Re:

steffe skrev:

Johan Sjöström skrev: Värmeisoleringsplåtarna under bilen hade lossnat på flera ställen, eller egentligen ätit sig igenom plåten, det handlar om att montera störe brickor för varje år och nästa storlek blir väl familjepizza eller nåt, plåtarna är för dyra att köpa nya så det här får duga gott. Ett korriosionsproblem månne är det typ alufolie i värmeskyddsmaterialet så bör du fixa till alubrickor för att slippa hålförstoringen, det kan ju vara kul för dig att använda den lilla du har

jo det är nog någon typ av aluminium, jag förstår tänket trots att jag bara har en valnöt däruppe.

Nu kom jag på ordet jag sökte i förra inlägget, galvaniskt element, som uppstår när en ädel och oädel metall ligger ihop i fuktig och salt miljö. Blir ju lätt så på de där utsatta ställena där under bilen.

Hästhjärnan är ju som en valnöt ungefär och ändå pratar folk om hästminne, de fattar ju ingenting

Jag hör vad du säger, galavaniska strömmar har man ju hört om, men SALT? jag kör ju knappast snösvängen men den längre även om den fungerade rätt bra som snöplog när den var som lägst in ställd

Idag bidde det ett kort besök i garret tillsammans med Mr Need For Speed och hans diagnosdator. Det tog inte 5 minuter så var alla felkoder borta gällande SRS och dessutom stämde vi av så att motståndet som ersätter ställmotorn dessutom fungerade. En felkod återstår och det är för "Throttle valve potentiometer" Det skall alltså fram ännu ett motstånd för att bli av med rubbet, tanken är att lösa detta så fort som möjligt, jag tror dessutom värdet redan är mätt på denna nu skall vi bara mekka ihop en kontakt med motstånd på att trycka dit.

Felkoderna som släcktes var då alltså för följande saker.

Airbag Förare
Airbag Passagerare
Bältessträckare Förare
Bältessträckare Passagerare
Sensormatta Passagerare
Ställmotor ASC

Till allt utom ställmotorn har vi använt 1.8 Ohms motstånd och som det ser ut nu har det lirat på som det skall. Det var sannerligen skönt att få detta ur världen, det var allt lite nervigt om det skulle gå eller inte efter den lilla rökpelaren för någon dag sedan.

Nu är det inte så mkt kvar innan bilen går att köra med, vi är inte klara men jag börjar se ett svagt ljus i den långa vanligtvis mörka tunneln. Nästa vecka blir det förhoppningsvis ett besök på Fartfabriken för att få i ännu ett av deras fantastiska stolsundereden sen så är det mest puts och sådant, inte så viktigt just nu men en avspolning får vi väl hinna med och inte att förglömma den klassiska damsugningen Steffe!

Ett stort fett jävla tack till Need For Speed som hjälpte mig ur ett problem idag



Lufta bromsarna
Skruva fast bärarmarna
Byta bultar till diffen och köra locktite
Fixa elfläkt (FF)
Montera nytt stolsunderede (FF)
Besiktiga bilen
Massor med småsaker

------------------------------------
PÅBÖRJAT Montera främre stöd till Avgas
PÅBÖRJAT bygga om bakbromsarna inkl renovering av oken
------------------------------------
CHECK! fixa airbaglampan, airbags,bältessträckare,sensormatta
CHECK! Montera slang till bromskylning CHECK! Fästa upp värmeisolering
CHECK! tvätta av sommarfälgar och skaffa fram nya sommardäck
CHECK! Slutföra pinnbultsmekk
CHECK! Karva lite i diffusern så den inte tar i avgaset
CHECK! fästa upp diffusern som inte stannar kvar
CHECK! Måla fläktmotorkåpa
CHECK! Måla X-brace
CHECK! Demontera Mic från baklampa till huuvdbåge
CHECK! på med grenrör
CHECK! på med avgas
CHECK! montera x-brace
CHECK! skaffa fram belägg till bakbromsarna
CHECK! slutföra en del arbete i motorutrymmet
CHECK! fylla på kylvätska och lufta systemet
CHECK! fixa tuta
CHECK! kika på fuel starvation lösning
CHECK! Montera nytt batteri med hjälp av någon slags hållare.

PRIO II

Hjulinställning
ställa rideheight
Hetvattentvätt undertill

PRIO III

byta packbox i ZF låda/fylla på olja
byta låda/kardan
byta hardyskiva/stödlager

Johan, nästa steg är att skaffa ett släp och elda upp regskyltarna.

Re:

sweanders skrev:

Johan, nästa steg är att skaffa ett släp och elda upp regskyltarna.

Nja jag skall kämpa in i det sista för att slippa bli en trailerqueen, jag gillar konceptet med att ha en bil som är körbar till och förhoppningsvis från eventen. Nu har jag sedan jag började köra 2008 lyckats med detta varje gång, största haveriet skedde på Sturup då en fälg sprack, som tur var kunde frugan komma ut med en hel fälg med 15 minuters varsel.

Re:

Johan Sjöström skrev:

Jag hör vad du säger, galavaniska strömmar har man ju hört om, men SALT? jag kör ju knappast snösvängen men den längre även om den fungerade rätt bra som snöplog när den var som lägst in ställd

Salt ligger kvar längre än man tror, smuts är ju också ledande i hygglig utsträckning och bidrar till otrivselfaktorn

Tiden rinner iväg och nu är det mindre än en vecka till premiären, det blir många halvmesyrer men å andra sidan är inte säsongen slut än. Dagen till ära förärades garaget med 2 besök under dagen. Först hade man fint rejsabesök från Värnamotrakten av två galna compactnissar. Ni som trodde ni hade coola compacter kan gå och lägga er för där snålades det inte på krutet. Vi hade en lång go pratstund och försökte oss även på lite datajox med bilen, en fil lästes ut, vi tömde bilen på felkoder (1 sådan) och vi tjötade lite mer innan dom åkte iväg, det var väldigt trevligt folk och jag hoppas vi träffas igen.

Senare på kvällen var det dags igen och denna gång med min medhjälpare. Tanken var att göra ett par "småsaker" och sedan lätta från stället. Bärarmarna skulle skruvas fast i bilen, diffbultarna skulle bytas ut samt locktite:as Dessvärre fick vi inte dit bärarmarna hur vi än kämpade, det saknas någon millimeter vilket tydligen är fullt tillräckligt. Jag vet inte redigt hur vi löser detta men det finns liksom inte så mkt tid för strul om allt skall klaffa. TIPS tack!!

Diffbultarna bytte vi och själv tog jag dom nedre medan medhjälparen tog dom övre, det tog lite tid men det blev säkert alldeles utmärkt. Nya bultar och Locktite skall väl förhoppningsvis få dom att stanna på sin plats i år.

Själv passade jag på att stuva undan/skydda alla delar av kablaget som varit framme, lite airbaggrunkor osv. Till slut hade jag stuvat undan allt och det var skönt. Efter detta så passade jag på att damsuga bilen lite, den blev inte i nyskick men något kilo sand, grus och allt som inte skall vara där fick jag bort.

Sittastillbältena monterades på sin plats och sedan låste jag alla bältena med ståltråd så dom inte skall kunna ploppa ur. Troligtvis kommer jag temporärt att montera original förarstol till besiktning och nytt underrede kommer på plats.

Åtgärdslista

Skruva fast bärarmarna (bitches)
Lite mindre småsaker
Besiktiga bilen
Montera elfläkt (FF)
Montera nytt stolsunderede samt förarstol (FF)
------------------------------------
PÅBÖRJAT Montera främre stöd till Avgas
PÅBÖRJAT Montera bakbromsarna samt lufta systemet
------------------------------------
CHECK! Montera samt säkra upp sittastillbälten
CHECK! Byta bultar till diffen och köra locktite
CHECK! fixa airbaglampan, airbags,bältessträckare,sensormatta
CHECK! Montera slang till bromskylning CHECK! Fästa upp värmeisolering
CHECK! tvätta av sommarfälgar och skaffa fram nya sommardäck
CHECK! Slutföra pinnbultsmekk
CHECK! Karva lite i diffusern så den inte tar i avgaset
CHECK! fästa upp diffusern som inte stannar kvar
CHECK! Måla fläktmotorkåpa
CHECK! Måla X-brace
CHECK! Demontera Mic från baklampa till huuvdbåge
CHECK! på med grenrör
CHECK! på med avgas
CHECK! montera x-brace
CHECK! skaffa fram belägg till bakbromsarna
CHECK! slutföra en del arbete i motorutrymmet
CHECK! fylla på kylvätska och lufta systemet
CHECK! fixa tuta
CHECK! kika på fuel starvation lösning
CHECK! Montera nytt batteri med hjälp av någon slags hållare.

PRIO II

Hjulinställning
ställa rideheight
Hetvattentvätt undertill

PRIO III

byta packbox i ZF låda/fylla på olja
byta låda/kardan
byta hardyskiva/stödlager

Söndagen har varit full av tankar om bilen då tiden börjar rinna ut, "tänk om vi inte får ihop skiten" osv. Jag gjorde till och med en omprioriteringslista som vid behov skulle ge mig mer tid innan Mantorp, ja jag var rent ut sagt lite fundersam över om allt skulle lösa sig.

I går kväll fick jag lite hjälp i garaget och jag bad min hjälp ta med sig sina trix gällande montage av mina bärarmar. Döm om min förvåning när trixet kom med och då i form av en extra kille. Med andra ord hade jag besök ikväll 2 killar som hade som yrke att just skruva på BMW till vardags vilket kändes heeeelt galet.

Det tog inte 2 minuter förrän "Herr trix" låg på golvet och tog sig an bäram nummer 1, efter bara någon minut satt den rätt och jag såg snabbt till att dra dit bultar med Locktite på, andra sidan gick lika smidigt och där hade jag legat i ett par timmar o kämpat utan att lyckas. Jag är så glad att inte alla är som jag, att det finns människor som KAN saker. Samtidigt så var bromsarna bak under behandling, själv agerade jag en hjälpande hand till båda och gjorde vad jag kunder för att försöka se ut som jag gjorde något.

Efter ett tag var det såklart dags för fika en stund men sedan gav vi oss på grejorna igen. Bromsarna kom så sakta på plats och under tiden monterade jag lite tillfälligt min original förarstol till rätt underrede/stol är på plats. Efter ett tag var det så dags för att lufta bromsarna och till detta hade jag valt det lite mer ekonomiska alternativet att börja fylla upp med Biltemas racingbromsvätska och sedan lufta ut den och på så viss få ett härligt bromssystem, eftersom systemet varit helt tomt kan ABS pumpen ställa till det lite, jag kommer att lufta om systemet igen INNAN Mantorp. Det gick totalt 1 liter bromsvätska och då luftades i stora drag hälften av det ut.

Det som gäller nu i övrigt är att få justerat handbromsen för det glömde vi igår. Jag skall på med hjulen och starta upp bettan ordentligt, sen blir det dags att testköra för att se så den verkar fungera och sist men inte minst besiktiga bilen. För övrigt var det en klart trevlig kväll och vilken lättnad att vi börjar närma oss slutet. Funkar nu bara allt och sitter kvar OCH att besiktningen är snälla så är det säsong på lördag!

Åtgärdslista

Lite mindre småsaker
Justera hanbroms
Shakedown (köra en sväng,broms svänga lyssna)
Besiktiga bilen
Montera elfläkt (FF)
Montera nytt stolsunderede samt förarstol (FF)
------------------------------------
PÅBÖRJAT Montera främre stöd till Avgas
------------------------------------
PRIO II
Hjulinställning
ställa rideheight
Hetvattentvätt undertill

PRIO III
Byta packbox i ZF låda/fylla på olja
Byta låda/kardan
Byta hardyskiva/stödlager

J**ar vad u pinnar på Snart i mål för första träffen

Jaha hur går det nu då?? Det har ju tjötats fram o tebaka i en evighet om alla problem som säkerligen låter som nåt man löser på ett par dagar egentligen, allt då alltså. Och visst allt det mekket jag gjort skulle man kunna gjort mycket snabbare men då hade man ju haft en massa tid över :- )
För om vi vrider tillbaka klockan lite och ser vad vi egentligen gjort är det inga större saker. Det är lite underhåll och ett par mindre tweaks av bilen. Bilen har blivit lite tyngre men föraren är trimmad och kompenserar rätt bra för bilens viktökning.

Så vad har vi gjort under vintern om vi summerar det lite?

Hjullager fram bytt
Bärarmsbussningar Lollipops bytt (solida Millway)
Fjäderbenen renoverade med nya fina gängor, nya ringar och med hårdare fjädrar/hjälpfjädrar.
Grenröret renoverat med nytt flexrör
Bakbromsarna uppgraderade till ventilerade grövre prylar Z4 2.5si skivor/M3 E36 ok
Nytt trevligare batteri
Ny kamera Go Pro III Black edition
Nytt stolsunderrede från Fartfabriken även på förarsidan (snart)
Elfläkt som ersättning för viskokoppling (snart)
En form av fuel starvation lösning som jag hoppas på.
Nya bultar i fjäderben, diff och andra vitala delar som sedan locktitebehandlats.
Fixat så att airbaglampan beter sig så som bilprovningen vill
Renoverat samtliga bromsok
Fräschare framskivor från 3.2:an
Nytt slangmaterial till bromskylningen som jag hoppas på.
Monterat tutknapp och fläktknapp i radiouttaget
Monterat nya bälteslås
Ny motorolja, oljefilter, luftfilter, stift, ventilkåpspackning, ny servoolja
Plockat ner slangar och behållare till servostyrning och rengjort ordentligt.
Sett till så att diffusern sitter kvar bättre framöver.
Rensat bort lite saker i motorutrymmet som kolkanister, ställmotor.
Monterat främre upphängning till avgassystemet (snart)
Påbörjat översyn av ZF låda inför kommande byte
ja och massor av annat, till detta då även 14685434 koppar kaffe och 734235 timmar dösnack i garaget.

Precis som för alla andra har man alltid lite nytt på G och så är det ju även här, en viktig upgrade för bilen kommer inom kort och sedan skall lådan också bytas i år är det tänkt. Det lär väl dessutom bli lite underhåll på henne i vanlig ordning.

Nåja nog om det, folk kanske undrar hur det står till nu med bilen? Jodå hon hälsar att hon mår rätt bra under omständigheterna. Dom 2 senaste dagarna har det handlat om att justera småsaker, handbromsen är nu justerad och jag tror INGEN har en bättre original handbroms på sin compact! Ratten behöver justeras lite då blinkersreturen inte lirar, bilen måste städas ur ordentligt. En hjulinställning hade nog gjort under då bilen känns väldigt lynnig att köra men detta får helt enkelt vänta. Själva uppstarten och första provturen var jävligt pirrig, jag ville knappt ta ner henne från pallbockarna först :- ) Till att börja med luktade det apa under huven när motorn gick men det var tydligen grenröret och allt kladd på det, sedan gnisslade bromsarna rätt bra då det behövde slitas in, bromsljuskontakten behöver antingen värmas upp eller bytas ut då den behagade lysa en del även utan att bromsen användes MEN i övrigt verkade det mesta lira på, vi fick fylla på duktigt med servoolja och jesus vad den knorrade innan vi fått ut all luft.

Under gårdagen var jag iväg och försökte få bilen besiktigad men då det är sista dagen på den perioden var det fullsmockat på ett flertal ställen och jag gav till slut upp. Ny tid är bokad klockan 06.00 på torsdag så får vi se hur det går, bilen är iallafall påställd och försäkringen har börjat ticka på. Det blev en snabb tvätt av utsidan med knodden för helskotta vad dammigt vi har det i garaget, efteråt blev man sådär lite vårbrunstig nästan när man tittade på bilen. Nog är den lilla ankungen rätt vacker i sin sommarskrud, nyttvättad och sugen på nya äventyr.

Idag blir det förhoppningsvis lite skoj då vi skall umgås uppe i Vinslöv (jo man KAN ha skoj i Vinslöv) Det står ett par saker på agendan men mer om det längre fram. Jag vill också passa på att tacka alla som hjälpt mig på olika sätt under vintern, det kan vara tips, mentalt stöd, hårdvara, mjukvara ja i stort sett allt, dessutom har jag fått jävligt bra hjälp rent ingreppsmässigt på plats men även med rep av tex grenrör och fjäderben. Fartfabriken och Sebbe där har gjort ett sjukt bra jobb och jag har tex. Världens tätaste S50 grenrör efter hans insats på det planet.

Stort supertack till följande SAMT alla er jag glömmer :-)

Familjen (fru o knodd)
Fartfabriken
Need For Speed
John
Jussi
Sköld
Simon
Sebbe
Fredrik R
Fredrik Å
Janne
Garagepolare
Becker
xyzsweden
Förenade bil
Martin "Wheelbase" Gistell
Ralphs däck
Rejsafolket i allmänhet och alla som läser tråden
Alla på Petrolheads (fejjan)
Och som sagt alla ni andra som på olika vis bidragit till att jag och bilen utvecklas.

Nu kör vi!

Sur han inte lite förvirrad ut?

Re:

Lagnelov skrev:

Sur han inte lite förvirrad ut?

Tycker han ser ut som vanligt.

Re:

Johan Sjöström skrev:

Bärarmsbussningar Lollipops bytt (solida Millway) En hjulinställning hade nog gjort under då bilen känns väldigt lynnig att köra men detta får helt enkelt vänta. Nu kör vi!

Du har förmodligen fått en annan toe-vinkel med bytet av bärarmsbussningarna, mer toe-out och då blir bilen nervös och bångstyrig. Det värsta är att insidan av däcken kommer ätas upp väldigt fort om du har mycket toe-out. Fråga mig inte hur jag vet detta...

Gott att bilen är körklar!

Jo nog är det knasiga vinklar Davve, död styrning runt mitten, vill inte återgå mot mitten på egen hand,, nervös och vandrar en hel del. Det finns inte tid att åtgärda detta innan Mantorp dessvärre.

Uppdatering gällande bilen kommer, bilen besiktigades i morse...

Re:

Johan Sjöström skrev:

Jo nog är det knasiga vinklar Davve, död styrning runt mitten, vill inte återgå mot mitten på egen hand,, nervös och vandrar en hel del. Det finns inte tid att åtgärda detta innan Mantorp dessvärre. Uppdatering gällande bilen kommer, bilen besiktigades i morse...

Syns imorgn Johan!

Fartfyllt Fartfabrikbesök

Igår var det äntligen dags för en lite shakedown, det var dags för årets första besök med bilen hos farfabriken och jag såg framemot att få träffa grabbarna igen. Vid min sida hade jag en god vän som beifahrer och det är alltid lite roligare med sällskap. Resan upp gick smidigt även om vi valde småvägar och hoppade navin som resguide, det blev en del chansningar men vi kom helt rätt på det och fikc några riktigt svängvänliga vägar. Det blev dessutom en mindre fotosession längs med vägen, dessvärre hade jag bara nallen med så det blev ju därefter.



Väl framme så hälsade vi på grabbarna och sträckte på oss, det blev som vanligt inspektion av alla läckra fordon, här snackar vi inga halvmesyrer utan man går liksom all in, det finns både oldtimers, stance-suvs och ultrasnabba compacter samt ett begynnande raceobjekt i form av en E46:a klart trevligt att kika på allesammans!

När vi hade myst av oss det värsta så tog vi fatt i dom 2 sakerna som stod på min agenda. Dels var det byte av underrede till förarstolen och sedan var det montage av elfläkt. Som dom flesta säkert vet är jag begåvad med tummen mitt i handen och det går väldigt långsamt, stundtals gick det så långsamt igår att folkt tog över då dom tröttande tror jag. Sakta men säkert kom iallafall stolsunderredet på plats, sittställningen blev riktigt låg och fin även om jag tyckte att jag satt nära och lite framåtlutad. Nåja jag ville köra en bit och känna efter före så vi nöjde oss med detta. Det var grymt skönt att sitta stum och slippa det momentet av rörelse som förekom i det justerbara underredet, här sitter man riktigt stumt och gott.

Grillen var tänd och köttet fyllde lokalen med ett härligt os av bränt kött, Simon var på hugget och det var full gas även på grillen så någon risk för att köttet var rött inuti var högst marginell lite snällt sagt ;-) Vi hade en riktigt skön vårkväll och maten ,vädret sällskapet och allt annat gjorde att vi mådde riktigt bra hela gänget. Ibland är livet bra rättvist...

Nåja lite senare var det dags att påbörjar arbetet med elfläkten, här kände jag mig än dummare då jag absolut kan nada om el, jag försökte hjälpa till men var nog mest ivägen. Det drogs sladdar kors o tvärs, det sprakade lite och vi mätte lite men sakta gick det framåt. Efter lite pulande med kopplingar och sådant så var även detta jobbet klart och vi kunde glädjas att vi gjort en bra insats. För att spara tid och slippa lufta kylsystemet igen hoppade jag/vi över att styra fläkten via termostat så i dagsläget går den enbart på strömbrytaren. Detta kommer att åtgärdas längre fram. Klockan hade blivit mycket och efter lite städande så var både jag och min följeslagare trötta och ville hem så det tog inte så fasligt långt tid innan vi tackade för oss och styrde kosan mot sydligare breddgrader, Vi hade haft en jäkligt trevlig kväll och det är alltid skoj att dregla lite på grabbarnas fina bilar, nu var här ju även lite oldtimerrace att dregla på vilket gillades! Jag vet att jag kommer hit igen och jag tror inte det tar så lång tid för här trivs man helt enkelt. Stort tacka alla för er insats och för att ni är som ni är!

Ganska tidigt under hemfärden (typ i Vinslöv) insåg jag att körställningen var nog inte redigt bra, jag satt väldigt upprätt och det kändes nästan som jag var framåtlutad, vi tjocka gubbar vill ju ha lite som hemma i soffan att man nästan halvligger för att vi skall vara nöjda, det togs beslut om att per omgående vid hemkomst sänka stolen lite i bakkant. För övrigt så älskade jag den nya låga körställningen, det känns helt rätt att sitta lågt, jag blir mer ett med bilen och sitter I stolen inte på stolen, ratten och mina ben har fått ett fint avstånd imellan sig och inte som tidigare då avståndet var kort och jag hade problem att vrida ratten utan att byta grepp vilket klart o tydligt syns på mina videos

Efter att ha tuffat hem till Malmö och lämnat av Jussi åkte jag vidare till garaget, där var ett par småsaker att åtgärda och det var lika bra att fixa det direkt.

1. en lampa i intrumentklustret var kass och så kan vi inte ha det, CHECK
2. Stolen skulle sänkas i 1 snäpp i bakkant CHECK
3 Lite kablage på pasagerargolvet skulle stuvas undan lite snyggt CHECK
4. Kolla så toppmutern till dämparna var åtdragen, jag tyckte det skramla vid färd CHECK

Detta betades av ganska snabbt och jag kunde direkt konstatera att körställningen blev bättre, jag måste dock utvärdera detta lite till då jag tycker jag sitter nära ratten och att benen är aningens för mycket böjda, det KAN vara en vanesak så vi får se. Jag känner iallafall att kommunikationen med bilen är tydligare i denna sittposition men det är inte lika soft ;- )

Raskt hem och slagga lite då tid för besiktning var bokad till 06.00 på Carspect, det blev flera timmars sömn kanske upp mot 3-4 innan klockan och tuppen bråkade om att väcka mig. Efter lite frukost och java var det med lätt nervösa steg jag hoppade in i bilen, en besiktning är alltid lite pirrig tycker jag och det fanns ett par saker jag var tveksam till.

1. bälteslåsen sitter lite längre bak än original
2. bromsarna hann vi inte lufta under gårdagen och pedalen tog relativt långt ner.
3. Allt annat man ser i en busbil som inte ses i en bruksbil, med fel gubbe kan det bli fel.

Trevligt nog är det min favorit som öppnar upp dörrarna 05.50 på carspect, glad som vanligt och det första som frågas är när första racet går av stapeln :-) redan på väg in i lokalen undras det varför inte original 3 punktsbälten är avplockade, enligt honom behövs inte dom på min omreggade bil då jag har 4 punktsbälten, jag ställde mig tveksam till detta men så sades det iallafall, original är rätt gött att ha i stan och till knodd osv så jag tänker inte plocka bort dom.

Nästa punkt var bromsarna och här hade vi klart ojämn bromsverkan fram, höger fram fick 2.3 och vä fram 2.0, bromsarna behövde ju luftas och vi var båda relativt övertygade om att detta skulle lösa problemet. I övrigt var det bara en synpunkt han hade, kombinationen "mocka"ratt (jag har en sparco i skinn) utan tutknapp och en airbaglampa som tänds upp och släcks som den skall gillades inte, tipset var att göra följande.

1. Ryck lampan ( dom tittar inte på äldre bilar på samma vis )
2. Montera originalratten

Med andra ord kommer jag nästa år att dra i originalratten så slipper man risk för tjafs. Det blev ingen anmärkning av detta utan det var mer ett tips, även det faktum att jag glömt varningstriangeln hemma var ok men glömmer man den nästa år är det en anmärkning sa han. Glad som en speleman med ett papper lika blankt som Lennart Hylands hjässa hoppade jag in i bilen och drog mig hemåt, det fanns ju en verklighet också med knodd, fru och arbete som skulle tas om hand. Nåja nu var det ju bara resten kvar innan avfärd mot Mantorp men mer om det i nästa inlägg.

Åtgärdslista INNAN Mantorp

Lufta bromsarna
Hänga upp avgas
Packa bilen

Re:

Johan Sjöström skrev:

Åtgärdslista INNAN Mantorp Lufta avgas Hänga upp bilen Packa bromsarna

Lycka till där uppe, kompis! I år är du och kärran ju osedvanligt väl förberedda!

Det är nu dags för Mantorp och dom sista dagarna inför resan har varit hektiska och ändå blir det aldrig klart känns det som, varför är det likadant varje år? Det som stog på schemat idag efter att besiktningen lyckades var dels att lufta bromsarna, hänga upp avgaset ordentligt och sedan packa bilen inför avfärden. Efter att vi hyrt en lift på Ok /Q8 körde vi igång med avgasupphänget och här gick vi bet då vi hade fel mutter/bult sortiment, nu köper jag original och struntar i att det kostar onödigt mycket.

Luftningen gick bra så till vida att vi fick ut en del luft, dock är känslan fortfarande att det tar lägre ner än normalt, med andra ord är jag inte helt nöjd. Av en slump noterade jag att mina nya framdäck skavde mot fjäderbenen fram och jag kände bara SUCK! Nåja 5 minuter senare hade jag koll på ett par 5mm spacers och efter att ha besökt Need For Speed hade jag 3 uppsättningar spacers med mig, snabbt ner i garret och monterade ett par, det visade sig bli perfekt och det tackar jag gudarna och Need For Speed för!

Nu var det dags att packa bilen och då klockan började bli sen så blev det lite hipp som happ, jag mer eller mindre kastade in vad jag trodde behövdes och hoppades jag fick med allt. Efter detta var det dags att tanka upp bilen och sedan ta sig hemåt för en sista social samvaro med familjen innan avresan nästa morgon. Dagen efter lastar jag in mig själv och knodden och tar riktning mot Ljungbytrakten för ett första pitstop över natten, resan upp går bra och det känns skönt det iallafall.

Dagen efter bär det av mot Värnamo för träff av 3 olika rejsavänner, dock är det ett besök som är lite mer intressant inför Mantorp då vi hade ett par saker att beta av på bilen, eller ja egentligen skulle det bara kikas på framvagnsinställningen men det hela tog 3-4 timmar och ärligt talat har jag inte koll på allt "vi" gjorde. Jag vet att vi ställde framvagnen lite mer åt det rätta, vi fixade ett skramlande bromsok (gummistyrning saknades), vi bytte bakfjädrar till grupp G 140nm, vi luftade bromsarna (3:e gången nu) vi fäste upp avgaset lite temporärt och en hel del annat. En av dom sista sakerna vi gjorde var att montera på R-däcken så jag skulle slippa göra det sen. Tur var väl det då vi snabbt upptäckte något mindre bra.

En provtur med Janne bakom ratten avslöjade 2 saker.
1. bromsarna känns inte rätt
2. bakhjulen skaver emot skärmkanterna.

Det värsta var att tiden började rinna ut för oss båda då det fanns andra åtaganden osv. I samma veva dök Becker upp som en räddande ängel. Det framgick tydligt att bilen inte var körbart i detta skick och utan åtgärd fick jag antingen köra med gatdäck på Mantorp eller vända hem ELLER så får jag hitta någon som kan bända lite på skärmkanterna. Som tur var hade Becker en vän med sig förra veckan nere hos mig och samme person fick plötsligt besök av oss i metallverkstaden där han jobbade. Domkraft, mutterknackare och hammare var verktygen vi hade att leka med. Själv hade jag ALDRIG vågat banka mina skärmkanter med en hammare men andra får gärna banka på, sagt och gjort så bankades det friskt båda sidor bak tills vi trodde det skulle gå. En kort provtur senare så tog det fortfarande i ordentligt, det blev ett nummer större hammare och en ny runda, lacken sprack på sina ställen dessvärre men vad fan gör man i en situation som denna.

En andra provtur visade sig lika illa och så även en tredje tur efter ytterligare bankning, nu var vi dock nära och efter att ha lastat ut gatdäcken ur skuffen funkade det bra ÄNTLIGEN! I samma veva passade vi på att med lite tekniska grunkor höja varvstoppet till 7200rpm, jag kommer nog aldrig att ligga däruppe men upp till 7000 kan på vissa banor vara praktiskt. En provtur visade att den minsann varvade upp till en bra bit över 7000 varv innan jag gav mig :- ) Stort tack för det Becker men framför allt en jättetack till Mr Sledgehammer! Nästa gånger jag kommer upp har jag med mig ersättningen fast du inte ville ha något.

Klockan var massor och jag hade inte ätit på kanske 8 timmar så en snabb sunkburgare i jönköping och en tankning så var jag på väg mot Sjögestad vid Mantorp, ännu ett problem var att mitt kreditkort givetvis skulle sluta fungera så efter att maten var betald hade jag 30 kronor kvar att leva för hela helgen. Guuud vad allt skulle strula då! Nåja jag körde vidare då tankkortet lirade på iallafall. En lagom stund senare var jag äntligen framme vid Sjögestad motell, jag var inte på bästa humör och det satt väl i hela kvällen, sorry friends men nu vet ni hur hemsk jag egentligen är :- ) Abbe och lite annat folk droppade in lite senare från sin licenskurs och det blev lite gott tjöt. Förvirrad som jag var hade jag lyckats boka dubbla sängplatser och frukostar till mig själv men jag tror det löste sig. Jag och Abbe delade rum och jeesus vad jag somnade gott efter ett par struliga stressiga dagar. I morrn är det då äntligen dags för årets premiär och vädret skulle bli bra, måtte jag bli lite mer taggad i morrn då.

Upp i ottan och duschade och tjötade lite med Franzetti och spisade frukost, redan här blev jag lite illamående och suget för körningen avtog ordentligt. Väl på plats trodde folk jag var bakfull men det var jag sannerligen inte utan bara illamående och det finns en anledning till det som en del av er känner till (näe jag är inte gravid) Nåja jag hade en del åtagande som skulle fixas, första var det i egenskap av Time Attack gruppen som jag och Måns stationerade ut konor runt banan och sedan var det som besiktningsgubbe till gatbilarna, vi var gott om folk där så det gick smidigt. Vädret var nu riktigt trevligt med molnfritt, lagom varmt och vindstilla så det fanns egentligen inget att klaga på, själv var jag väl bara sisådär taggad men beslutade mig iallafall för att tömma bilen, lägga ut presenning, byta däck osv. MItt i allt var det förarmöte för gatbilskörningen och sedan för oss som skulle köra Time Attack. Efter att detta var avklarat slutförde jag bilen och gjorde mig iordning för en stint på det svarta,20 minuter senare var jag äntligen ute och började så sakta värma upp oljan i spisen.

Efter något enstaka varv börjar jag lite lätt att öka tempot och det tar inte lång tid innan jag inser att mina bromsar verkligen är usla idag, stoppkraft finns men långt nere och bilen känns nervös vid inbromsning, dessutom känns pedalen lite levande/bubblig på något svårdefinerbart sätt. Helt klart är att jag inte ligger på 100% utan får nöja mig med 75% eller så, däcken är slitna men det gör inget alls, det var mer planerat och är något jag kan leva med. Bilen verkar lira på bra i övrigt och efter att ha kört första stinten sänker jag lufttrycket en del och noterar att jag har lagom med soppa för att slippa fuel starvation men ändå inte för mycket inför Time Attack. Jag passar på att luncha då det strax är dags och dagen till ära får jag säga maten var riktigt vettig. Det är nu dags för Time attack och vi är väl max 10 bilar varav 2 i min klass, jag hamnar någonstans i mitten av kön som baseras på vad vi tror folk har för fart osv. Efter ett par vettiga uppvärmningsvarv är det dags för start och vips är vi iväg, bromsarna är ju klart hopplösa att ha och göra med i detta intensiva tempo och jag gör bort mig ett flertal gånger känns det som, 3 ggr touchar jag koner dock utan att flytta dom, det går iallafall hyfsat mellan varven men jag får aldrig till något riktigt gött varv. Efteråt visar det sig att jag kom 6:a totalt och 1:a i min klass vilket jag får vara nöjd med, förhoppningsvis har jag bättre bil nästa gång (eller bättre ursäkter kanske?)

Efter detta är klart så passar jag på att traska runt lite och snacka med folk, det dyker upp en hel del goa rejsafolk och även en del lite närmare vänner, riktigt skoj att folk kommer och kikar utan intentioner att deltaga! Det är nu cirka 1.5-2 timmar kvar av dagen och jag beslutar mig för att köra ett pass till, väl borta vid bilen sitter det en lite rödtott i passagerastolen och mår tjyvtjockt, jag sitter med henne en bra stund medan hennes gubbe var ute och rattade sitt vidunder på banan. Till slut är det så dags för mig att njuta av ett sista pass för dagen. Vi kör open pit så det var bara att gasa på, soppan visade på lite över halv tank och jag var väldigt nyfiken på om mitt fuel starvation fix skulle fungera, gjorde den INTE det skulle detta uppebara sig strax i utgången av högern efter långa rakan.

Jag hade nu bestämt mig för att strunta i hur bromsarna kändes, stoppkraften fanns men det var en mindre trevlig KÄNSLA i pedalen, nu körde jag och det skulle inte få stoppa mig i första taget. Varven rullade på och det flöt på helt ok, visst, däcksmönstret var mediokert och det blev några oops på sina ställen när dom släppte men jag klagar inte, det var betydligt roligare nu än tidigare idag.

stinten blev lång och jag kände att jag fick till det efterhand som varven passerades, tanken var nu nere på halv tank och jag var mycket nyfiken på vad som skulle ske, jag fortsatte och fortsatte att köra och nu var tanken nere på i nästan 15 liter och DÅ kom det direkt fast nu i chikanen där det tidigare aldrig känts, det kom sedan även på vanliga stället och då var jag nöjd för dagen. Min billiga lösning visade sig fungera om än bara ner till 15 liter, detta kändes skitbra och jag vill nu bara bekräfta detta genom en test på Knutan där de lika säkert som amen i kyrkan kom i utgången av Litokurvan vid halv eller lägre tank. Funkar det även där anser jag lösningen som verifierad.

Efter att ha rullat runt ett extra avkylningsvarv tuffade jag runt lite i depån för att få ner tempen ordentligt på bromsar mm. Efter det blir det till att packa ihop sig, byta däck osv. Tack till Johan för lån av domkraft förresten det var suveränt, att lyfta bilen med ena handen och byta däck med andra är allt lite jobbigt så här på eftermiddagen. Efter att jag är klar rullar jag bort till Jetmacken i Mjölby och tankar medan Simon och Rapp packar färdigt. Döm om min förvåning när Jetkortet även det lägger av MITT i tankningen, jag får alltså bara en halv tank sedan är det tvärstopp, snacka om galet strulig helg! Kennie tankar i närheten och undrar om allt lirar på, jag ger tummen upp och jag hakar på bakom han, det beslutas att vi alla stannar i Jönköping för intagande av föda och jag vill även testa att tanka igen vilket såklart fatalt misslyckas. Efter lite käk som även det gör mig illamående taxar vi vidare mot sydligare breddgrader, jag och Kennie agerar förtrupper och Resterande lunkar på i snigelfart. Det är konstigt nog gött och ha någon framför sig och resan går snabbare känns det som, en rolig lite sak var vägarbetet med kraftigt svängade parti som både jag o Kennie trodde var en chikan, gud vad barnslig man blir ibland men det gör en lite piggare och gladare. I höjd med Ljungby vek jag av och tackade Kennie för helgen.

Väl hemma hos farsan blev det ett glas rose och sedan somnade man som en duvunge, herrejösses vad slut jag var. men det var trots allt med gott mod jag blickade bak på dagen vi haft, som helhet var jag nöjd med resan och all organisation runt hela spektaklet fungerade riktigt bra.
Dagen efter kör vi vidare hemåt jag och knodden, nu hinner men gå igenom träffen lite och jag har redan börjat fundera på åtgärder inför nästa träff som är på Kinnekulle om en dryg månad.
Bromsarna måste fixas, avgaset måste ses över. Det blir ett besök hos Janne igen och ev måste det krängas lite däck för om inte jag minns fel så blir det några varv på Knutan innan dess men mer om det längre fram.

Lite kort om träffen

+ Bra organisation, bra väder, kultur på banan, vettig mat och trevligt folk. Time Attack gick bra och en förstaplacering om än utan större motstånd kändes gött. Till och med Sjögestad var ok även om det var tomt utan BMW Club Schweden folket på kvällen.

- Jag var rörig och hade dålig koll på allt, jag missade en del åtaganden och lite annat, bilen var inte tipp topp men what a heck det var ju bara första dagen av ett antal under året så det löser sig nog.


Stort tack till alla som gjorde träffen så bra, jag hoppas få träffa er alla igen och att vi får det lika bra på Kinnekulle nästa månad. Jag tyckte även det var roligt att folk kommer fram och tycker man kör jävligt snyggt och snabbt på banan, fortsätt gärna med det för det behövs, speciellt en deppardag som den :- )

Vid tangentbordet Johan Sjöström

ps. någon liten filmsnutt kommer med tiden ds.

Även den bäste kan ha en dålig dag, men huvudsaken är att man försöker trots att det tar emot.
Tack för all hjälp

Och jag som gnällde på skruven i däcket och att jag kört lite vilse påvägen ner till Mantorp i fredags!