Rost lagningen går framåt.
Nu är det bara ett hål kvar.

Eller.
Ett hål i närheten av tröskeln på denna sida.

Nu är rosten sånär som klar.

Blev väldigt mycket mer jobb än planerat men när jag ändå var där och rotade.
Det där hålet jag skrev om var 1 hål, plug en balk så det blev rätt mycket jobb.

Bilen måste in på Besiktning innan Onsdag annars så får jag göra en helt ny så jag är sent ute.

Sen kan jag fokusera mer på Kompressorn.

Unge i sele, hundvalp i ena handen och sköta 3d printer med den andra.

Printar ut förgasar trattar.
Gjorde en egen design först.
Sen googlade jag och hittade ett patent från 1978 med ritning, så jag kopierade den istället.

Någon som har en bra ide om hur jag gör med Vevhusventilationen.

Jag vill inte leda den igenom kompressor och förgasare.

Nikel skrev:

Någon som har en bra ide om hur jag gör med Vevhusventilationen. Jag vill inte leda den igenom kompressor och förgasare.

Går ju alltid att köra med öppen

baumgardt skrev:

Nikel skrev: Någon som har en bra ide om hur jag gör med Vevhusventilationen. Jag vill inte leda den igenom kompressor och förgasare. Går ju alltid att köra med öppen

Får väl bli det.

På fredag kl 15 kör jag bilen I Bromsbänk

Burk med filter uppepå sedan ett extra anslutning för slang som går till förgasare för att suga i sig den tråkiga doften men lämna oljan i bunken.

knotan skrev:

Burk med filter uppepå sedan ett extra anslutning för slang som går till förgasare för att suga i sig den tråkiga doften men lämna oljan i bunken.

Det fanns ju sådana o köpa överallt under sexspec eran.
Men nu hittar jag ingenting.

Förövrigt så är jag på version 8 på insuget nu.

Det senaste tillskottet är Anslutning till bromsservo.
Tvekar på att det funkar på originalplacering då kompressorn ger lite ladd hela tiden.

Ska provprinta morgon.

Brukar ändå bli bäst att bygga egen burk med tanke på placering och design. Behövs nog ganska liten burk om du tänkt köra bensin. Etanol behöver mycket större då man måste koka ut ganska mycket mer bränsle vid dem tråkiga kallstarterna

Om du har ladd hela tiden tror du inte bilen kommer bli stört omöjlig att köra då
Du har ju självklart undertryck så länge du inte har spjället öppet, du måste bara komplettera med backventil till servo klockan om det inte fins orginal.

knotan skrev:

Brukar ändå bli bäst att bygga egen burk med tanke på placering och design. Behövs nog ganska liten burk om du tänkt köra bensin. Etanol behöver mycket större då man måste koka ut ganska mycket mer bränsle vid dem tråkiga kallstarterna Om du har ladd hela tiden tror du inte bilen kommer bli stört omöjlig att köra då Du har ju självklart undertryck så länge du inte har spjället öppet, du måste bara komplettera med backventil till servo klockan om det inte fins orginal.

Stängda spjäll???
Man trampar väl ner foten och håller den där

Så är det ju såklart.

Det blir bensin till o börja med.


Har försökt koppla in min Innovate lm2 men rpm signalen får jag ingen ordning på. Verkar störas ut.

Nikel skrev:

På fredag kl 15 kör jag bilen I Bromsbänk

Är det före ombyggnad, bänkkörningen? Fint o ha nåt o jämföra med efteråt.

Henrik T skrev:

Nikel skrev: På fredag kl 15 kör jag bilen I Bromsbänk Är det före ombyggnad, bänkkörningen? Fint o ha nåt o jämföra med efteråt.

Ja före.
Rätt säker på att ingen någonsin bänkat en Ea82 motor så det är rätt så hajpst på diverse Facebook grupper nu

Troligen inte va

knotan skrev:

Troligen inte va

Nä. Finns ju bättre säker att bli deprimerad över
Test Insuget är snart klart.

Och imorgon ska jag förbi jobbet en sväng så passar nog på att svarva remhjulet då 🙂

Detta blir ju rätt coolt.




https://www.instagram.com/p/Beq1x3zhWym/?taken-by=nominoharvey

Vilken gullig sak

Men det är ju fredag idag! Hur många tiotal blev effektsiffrorna på??

Så många hästar blev det på hjulen.
Har film med som kommer upp imorgon.

Motorn verkar må bra.

Jag gissar att ni fick köra pull på typ 2an eller treana växel

Ser ut som det måste gått för tungt för 5ans växel