i96danma skrev:

Magnus Thomé skrev: Nu ska jag bängla ut den främre bågensom sitter alltför nära huvudet

För att kapa ner huvet eller?

Det var enkelt, främre bågen o även brandsläckaren är ute. En skarv på tvärröret vid passagerarens solskydd gjorde jobbet enkelt Ska se var jag får tag på de runda täcklocken för hålen i mattan efter rören.

"GT3 har mycket mindre ljuddämpning..." Ganska ordentligt tjock dämpning på golvet måste jag säga som även haft en äldre luftkyld Porsche för tusen år sen, där är det inte tjocka mattor




Nu har vi åkt en tredje tur för dagen och köpt glass uppe på Vindö Bilgalleri.

Säger du till typ 1+1 timme innan. så kan jag möta upp vid Grisslinge Havsbad för glass typ (det tar en timme att preppa, och vänta på båten över till Nacka Strand, och sedan en timme cykling på ett ungefär) - det är ganska precis 20 km från Nacka Strand till Grisslinge Havsbad på cykel - nice träningstur typ....

Magnus Thomé skrev:

Nu ska jag bängla ut den främre bågensom sitter alltför nära huvudet https://rejsa.nu/im/user/3/2023-07-24-12-58-03_img_20230724_125535.jpg . . . . https://rejsa.nu/im/user/3/2023-07-24-12-58-03_img_20230724_125440.jpg . . . . https://rejsa.nu/im/user/3/2023-07-24-12-58-03_img_20230724_125406.jpg . . . . https://rejsa.nu/im/user/3/2023-07-24-12-58-03_img_20230724_125339.jpg . . . .

Tycker det ser ut som huvudet är för högt upp, ta bort kudden under arsclet först

Magnus Thomé skrev:

Nu har vi åkt en tredje tur för dagen och köpt glass uppe på Vindö Bilgalleri.

Hur många turer kommer du upp till idag?

Jag har kvar två lyftblock som är gjorda för 911 och smidiga att ha vid däckbyte och uppallning. Kanske något för dig nu när du hamnat i porscheträsket

Role skrev:

Magnus Thomé skrev: Nu har vi åkt en tredje tur för dagen och köpt glass uppe på Vindö Bilgalleri. Hur många turer kommer du upp till idag?

Bara tre utflykter

Jonas Jonsson skrev:

Jag har kvar två lyftblock som är gjorda för 911 och smidiga att ha vid däckbyte och uppallning. Kanske något för dig nu när du hamnat i porscheträsket

Jättegärna!

Växelspaken är aningens sloppy speciellt sidledes. Speciellt så är mittläget (sexväxlad) lite otydligt och återfjädringen till mitten väldigt svag. Man vill ju inte råka lägga in fel växel Så några bussningar behöver bytas till nya.

Men som ny i Porschesfären så har jag dålig koll o sitter o Googlar.....

Magnus Thomé skrev:

Styrningen är verkligen något helt annat än i moderna bilar Och om man går på full gas på tvåan ut ur en rondell eller liknande och det släpper en liten aning och bakänden sätter sig så där härligt o man känner verkligen allt den gör. Nu vill jag känna mer var gränserna går, hur o när släpper det fram, hur aggressivt kan man styra in tex, hur är den på gränsen när man balanserar den mellan över o understyrning mid corner, hur är framgreppet ut ur kurvan... längtar till flygfält med koner eller bana nu

Mer kommunikativ bil har jag aldrig kört.

Magnus Thomé skrev:

Ska se var jag får tag på de runda täcklocken för hålen i mattan efter rören.

Tror jag har liggande från min, skall kolla i garaget.

Magnus Thomé skrev:

Växelspaken är aningens sloppy speciellt sidledes. Speciellt så är mittläget (sexväxlad) lite otydligt och återfjädringen till mitten väldigt svag. Man vill ju inte råka lägga in fel växel Så några bussningar behöver bytas till nya. Men som ny i Porschesfären så har jag dålig koll o sitter o Googlar.....

Nya vajrar och spakställ från 997GT3RS brukar göra under.

Ska ta av centerkonsolen o kika lite på mekaniken hur det rör sig o vad som är vad först. Helt 997GT3RS spakställ lät dyrt

Magnus Thomé skrev:

Ska ta av centerkonsolen o kika lite på mekaniken hur det rör sig o vad som är vad först. Helt 997GT3RS spakställ lät dyrt

Här finns lite relaterat jox också: https://www.design911.com/porsche/997-gt3-2005/gearshift-control-parts . . . .

Wärhner skrev:

Magnus Thomé skrev: Ska ta av centerkonsolen o kika lite på mekaniken hur det rör sig o vad som är vad först. Helt 997GT3RS spakställ lät dyrt Här finns lite relaterat jox också: https://www.design911.com/porsche/997-gt3-2005/gearshift-control-parts . . . .

Tack för tips!! Satt faktiskt o kollade exakt på den sidan tidigare ikväll Lite långa slag som spaken har original passar väldigt bra in i känslan av old school Porsche som hela bilen har. Men sidorörelserna behöver få tillbaka sin stuns



Ps:
Din 997 Turbo jag körde en bit var verkligen något helt annat, kändes visserligen mycket "elva" men helt annan styrkänsla, modernare och o-pratigare. Och massa turbopower såklart

Magnus Thomé skrev:

Ja den känns väldigt mycket som "rätt exemplar". Den har iof gått längre än många andra, men klart under 500 mil per år (10,5 tusen nu) så det känns helt okej. Var inte ute efter en lågmilad bil som stått okörd under en del år, är ju inte alltid ett plus. Växellådan är genomgången för 1000 mil sen med lägre utväxling ("cup", "sport" eller vad kan det ha hetat, glömt just nu) och massa massa utbytt till nytt av Tolli när den ändå var isär. Togs isär pga oljeläckage vid ena drivaxeln.

Knappt inkörd! Kompisen köpte en likadan (också instruktörsbil) som gått drygt 30.000mil...

Man ska inte ta några av dessa GT-bilar för "lågmilare", har de inte gått 10.000 ärliga mil som denna så har de gått bara 2.500 banmil och resten på släp....


Grattis till bilen förresten! Blixten har garanterat tagit väl hand om den.

Grattis och välkommen in i familjen.

Röda bilar går helt klart snabbast

Det är nog dessa du behöver.

Om dom inte finns att köpa kan man kanske 3d printa?




Och sen behöver man två såna här frigolit pluggar

Fick naturligtvis med original chassi, original frambromsar, original motorfästen osv. Och lite blandat som ju det ofta bli att man samlar på sig. Men vad är de här tre?

Jens L skrev:

Det är nog dessa du behöver. Om dom inte finns att köpa kan man kanske 3d printa? [img]https://rejsa.nu/im/user/1655/2023-07-25-12-35-49_img_0812.jpeg[/im g] Och sen behöver man två såna här frigolit pluggar [img]https://rejsa.nu/im/user/1655/2023-07-25-14-22-39_img_0813.jpeg[/im g]

Ah, perfekt

Nice bil, grattis!
Lika bra att gå all-in på detta kanske
https://cae-racing.de/CAE-Ultra-Shifter_2065


Mvh Tobias

safe skrev:

Magnus Thomé skrev: Ja den känns väldigt mycket som "rätt exemplar". Den har iof gått längre än många andra, men klart under 500 mil per år (10,5 tusen nu) så det känns helt okej. Var inte ute efter en lågmilad bil som stått okörd under en del år, är ju inte alltid ett plus. Växellådan är genomgången för 1000 mil sen med lägre utväxling ("cup", "sport" eller vad kan det ha hetat, glömt just nu) och massa massa utbytt till nytt av Tolli när den ändå var isär. Togs isär pga oljeläckage vid ena drivaxeln. Knappt inkörd! Kompisen köpte en likadan (också instruktörsbil) som gått drygt 30.000mil... Man ska inte ta några av dessa GT-bilar för "lågmilare", har de inte gått 10.000 ärliga mil som denna så har de gått bara 2.500 banmil och resten på släp.... Grattis till bilen förresten! Blixten har garanterat tagit väl hand om den.

Ja den känns verkligen supertajt i chassi, drivlina osv

Magnus Thomé skrev:

Ska ta av centerkonsolen o kika lite på mekaniken hur det rör sig o vad som är vad först. Helt 997GT3RS spakställ lät dyrt

Den här hade jag i min Boxster innan jag satte in SQS:

https://store.numericracing.com/collections/transmission/products/996- . . . .

Rekommenderas. Inte heller svinbillig, dock, men kablarna är nästan en slitdel och vinner mycket på att bytas..