Inga felkoder.

- vacuumslang från fuelrail till tryckgivare vid bränslefilter?
- vevaxelgivare?
- kamaxelgivare?
- knacksensorer?

Topplockspackningen har varit på tal flertal ggr. Borde synas men kanske inte 100 när vi filmade i loppen. Borde gå dåligt på andra varvtal med?

Tre experter ska slå sina kloka huvuden ihop för nya teorier...suck säger jag 😢
Ingen bil med till Tyskland denna gången heller 😢😢😳

Ett långskott, men kan det vara så att dubbelmassesvänghjulet är dåligt? så att du på ett speciellt rpm område får obalans/eller att givaren hamnar utanför "läsområdet"?

//Lasse

Lasse Karlsson skrev:

Ett långskott, men kan det vara så att dubbelmassesvänghjulet är dåligt? så att du på ett speciellt rpm område får obalans/eller att givaren hamnar utanför "läsområdet"? //Lasse

Sitter ett lättat svänghjul från DLI på bilen. Men har hört att de kanske inte lirar så bra ihop med SMG lådor? Inget jag märkt iaf...
Alla långskott är välkomna🙏🏻

qvisfr skrev:

Provstarten visar att hon går jättefint på alla varv utan belastning. Dvs stillastående utan växel. Men med växel i och fullgas så bluddrar den genom 3-4500 rpm nästan exakt!?! Efter det går den hur rent o fint på höga varv??? Tomgången är också helt perfekt o jämn o fin. Vi har provat med en annan ECU, bränslepump, spridare, tändstift, kammar inställda, Vanos renoverad, Osäker på om vi provat med annan spjällägesgivare...😢😳

Låter nästan som om nåt resonansproblem, har du ändrat på nåt t ex remskivan på veven?

qvisfr skrev:

Provstarten visar att hon går jättefint på alla varv utan belastning. Dvs stillastående utan växel. Men med växel i och fullgas så bluddrar den genom 3-4500 rpm nästan exakt!?! Efter det går den hur rent o fint på höga varv??? Tomgången är också helt perfekt o jämn o fin. Vi har provat med en annan ECU, bränslepump, spridare, tändstift, kammar inställda, Vanos renoverad, Osäker på om vi provat med annan spjällägesgivare...😢😳

Tändspolar?

Ni har inte möjlighet att ha bilen uppkopplad mot en dator samtidigt som ni kör tester.
Vissa OBD har en flight-recorder. Då kan man gå in i loggarna och kolla i efterhand vad det är som lägger sig galet.

Ni har kollat så att det inte är skit i bensinen? Om den blivit gammal eller liknande.

Jag personligen hade kollat med en dator och loggat allt som bilen gör vid belastning. Dock så känns det som att den inte har tillräckligt med bränsle för att klara av lasterna. Kanske ett bränslefilter som inte vill vara med och leka längre?

/Jesper

qvisfr skrev:

Lasse Karlsson skrev: Ett långskott, men kan det vara så att dubbelmassesvänghjulet är dåligt? så att du på ett speciellt rpm område får obalans/eller att givaren hamnar utanför "läsområdet"? //Lasse Sitter ett lättat svänghjul från DLI på bilen. Men har hört att de kanske inte lirar så bra ihop med SMG lådor? Inget jag märkt iaf... Alla långskott är välkomna🙏🏻

Jag har så på min bil men då är det mest att den inte gillar dragläge, krypkörning osv. När den väl greppat är det inga problem.

Jag tror fortfarande att toppackningen gått. Har ni mätt avgaser eller tryck i kylarvattnet?

//AL

Tändspolar , stift, bränslefilter är bytt

Jag tror fortfarande på någon av de två TPS eller aktuatorn i sig självt.
Om du bestämmer dig för att testa:
1. Köp 1st sensor och byt den som sitter i framkant på motorn.
2. Om ingen skillnad byt tillbaka och montera den nya sensorn på aktuatorn.
3. Om ingen skillnad renovera/byt aktuator och låt den nya TPS sitta kvar på aktuatorn.

Kanske idé och köra bilen i bänk/rulle när felet uppstår för att lättare kunna se i datorn vad som händer.

Peo.K skrev:

Kanske idé och köra bilen i bänk/rulle när felet uppstår för att lättare kunna se i datorn vad som händer.

Vad menar du med bänk/rulle? I bänk mäter man väl bara effekt?

qvisfr skrev:

Peo.K skrev: Kanske idé och köra bilen i bänk/rulle när felet uppstår för att lättare kunna se i datorn vad som händer. Vad menar du med bänk/rulle? I bänk mäter man väl bara effekt?

I en rulle kan du ofta låsa varvtal tex. Alltså mycket enklare att testa och se vad det är än att ut och åka mellan försöken att fixa det.

Så kan man ju samtidigt stå framme vid motorn och se vad som händer 👍

plato skrev:

qvisfr skrev: Peo.K skrev: Kanske idé och köra bilen i bänk/rulle när felet uppstår för att lättare kunna se i datorn vad som händer. Vad menar du med bänk/rulle? I bänk mäter man väl bara effekt? I en rulle kan du ofta låsa varvtal tex. Alltså mycket enklare att testa och se vad det är än att ut och åka mellan försöken att fixa det. Så kan man ju samtidigt stå framme vid motorn och se vad som händer 👍

AKA kan även kallas för rullande landsväg

Detta och med dator inkopplad! borde kunna ge er svar på vad som händer.

Nån som har tips på var man kan hitta en "bänk"?

Gärna i närheten av Lidköping. Trollspeed i Trollhättan har ju konkat!

Du har Auto-guppen i Mellerud. Ca 6 mil norr om Trollhättan. De har en grym bänk. De har många bilar inom bl.a Time-attack som har fått hjälp av dem.
Mvh Henrik

Highspeed racing i Tun.

Tror rallyåkaren Matti Johansson (från Lidköping) har en rullande landsväg.

Ja Matti måste ju vara det smidigaste.

/Calle

Härom dagen var jag och hälsade på Vanos-Tech som hans nya namn är. Det är Rai på Beisans systems Europeiska samarbetspartner. Mycket trevlig och kunnig. Lämnade returdelarna och lite återbäring är på väg.

Så notan blev 1010 $ för Vanosdelarna.

Long time no see.

Matti hade tyvärr ingen lösning o slirade hem därifrån i snäglopp.

sen dess har vi bytt både kam- o vevaxelsensorer utan resultat.

Idag fick jag bytt till ett par lånade katalysatorer och när jag skulle provköra så regnade det 50 mm o vägarna var sjukt vattenfyllda. Försökte stå på o det verkar som felet är avhjälpt! Hoppas på en hårdkörning på torr asfalt imorgon.

Pray for my Beemer

Är det nån som använt dessa slangar för bromskylning? Kvalitet?


https://www.biltema.se/bil---mc/bilreservdelar/kylsystem/slangklammor/ . . . .

qvisfr skrev:

Är det nån som använt dessa slangar för bromskylning? Kvalitet? https://www.biltema.se/bil---mc/bilreservdelar/kylsystem/slangklammor/ . . . .

Skräp! Köp riktiga