick.

Denna bil jag k�pte var inte i b�sta skick men det passar mig r�tt bra f�r d� blev priset r�ttare.

Den var i a f i r�tt bra mekaniskt skick. Relativt nyligen hade klockorna kollats, den hade rostfritt avgassystem, kamrem �r bytt och en st�rre service �r gjord i somras etc etc. Rost finns p� det vanliga st�llet (mellan bakd�rr och baksk�rm) men som de flesta Xantior �r de r�tt rostfria. Elfel brukar vara vanligare. Jag fr�gade s�ljaren om allting elektriskt fungerade och han sa f�rv�nande ja. N�r jag skulle provk�ra bilen s� b�rjade lampan till air-bagen blinka s� d� k�ndes det som en Xantia igen.

Framvagnen klonkar lite och det �r de vanliga stagen till kr�ngningsh�mmaren som �r kassa. Funderar p� om det g�r att g�ra lite robustare varianter. De f�r mycket mer stryk p� en Activa med dess aktiva kr�ngningsh�mmarfunktion.

Lite bilder:

Franskrost!

Platsar kanske i spoilernytt.

Blingf�lgar.

Bilen i sin helhet.

Vad �r b�ttre �n en gr�n Xantia? Tv�!

Vad g�ra med bilen d� f�rutom sm�fix?
Ja den v�ger in p� 1540kg s� det b�r ju finnas lite att ta av att rensa bort. �kafortstol vore trevligt och nya sulor. Troligen inte r-d�ck men i n�rheten. 225/45 17. Med orginald�ck (205/55R15) s� klarar den 0.94G lateralt. Trimchip och dumpventil till motorn. Det blir nog en bra b�rjan.

Sedan kan man alltid sp�ra ut lite l�ngre fram med plastrutor, plasthuv och halvbur.

_________________
Anders Eriksson
Nu med fr�ken senap. Ren� Twingo -96. Aka Mlle Dijon.

Eric Josefsson · Sk�nninge H�r sedan: 20 Maj 2003

Kul projekt, har sj�lv haft n�gra funderingar p� activian ocks�. Har aldrig sett n�gon l�ttad variant s� man undrar ju hur chassit reagerar p� den l�gre vikten.
TCT-motorn vet jag inte om man kan jubla �ver, en kompis 406 2.0T var riktigt sl� och t�rstig. Riktigt trimv�nlig �r den v�l inte heller, men dina 200hk g�r nog plocka fram.

_________________
Bruksh�cksarsenalen:
Citro�n Xsara Picasso 1,8 -05
Opel Vectra 1,8 -09

Naqref · Christianstad/Scania H�r sedan: 15 Jul 2005

Det har ju varit en del som Activor h�r som har haft lite ambitioner men de verkar ha f�rsvunnit ut i periferin. S� det �r ju sv�rt att veta hur det blir vid en l�ttning. Man kan ju lugnt s�ga som s� att justering av v�gh�llning m h a k-h�mmare, fj�drar och d�mpare fungerar ju inte riktigt likadant som p� en "vanlig" bil.

Ska f�rhoppningsvis byta klapperstaget idag (�r ett kr�ngningsh�mmarstag men heter klapperstag p� Cittrspr�k eftersom det �r underdimensionerat och det l�ter som ett klapprande i framvagnen n�r det �r dags att byta) och kanske ge mig p� lite rondellk�rning *harkel* s� jag f�r b�ttre k�nsla f�r balansen i bilen.

Tanken var eg att g�ra en sleeper men med den vingen och de f�ljarna blir det sv�rt. S� kanske man ska ta det �t andra h�llet...

Ang motorn s� tycker jag inte den �r helt sl�. Den har ju inte samma bett i toppen som min 2.0i 16V men drar f�rv�nansv�rt villigt f�r att vara p� 147hp. Man l�r f� bra mycket b�ttre effekt om man kombinerar en 16V med en TCT. Hmmm det st�r ju en bil med 16V p� en av bilderna ovan...

_________________
Anders Eriksson
Nu med fr�ken senap. Ren� Twingo -96. Aka Mlle Dijon.

volymmannen · Timmernabben H�r sedan: 22 Apr 2007

ja det �r typ skitl�tt och �ndra fj�dring och d�mpning, lite olika moddade gasklockor s� har man ju olika fj�dring och d�mpning

_________________
Tony Petersson

Varf�r FWD? Jo RWD �r som att s�tta h�sten bakom vagnen

Nikel · Uddevalla H�r sedan: 24 Aug 2005

Cittra C4 Loeb edition har dom h�rdaste klockorna.

Sen s�nker du bilen genom att lossa p� armen till h�jdl�get och vinklar den lite.

�r det n�got du undrar �ver s� bara fr�ga p�.

_________________
Niklas Hjelte S�derros
Nissan Skyline/180ZX/MICRA
Kawasaki ZX6R BTG 8.47.3

fridh · Malm� H�r sedan: 19 Jul 2004

det finns faktiskt en 2liters 16v turbospis (220h�st) som satt i t16 till salu nu p� peugeot-sport-club thumbs up

sen f�r jag s�ga det �r kul du v�ljer en udda bil

_________________
Oskar fridh
rondellkrossarn

Naqref · Christianstad/Scania H�r sedan: 15 Jul 2005

Naqref · Christianstad/Scania H�r sedan: 15 Jul 2005

Naqref · Christianstad/Scania H�r sedan: 15 Jul 2005

J�rgen (Jet) · Stockholm/Skog�s H�r sedan: 26 Apr 2003

Att s�nka gastrycket i klockorna �r Citroenv�rldens motsvarighet till vinkelslip & spiralfj�der.

Du f�r en h�rdare fj�dring och kortare fj�dringsv�g.

_________________
J�rgen Eriksson
_____________________________________
Jag �r bra p� att g�ra andra b�st! Vad �r du bra p�?

Morbidio · Skaraborg H�r sedan: 11 Sep 2006

�r lite nyfiken p� var du f�r trimchip ifr�n, verkar vara lite sn�lt med det till v�ra motorer. thumbs down

_________________
Joakim Karlsson
Peugeot 206 RC -05

Naqref · Christianstad/Scania H�r sedan: 15 Jul 2005

Naqref · Christianstad/Scania H�r sedan: 15 Jul 2005

Naqref · Christianstad/Scania H�r sedan: 15 Jul 2005

Nu har jag k�rt konbana f�r f�rsta g�ngen mer officiellt. Snabbast blev Nillet i sin Opel Speedster men jag lyckades knipa en andraplats i klassen och en fj�rdeplats totalt (av 9 startande bilar). Inte helt illa pinkat av en 13 �r gammal standardfransos med glapp i framvagnen och bytta hjul.

Slutsats fr�n dagen blev att;
- Bakd�cken m�ste vara av en typ som inte beh�ver s� mycket camber eller s� f�r jag ordna mer camber. De slets lite f�r mycket i ytterkant.
- Bilen understyr lite lagom men n�r man applicerar lite tung gasfot s� understyr den lite f�r mycket. Fetare sulor fram beh�vs.
- F�r denna typ av t�vling s� beh�vs inte mycket mer effekt. K�rde p� tv�an f�rutom i starten och den sl�ppte friskt p� lagom f�r m�nga st�llen. D�remot kanske det beh�vs lite b�ttre grepp fr�n d�cken fram alternativt en diff. �kas effekten s� kommer behovet av en diff att �ka drastiskt. Meeen allting �r ju inte knixig konbana.

_________________
Anders Eriksson
Nu med fr�ken senap. Ren� Twingo -96. Aka Mlle Dijon.

Nikel · Uddevalla H�r sedan: 24 Aug 2005

volymmannen · Timmernabben H�r sedan: 22 Apr 2007

Naqref · Christianstad/Scania H�r sedan: 15 Jul 2005

Naqref · Christianstad/Scania H�r sedan: 15 Jul 2005

Nikel · Uddevalla H�r sedan: 24 Aug 2005

Naqref · Christianstad/Scania H�r sedan: 15 Jul 2005

DanielG · S�derk�ping H�r sedan: 09 Jan 2007

Jag hade en XM f�rut, och jag gr�vde lite i hur klockorna och hydrauliken var utformad.
1 klocka vid varje hjul, satta f�r den lite h�rdare fj�dringen.
1 klocka mellan varje hjulpar (fram,bak), satt f�r den lite mjukare fj�dringen.
Vid normall�get s� var alla klockorna inkopplade, d� anv�ndes mestadels den "mjukare" klockan. Vid mycket rattutslag (hur mycket beror p� hastigheten) eller sportl�ge s� kopplas mittenklockan bort, och fj�dringen blir styvare.
1 klocka monterad fram vid motorn anv�ndes f�r att ge hydraultryck till styrservo/bromsservo. Detta f�r att hydraulpumpen inte skall beh�va jobba under fullt tryck hela tiden, den jobbar bara under tryck d� n�got av systemen beh�ver mer trycksatt olja.

Activan har 1 klocka till per kr�ngningsh�mmare, samt en "huvudklocka" som matar dessa klockor.

Totalt 10 st.

_________________
Daniel Gustavsson