Jag håller på att titta på vad man kan använda våran bil till, nu när SLC inte kör några långlopp längre.

Obs ! Jag vet att man ska ta kontakt med regelgruppen ang avvikande bilar. Men just nu vill jag bara skapa mej en uppfattning hur det funkar i praktiken. Och hur hårt man dömer befintliga bilar, som redan är byggda efter annat reglemente.

Aktuell klass i dagsläget, är väl ProStreet,
eller möjligtvis PRO, men det har jag inte motor till.

Bilen är en BMW e36 med Ls-maskin. (just nu en 5.3 liters/350-400 hk)



Dom avvikelser jag ser, vid en snabb koll.....är våra ombyggda fjädrbenstorn. Vi har fjäderben från e30 i stället för e36. Och dom kräver att man flyttar topplagringen bakåt, för att man ska få någon caster över huvud taget.
Två av original hålen för e36-benen finns kvar...men används ej. (syns på bilden om man tittar noga)



Vidare är det plastdörrar och kanske lite för mycket breddare.
Breddarna löser man ju enkelt med mindre spacers....och sedan köra längsmed en betongvägg...tills dom är smala nog..

När man pratar om "Samtliga dörrar ska vara original" ska då dörrarna vara helt o-lättade med fönsterhissar, glasrutor och allt ?


Vilka tider sätter en PROStreet- och en PRO-bil på Mantorp ?

Vi har ju den här också.....på ett förråd..

Helt orginal, bara inställd efter sista racet dom var klassade i CamaroCup.. 2012 ??

Ser ut som Pro för den...

1.21-1,22 i Pro

1,24-1,25 Pro street

PRO med dispans för tornen fram

På med konstgjord andning på LSn sen är du tveklöst konkurrenskraftig

ladda upp en video hur bmw låter

Ripper skrev:

PRO med dispans för tornen fram På med konstgjord andning på LSn sen är du tveklöst konkurrenskraftig

Jag hade hoppats på svar som...."Den faller på xxxxxx för att klassa in i klass yyyyyy"...

Var det inte någon som sa att originalinfästningarna skulle vara kvar.....men man behöver inte använda dom ?

Dörrar kan jag ju skruva dit original. Rutorna är glas idag.
Vad skulle den annars falla på i ProStreet ?

Turbo är inte aktuellt och inte kompressor heller. Så jag ser ju gärna att den klassar in i en lägre klass.

När det gäller CLUB CHALLENGE. Är det krav på orginalmotor till karossen där ? Det står inte...?
Den motor som sitter i bilen idag...är på 320 hk....om jag lämnar den helt original. (-08 Suburban)

andlid skrev:

ladda upp en video hur bmw låter

Du får brumma själv. Den är inte startad sedan motorbytet.

Fan va jag ångrar mej att jag sålde MonteCarlon....

ButterflyRacing skrev:

andlid skrev: ladda upp en video hur bmw låter Du får brumma själv. Den är inte startad sedan motorbytet.

Det här kör vi på då

http://youtu.be/D1DqjkkCeSA

Brum vrål brum

andlid skrev:

ButterflyRacing skrev: andlid skrev: ladda upp en video hur bmw låter Du får brumma själv. Den är inte startad sedan motorbytet. Det här kör vi på då http://youtu.be/D1DqjkkCeSA Brum vrål brum

Ska det byggas motor speciellt för TA, så får det nog bli en LS7 med 4.8 liters vev....
9500 rpm och 850-900 hk.....utan fjoll-fläk...

Regementet säger för PS säger att subframe och infästningar inte får modifieras, huruvida de måste användas är dock inte specificerat.

Karossen får breddas 50 mm per sida och vingbladet får inte vara högre än taket eller bredare än övriga bilen. Har inte du plangolv under bilen, i så fall hamnar den i Pro.

Andreas P. skrev:

Regementet säger för PS säger att subframe och infästningar inte får modifieras, huruvida de måste användas är dock inte specificerat. Karossen får breddas 50 mm per sida och vingbladet får inte vara högre än taket eller bredare än övriga bilen. Har inte du plangolv under bilen, i så fall hamnar den i Pro.

Nej, jag har inget plangolv klart.

Hur räknas breddningen ? Från skärmarna eller bredaste punkten (i vårt fall = stötfångare, eller original skärmkant ?)

Subframen i bak, får jag bygga tillbaka till original om det inte är tillåtet att flytta bärarmarna.

En fråga till.
Det står inget om bussningar i hjulupphängninarna i ProStreet.

Betyder det att det ska vara originalbussningar.....

Breddningen är nog rätt lugnt, kommer nog en ändring där, dvs en utökning.

Club ch är det fri breddning bara det är ettermarknad och inte custom.

ButterflyRacing skrev:

En fråga till. Det står inget om bussningar i hjulupphängninarna i ProStreet. Betyder det att det ska vara originalbussningar.....

Hjulupphängning får modifieras fritt så detta borde ju inte vara ett problem.

Förutom att jag får söka dispens för fjäderbenstornen och att bakvagnen måste återställas, så ser jag inget hinder för att klassa in bilen i ProStreet...nu när jag läst på lite.

Vingen är ok.
Breddarna kan ändras.
Splittern går till Framvagnsbalken (är det ok ?)
Originaldörrad måste monteras.
Alla rutor blir i glas.
Bussningar är ett MillWay-kit.

Jag får väl dra med mej bilen till Karlskoga och få den besiktad...

ButterflyRacing skrev:

Förutom att jag får söka dispens för fjäderbenstornen och att bakvagnen måste återställas, så ser jag inget hinder för att klassa in bilen i ProStreet...nu när jag läst på lite. Vingen är ok. Breddarna kan ändras. Splittern går till Framvagnsbalken (är det ok ?) Originaldörrad måste monteras. Alla rutor blir i glas. Bussningar är ett MillWay-kit. Jag får väl dra med mej bilen till Karlskoga och få den besiktad...

Då bör den bli tillåten i PS av vad jag kan se. (Så länge splittern är inom 150 mm från stötfångarens främste punkt)

GustafB skrev:

ButterflyRacing skrev: Förutom att jag får söka dispens för fjäderbenstornen och att bakvagnen måste återställas, så ser jag inget hinder för att klassa in bilen i ProStreet...nu när jag läst på lite. Vingen är ok. Breddarna kan ändras. Splittern går till Framvagnsbalken (är det ok ?) Originaldörrad måste monteras. Alla rutor blir i glas. Bussningar är ett MillWay-kit. Jag får väl dra med mej bilen till Karlskoga och få den besiktad... Då bör den bli tillåten i PS av vad jag kan se. (Så länge splittern är inom 150 mm från stötfångarens främste punkt)

Utsticket får man fixa, Jag har sticksåg..

Men hur långt under bilen får den gå ?
Den bör ju gå till framvagnsbalken, om man ska få någon stadga i den,

ButterflyRacing skrev:

GustafB skrev: ButterflyRacing skrev: Förutom att jag får söka dispens för fjäderbenstornen och att bakvagnen måste återställas, så ser jag inget hinder för att klassa in bilen i ProStreet...nu när jag läst på lite. Vingen är ok. Breddarna kan ändras. Splittern går till Framvagnsbalken (är det ok ?) Originaldörrad måste monteras. Alla rutor blir i glas. Bussningar är ett MillWay-kit. Jag får väl dra med mej bilen till Karlskoga och få den besiktad... Då bör den bli tillåten i PS av vad jag kan se. (Så länge splittern är inom 150 mm från stötfångarens främste punkt) Utsticket får man fixa, Jag har sticksåg.. Men hur långt under bilen får den gå ? Den bör ju gå till framvagnsbalken, om man ska få någon stadga i den,

Min tolkning är att den får gå till framvagnsbalken och att allt bakom den räknas som "plangolv" men det är bäst du stämmer av med TAnu.

Jag ser att det inte står ett ord om stötfångare..!

Jag har krockbalkarna kvar...både bak och fram.
Då borde det väl vara ok med glasfiber-skinn utanpå...eller ska det vara original..?