matfo skrev:

Målbild till Kinnekulle i augusti:

Sjukt bra målbild!

Robin, vad är det som tar sån tiiiid?

Nu har det varit dåligt med uppdaterande härifrån, måste bli bättre på detta helt klart!

Så, bilen då... Jo det har ju hänt en del, motor köpt, de nödvändiga konverteringar som man skall göra är gjorda och motorn är monterad i bilen.



Det som är kvar är att koppla in elen (skall ladda ner kopplingsschema som Mats Forssén hjälpt mig hitta), ordna med avgas, kylning, service, plenumfix samt växellänkage. Så då till mitt bekymmer jag vill ha löst och behöver hjälp med, skall konstruera ett spakställ som Jens Roos bland annat har i sin Challengebil. Denna modd är ganska vanlig bland Alfa 116 serie åkare (läs banbilar) och det finns olika lösningar. Jag har valt den som Jens gjort men jag kan inte hitta vart jag köper en specifik länk, det är den koppling som sitter på axeln och sedan är det en länk skruvad ovanför som utgör botten utav själva spaken, samt den del som uniballen monteras i där staget går framåt.

Hoppas ni förstår den del jag syftar på enligt dessa bilder:

Härligt det går framåt Robin, skulle tro att BoMek ordnar fram bitarna inom en snar framtid

Kör på så kommer jag på studiebesök i Februari

Fränt!
(Väldigt avis, vill nog egentligen göra samma 24V konvertering)

http://www.wiberger.se/templates/din71752.htm

Typ nåt sånt här. Finns säkert hos någon firma i Tokholm också.

Multi skrev:

Härligt det går framåt Robin, skulle tro att BoMek ordnar fram bitarna inom en snar framtid Kör på så kommer jag på studiebesök i Februari

Har haft en del korrespondens med honom och ett spakställ är i pipen, så vi får se hur det slutar!

Kul, du är så välkommen så

Gustav_H78 skrev:

http://www.wiberger.se/templates/din71752.htm Typ nåt sånt här. Finns säkert hos någon firma i Tokholm också.

Jo, det skulle kunna funka, man borrar ett hål genom axeln och använder den, men den lösningen känns sådär, de enligt bild känns betydligt bättre!

Har köpt olja till lådan, beställt servicedelar och tänkte i helgen ta tag i elen

Nyquist skrev:

Gustav_H78 skrev: http://www.wiberger.se/templates/din71752.htm Typ nåt sånt här. Finns säkert hos någon firma i Tokholm också. Jo, det skulle kunna funka, man borrar ett hål genom axeln och använder den, men den lösningen känns sådär, de enligt bild känns betydligt bättre! Har köpt olja till lådan, beställt servicedelar och tänkte i helgen ta tag i elen

Aha, jag menade den som sitter på spaken. Den som sitter på axeln är garanterat hemmagjord. Osäkert om det finns att köpa färdigt.

Eller nåt sånt här.

http://www.wiberger.se/templates/gn192-rorkoppling.htm

Gäller att få nåt med rätt klämkraft och dimensioner.

Gustav_H78 skrev:

Eller nåt sånt här. http://www.wiberger.se/templates/gn192-rorkoppling.htm Gäller att få nåt med rätt klämkraft och dimensioner.

http://www.wiberger.se/templates/gn191-rorkoppling.htm

Mindre dimensioner

http://www.wiberger.se/templates/gn478-pabyggnadshallare.htm

En hel del har hänt på sistone, så lite uppdateringar är på sin plats!
Motorn och all tillhörande elektronik är inkopplad, har slagit på tändningen och det klickar i reläer och det går spänning fram på samtliga ställen det ska, mao so far so good!

Har även bytt insugsrör till modell nya fina och blanka!!


Sedan har jag även monterat de galet snygga EZ30 grenrören samt sekundärerna som jag köpte av Kalle Sandler, grymt nöjd med passformen och finishen! En fråga som uppstår kring avgaseriet, det pratas mycket om att det inte skall dras några sidepipe system då man tappar effekt på det men böjen över drivaxeln/bakaxeln är inte alltid super smidig att få till samt att ju längre avgassystem jag bygger desto mer väger det, så... vad tror folket här, sidepipe eller dra systemet hela vägen bak?




Sen kommer lite bilder på elen, hur det sett ut samt hur det ser ut nu, slutlig montering är inte gjord ännu!

Kul att du uppdaterar Robin!
Grenrören sitter ju som en smäck

Ge tusan i sidepipe! Helt onödigt att bjuda bort effekt och varv.

Jag har ett helt avgassystem liggandes som du kan få billigt.
Passar "bult on" på dina grenrör. 2x2" rostfritt med dubbla dämpare på slutet. Har suttit på GTV6 så du kommer att få modifiera det lite.
Det sitter en skadad mittendämpare på systemet som måste bytas, eller (med fördel) tas bort och ersättas med rör/x-pipe, alt katalysator (för en sådan måste du väl ha?).

Byggt för gatan så det är relativt tyst. Blir nog lagom att köra utan mittendämparen eftersom du kör race.

Ändrat....

Kalle_alfaturbo skrev:

Kul att du uppdaterar Robin! Ge tusan i sidepipe! Helt onödigt att bjuda bort effekt och varv.

Det är böjarna som stjäl effekt, inte var röret mynnar ut någonstans.. Och hur ser det ut kring bromsarna/vxlådan tror du.

Kalle_alfaturbo skrev:

Kul att du uppdaterar Robin! Grenrören sitter ju som en smäck Ge tusan i sidepipe! Helt onödigt att bjuda bort effekt och varv. Jag har ett helt avgassystem liggandes som du kan få billigt. Passar "bult on" på dina grenrör. 2x2" rostfritt med dubbla dämpare på slutet. Har suttit på GTV6 så du kommer att få modifiera det lite. Det sitter en skadad mittendämpare på systemet som måste bytas, eller (med fördel) tas bort och ersättas med rör/x-pipe, alt katalysator (för en sådan måste du väl ha?). Byggt för gatan så det är relativt tyst. Blir nog lagom att köra utan mittendämparen eftersom du kör race.

Jag har hört att det är mjuka böjar som gäller, det kommer det dessutom att vara, däremot är det knöligt vid drivaxel/bromsok/bakaxeln regionen och det blir mycket böjar direkt efter varandra som är uppåt 60 grader.
Men vi får se hur det blir, den biten skall lösas om ca tre veckor, men vill gärna ha alla fördelar respektive nackdelar uppradade så jag kan börja planera redan nu!

Givetvis är det inte "sidepipen" i sig som är problemet, det är krökarna som blir när man skall bygga det på en 116-bil med V6-a och standard golv.
Bakaxeln tycker jag inte är något jätteproblem. Går att få till rätt mjuka krökar ändå. Utrymme finns det också (även med ventilerade skivor och ok-breddare).

Krökar och dämpare tror jag är bra att försöka ha så långt bak det går, eftersom det pulsar minde ju längre bak man kommer.

Då har vi äntligen touchdown efter drygt ett år på pallbockar! Kändes riktigt skönt och jävlar vad fet den blir om jag får säga det själv!

Snyggt!

Kapa upp golvet och bygg sidepipe. 100 gånger enklare än att krångla sig förbi bakaxeln.

Klart bilen skall ha sidepipes