Ericl skrev:

Kanske något gästspel i SLC klass 3.

Ahha....en blivande konkurent...

Ang. dina lådfunderingar. Behöver du verkligen en så stark låda....om du ska åka 225-däck ?

Jav vet föresten en låda som skulle kunna funka. Dock inte jättelätt att få tag i.

Nv 3500.....sitter i Chevy S10 Pickup med 4.3l V6

Det är en Gtrag...och heter Munchi ibland.
Tål som en T-5....300-350 nm har jag för mej. Fast den käns "tajtare" än T-5

Jag har en här om du vill ha mått.

Hej, GT:n var riktigt ball, men vems är den VRÅLFETA Vectra A:n????

Gärna lite spec. Om drivlinan med tack!

Necrodamus skrev:

Hej, GT:n var riktigt ball, men vems är den VRÅLFETA Vectra A:n???? Gärna lite spec. Om drivlinan med tack!

Det är en STCC-bil.
Brunstet..??

ButterflyRacing skrev:

Necrodamus skrev: Hej, GT:n var riktigt ball, men vems är den VRÅLFETA Vectra A:n???? Gärna lite spec. Om drivlinan med tack! Det är en STCC-bil. Brunstet..??

Joo, det såg jag oxå, men vem är det som äger bilen och vad är det för motorspec. i en sån där

Necrodamus skrev:

ButterflyRacing skrev: Necrodamus skrev: Hej, GT:n var riktigt ball, men vems är den VRÅLFETA Vectra A:n???? Gärna lite spec. Om drivlinan med tack! Det är en STCC-bil. Brunstet..?? Joo, det såg jag oxå, men vem är det som äger bilen och vad är det för motorspec. i en sån där

Haha, den har jag skruvat med en gång i tiden (dvs när Brunstedt körde och ägde den)! Det var en tidig super touring, den hade tex inte fått vänt topplock ännu. Lämnade ung. 290hk. Vem som äger den nu vete tusan. Tror att den såldes till Spanien sist jag hörde något om den, men är inte säker.

Kristian Larsson skrev:

Haha, den har jag skruvat med en gång i tiden (dvs när Brunstedt körde och ägde den)!

Har du också jobbat åt Brunstedt.?

Dude skrev:

hittar inte mina bilder tyvärr, men om nån har den gamla wheelstidningen med reportaget, så skulle jag bli glad om jag kunde få en skannad kopia.

Har du ungefärlig tidpunkt på tidningsartikeln? Lättare och hitta om jag börjar i rätt årshög...

Edit: Såg nu att det var en gammal post jag läste. Men är det aktuellt fortfarande så kan jag se efter...

Nillet skrev:

Dude skrev: hittar inte mina bilder tyvärr, men om nån har den gamla wheelstidningen med reportaget, så skulle jag bli glad om jag kunde få en skannad kopia. Har du ungefärlig tidpunkt på tidningsartikeln? Lättare och hitta om jag börjar i rätt årshög... Edit: Såg nu att det var en gammal post jag läste. Men är det aktuellt fortfarande så kan jag se efter...

97-99 skulle jag gissa på

Dude skrev:

det vita är förstärkningar innehållande klegecell.

[Värdelöst vetande on]
Tillverkas i nordöstra italien, i Longarone ca 10-15 mil norr om Venedig, i en bautastor press av fabrikat Motala
[Värdelöst vetande off]


[Lite mer nyttigt vetande on]
Med ganska få undantag helt jämförbart med Divinycell

Vissa andra produkter som slutar på "cell" är inte alls jämförbara med dessa två ovan
[Lite mer nyttigt vetande off]

Hej
Anders, jag ska ha tidningen någonstans.
Jag tror den ligger på jobbet.

MVH
Eric

Ericl skrev:

Hej Anders, jag ska ha tidningen någonstans. Jag tror den ligger på jobbet. MVH Eric

Dude skrev:

Nillet skrev: Dude skrev: hittar inte mina bilder tyvärr, men om nån har den gamla wheelstidningen med reportaget, så skulle jag bli glad om jag kunde få en skannad kopia. Har du ungefärlig tidpunkt på tidningsartikeln? Lättare och hitta om jag börjar i rätt årshög... Edit: Såg nu att det var en gammal post jag läste. Men är det aktuellt fortfarande så kan jag se efter... 97-99 skulle jag gissa på

Gick igenom registren på tidningarna i 96-99-högen och hittade inte. Gör en nogrannare koll när jag har tid.

Citat:

Det var en tidig super touring, den hade tex inte fått vänt topplock ännu. Lämnade ung. 290hk. Vem som äger den nu vete tusan. Tror att den såldes till Spanien sist jag hörde något om den, men är inte säker.

Vänt topplock?

-- skrev:

Vänt topplock?

Normalt sett på Opels C20XE (som den "civiliserade" versionen hette) så sitter avgasportarna vända fram emot kylaren och insugsportarna sitter vända mot torpedväggen. Grenröret går alltså ner och under motorn innan på sin väg bakåt. På de bilar som gick i bla BTCC så gordes en annan topp där insugsportarna var vända fram och avgasportarna var vända mot torpeden.

Chevrolet använder C20XE-derivat i sin WTCC-bil, dock en med "vänd" topp: http://80.252.99.81/zooms/zoom019e/00033aff.jpg
http://www.stoeckl-klingerkfz.at/images/events/rennevent/chevimotor-25 . . . .
Även Lada skall ha använt samma motor 2006 om man får tro ett gäng pressreleaser inför 2006 års säsong.

Hej Anders
Nu har jag hittat tidningen.

Wheels nr8 1997 Sista sidorna.

Jag tar med den till dig när jag lämmnar hardeyskivan.

Nu har jag bestämt motor! Det blev GM(saab) 2.8l dubbelturbo V6:a
Då var det bara växellåda kvar......
MVH
Eric

Ericl skrev:

Hej Anders Nu har jag hittat tidningen. Wheels nr8 1997 Sista sidorna. Jag tar med den till dig när jag lämmnar hardeyskivan. Nu har jag bestämt motor! Det blev GM(saab) 2.8l dubbelturbo V6:a Då var det bara växellåda kvar...... MVH Eric

Den bilen skulle jag vilja se klar!

Hoppas vädret makter och alla andra stopp klossar försvinner, så jag kommer med asconan för en bromsning snart.

http://www.turbOOpel.info.se/

Mvh
Daniel

Ericl skrev:

För 3,5 år sedan skrev Eric: Hej När alla andra projekt är klara så ska GT:n sättas ihop.... SLC Klass 2 blir nog utmärkt att åka med den. Orginalkaross som det är... Just nu kan jag skylla på att det står ett bergborraggregat ivägen för att få ut bilen. Planerna har ändrats lite under åren men senast iden är dubbel parralellturbo på C20XE motorn på ca 400hk och en dedion bakaxel i kolfiber med BMW diffklump. Men det hinner nog bli annat innan bilen är klar. Fredrik, styrningen är fixad med färre knutar och längre pitmanarmar. Får jag starta då? Först så ska Tipon bli klar till MSLS premiären, sen ska Beta Monte-carlon med Ferrari V8 bli klar till 1:a maj och skokloster så jag kan köra ifrån Anders lilla speedster. Glöm inte att beställa däcken Anders. Eric Lycke

Alla dina andra projekt är klara men, GT'n är det "lite" kvar på... Tobbe har lovat en 1.26:00 runda på långa Mantorp i år..

Mvh
Dom som fortfarande hittar till garaget...

Claes Lycke skrev:

Ericl skrev: För 3,5 år sedan skrev Eric: Hej När alla andra projekt är klara så ska GT:n sättas ihop.... SLC Klass 2 blir nog utmärkt att åka med den. Orginalkaross som det är... Just nu kan jag skylla på att det står ett bergborraggregat ivägen för att få ut bilen. Planerna har ändrats lite under åren men senast iden är dubbel parralellturbo på C20XE motorn på ca 400hk och en dedion bakaxel i kolfiber med BMW diffklump. Men det hinner nog bli annat innan bilen är klar. Fredrik, styrningen är fixad med färre knutar och längre pitmanarmar. Får jag starta då? Först så ska Tipon bli klar till MSLS premiären, sen ska Beta Monte-carlon med Ferrari V8 bli klar till 1:a maj och skokloster så jag kan köra ifrån Anders lilla speedster. Glöm inte att beställa däcken Anders. Eric Lycke Alla dina andra projekt är klara men, GT'n är det "lite" kvar på... Tobbe har lovat en 1.26:00 runda på långa Mantorp i år.. Mvh Dom som fortfarande hittar till garaget...

2 veckor senare:

Det ända som byggs på bilen är, dammlagret...
Men konstruktörn syns inte till.

/BMW byggarn.

PS
väntar på elsystemet så vi kan fylla i de svarta ringarna på gården.
DS

Hej BMW byggaren och alla andra nyfikna
Du har inte lagt ut bilder på sista tiden! Du kanske kan ta några bilder nu och lägga ut åt mig.
Nu är Bakvagnen klar. BMW M3 Bakaxelklump med egentillverkad bakgavel för bärarmsinfästningar.
Baxaxelklumpen var så tung att jag lät den vara bärande del i konstruktionen.
Motor och Låda har fått sin plats i bilen och nu skall det fixas grenrör. Jag fick flytta lite på chassiet för att det skall få plats. Svänghjul och koppling är färdigt. 3skivig sachs Porsche 997 GT3 Cup med egentillverkat aluminiumsvänghjul.
Torrsumps pump är inhandlat och skall monteras i tråget.
Pedalstället är färdigt och sitter i bilen.
Styrväxeln är bytt till en med servo. Jag har så stor skrubbradie att jag tror det blir nödvändigt om man skall orka styra i 70minuter.

Jag hoppas att jag hinner klart till 2008

MVH
Eric Lycke

Mera bilder vore kul.

JEKLARS vilken häftig GT!

Den här tråden har jag helt missat. Man får väl hoppas att den kommer ut på banorna snarast.

Själv har jag en hyfsat o-orginial GT från 1969, planeras dock motorbyte i den och lite annat.

Dock så är den inte i sånt rejs-skick att den lämpar sig på rejsa... Kanske när jag kommit underfund med mitt "infinte-understeer" fenomen...

Så jag säger, MER GT!

Stefan