https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/16815 . . . .

Polestar Cyan Racing announces multi-year FIA WTCC programme

Polestar Cyan Racing will enter the FIA World Touring Car Championship in 2016 with two Volvo S60 Polestar race cars as start of a multi-year programme.

"We have chosen the FIA WTCC as our global motorsport platform as it combines the cutting edge technology of our Volvo cars with exciting racing all over the world. The championship enables us to further develop our technology and utilise development from the racing circuits directly to our products for performance oriented Volvo customers," said Niels Möller, COO of Polestar, the Volvo Cars Performance Brand.

The announcement comes on the day 30 years after Volvo Cars claimed the 1985 European Touring Car Championship title with the iconic Volvo 240 Turbo. Fast-forward to 2016 and Polestar Cyan Racing will carry the legacy to a new challenge, by taking on the world title with the brand new Volvo S60 Polestar TC1 race car.

"This is a great day for all of us at Polestar Cyan Racing to announce our assault on the FIA World Touring Car Championship, a programme that boils down to one thing; to bring the world title to Sweden," said Alexander Murdzevski Schedvin, Head of Motorsport at Polestar.

Cyan Racing is the official motorsport partner to Polestar, the Volvo Cars Performance Brand, a cooperation started in 1996 with six STCC driver titles and seven team titles under its belt, most recently securing a double 2015 STCC title for the third year in succession.

Following an evaluation season in the 2011 WTCC and two seasons in the Australian V8 Supercars, 2016 marks the start of the Polestar Cyan Racing's first multi-year programme in a world championship.

"We have got respect for the task ahead of us that we take on with absolute commitment. This is a long-term effort and we have got an extensive testing programme during the winter that will continue alongside our first WTCC season in 2016 that is all about learning," said Christian Dahl, CEO of Cyan Racing.

The 240 Turbo dominated the racing circuits in Australia, Finland, Germany, Portugal, New Zealand and Sweden during the mid-eighties. Volvo had proved the strength of their concept with a downsized four-cylinder turbo charged engine against the might of the likes of BMW, Rover and Jaguar, all using six, eight and 12-cylinder engines.

The all-new Volvo S60 Polestar TC1 race car carries the legacy of the 240 Turbo, featuring a newly developed 4-cylinder turbo engine of 400 horsepower, based on the cutting edge technology of the new Drive-E Volvo engine family.

"To use the Volvo engine as base and not go for the available generic WTCC race engine for our car was a no-brainer. Volvo engines are suitable for racing purposes in terms of power, technology and durability, as we have proven previously in the STCC, V8 Supercars and WTCC. The Drive-E engine is a perfect example with its low friction technology and exotic materials. We have been able to utilise a lot of development work from earlier racing programmes as well as road car development and we are keen to get going against the best in the 2016 WTCC," said Mattias Evensson, head of engine development at Cyan Racing.

Reigning STCC champion Thed Björk, three-time STCC champion Fredrik Ekblom and multiple STCC race winner Robert Dahlgren are part of the development work of the WTCC programme.

Further information on the 2016 WTCC Polestar Cyan Racing programme, including driver line-up, will be revealed in due course.

Grymt - man skall inte bilarna vara blåa ? Undrar var prinsen landar i detta ?

Det kommer de säkert att vara, de brukar testa med svart bil.
Finns en bild på TouringCarTimes på en blå bil.
Prinsen ska köra STCC tillsammans med en än så länge ej namngiven förare.

Edit: Uppdaterad med bilder

Med tanke på det drag det är på TCR-serierna världen runt, så verkar de ha missat detta!

http://www.touringcartimes.com/2015/10/15/marcello-lotti-tcr-success-n . . . .

Det har de inte. Man får inte delta som fabriksteam i TCR, så WTCC och TCR utesluter inte varandra.

Polestar Cyan Racing är i samma situation som t.ex. JAS Motorsport vad gäller TCR. De får bygga och sälja bilar men inte delta själva eftersom de räknas som fabriksteam.

Däremot kan de mycket väl bygga TCR-bilar och sälja till privatteam som tävlar i diverse TCR-mästerskap, och samtidigt delta och tävla själva i WTCC med en WTCC-bil.

Tittar man på vad Volvo & Polestar har gjort, efter köpet av Polestar. Så har man skapat ett klar gräns mellan fabriken och det privata företaget Cyan racing.

Cyan racing får ansvara för allt för sin Wtcc satsning, lika så i stcc. Cyan racing får ju åka andra bilmärken om de vill i andra serier.

M.a.o så kan man säga att Cyan racing har support/sponsring av polestar för wtcc och stcc.


TCR att skriva att inte bilfabriker inte får vara med, betyder ju inget.

Exempel.
VW Motorsport med dess personal jobbar åt Engsler. Lika så är det för WCR/Sportpromotion Honda/JAS motorsport gubbar sköter bilarna.

http://www.infotorgjuridik.se/premium/mittijuridiken/article219272.ece . . . .

Ola L skrev:

Det har de inte. Man får inte delta som fabriksteam i TCR, så WTCC och TCR utesluter inte varandra. Polestar Cyan Racing är i samma situation som t.ex. JAS Motorsport vad gäller TCR. De får bygga och sälja bilar men inte delta själva eftersom de räknas som fabriksteam. Däremot kan de mycket väl bygga TCR-bilar och sälja till privatteam som tävlar i diverse TCR-mästerskap, och samtidigt delta och tävla själva i WTCC med en WTCC-bil.

Privata företaget Onyx Engineering tänker att bygga egna TCR-bilar (Ford) och homologisera sin TCR-specifikation av Ford.!

1. Som de själva skall tävla med i TCR-serien.

2. och även sälja sådana till de som vill köpa och tävla i TCR-serier.

http://www.tcr-series.com/index.php/news/item/onyx-to-build-tc3-ford-f . . . .

Onyx Engineering är bara ett privat företag!

Enligt TCR- tekniska regler så får enskilda företag göra så, även privata företag får Homologisera och tävla i TCR-serier med sin egen TCR tekniska specifikation. Det innebär alltså att privata team får bygga sin egna t.ex TCR-Honda, TCR-opel, osv. Men då måste man också se till att den blir Homologiserad. Denna modell på "egen homologiserad bil" fungerar precis som små team får göra i FIA GT3.

Detta gör man för att den fria konkurransen på tillverkning av tävlingsbilar för TCR skall vara öppen för alla! Men då måste man också göra en egen balance of performance (Bop) på de speciella TCR-bilen.

Första tävlingen från Paul Ricard:

Björk gjorde ju inte bort sig direkt

Niklas Falk skrev:

Björk gjorde ju inte bort sig direkt

+1

Det var väl en godkänd premiär utan att avslöja för mycket om någon inte sett racen än. Björks uppkörning tycker jag visar på att det finns potential i bilarna. Ska bli grymt skoj att följa framöver

Race 2:

80 kg extravikt på grund av Citroen var så bra 2015.

https://www.fiawtcc.com/wp-content/uploads/2016/04/WTCC-Race-of-France . . . .

.

Hakka skrev:

Detta betyder att Volvo bilarna kommer att få ytterligare bilar som får mera fart, när detta ändras.

Inte så händelserikt sista-race idag förutom på sista varven då det var några fina fighter. Bra placering för Björk som låg strax bakom tätstriden och högg snabbt en placering när tillfälle gavs. Innan dess plockade han några platser när framförvarande bilar åkte av. Snart är det pallplats!

TouringCarTimes - Thed Bjork disqualified from both races due to air restrictor infringement
http://www.touringcartimes.com/2016/04/17/thed-bjork-disqualified-from . . . .

Tråkigt med alla dessa bestraffningar!

Tråkigt, inga stora marginaler där, inte.

Bra uppkörning av Ekblom dock.