En kanondag med fint väder och ett tidsschema som flöt på riktigt bra. Det märks att arrangörerna har fått duktigt med rutin med åren.

Resultaten hittas här: http://www.mylaps.com/en/events/1294908

En trevligt helg med bra körning även om det började blöt.
Då det är kort om tid så länkar jag till dom bilder jag har tagit på Bandagen.
http://www.garaget.org/mypage/gallery.php?user=145744&album=67367
Jag kommer senare med bilderna från Racedagen.
Robban

Hej här kommer en länk med bilder från racedagen:http://www.garaget.org/mypage/gallery.php?user=145744&album=67381
Robban

Photo by Robban skrev:

Hej här kommer en länk med bilder från racedagen: http://www.garaget.org/mypage/gallery.php?user=145744&album=67381 Robban

Dina bilder på snabba bilar.

Satt och kollade tiderna i klasserna och tappade hakan på Club Challenge

Jerker Friberg 996 GT3 på 1.26.933
Fredrik Nilsson BMW M3 E36 på 1.27.290

Dom tiderna hade presterat bra i Pro Street.

Finns det någon mer info och bilder på dessa 2 ?

Hej Jerker
Vad har du gjort med bilen?

Fortfarande typ 360hk ?

Håller med ovanstående.

Hade varit kul och fått sett specen på M3:an, någon tråd här på rejsa man kan klicka sig in och kika på?

E36EE skrev:

Håller med ovanstående. Hade varit kul och fått sett specen på M3:an, någon tråd här på rejsa man kan klicka sig in och kika på?

Nej han har ingen tråd på rejsa eller FB. Men kan avslöja att det sitter en S50B32 med kompressor som levererar mellen 420-450hk.

Å jag tänkte lägga upp bilen... Men har inte hunnit än.
Är dock utbyt avgas och om mappad så det ska enligt cargrafic va ca 390hk.
Jag kollade också split tiderna på mitt 1,26 varv mot Backlunds 1,24,x varv och jag tappade 1,4 på sektor 2.
Så lite mer knuff hade vart trevligt 😎

Okej den infon räckte för mig! Vad har du för motor och effekt i din blåa?
MVH
Eric[/quote]

Mäcen skrev:

Resultaten hittas här: http://www.mylaps.com/en/events/1294908

Bättre ställe.... här finns både resultat och alla varvtider inklusive sektorer.

http://slc.se/?page_id=267

E36EE skrev:

Okej den infon räckte för mig! Vad har du för motor och effekt i din blåa? MVH Eric

Jag har en likadan 3,2 men helt original. Så starka 321 originalhästar. I en 325 kaross från 92.

Funderar själv på att köra club Challenge nästa år med m3 e36. Blir då förbryllad över reglerna gällande vikt/effekt förhållande med tanke på din info.

E36EE skrev:

Funderar själv på att köra club Challenge nästa år med m3 e36. Blir då förbryllad över reglerna gällande vikt/effekt förhållande med tanke på din info.

Minimum 3.9Kg/Hk i regbevis gäller sedan begränsas det med spec på turbo om man har eller väljer att överladda. Max spec 450Hk.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/46133030/CLUB%20CHALLENGE%202016%2 . . . .

Lite knepigare med kompressor, men det finns ofta spec på remhjul etc.

E36 M3 är måste vara väldigt optimerad för att vara konkurrenskraftig i Club Ch, typ som Gabriel Wendels https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=95193&highlight=e36+clubspo . . . .

Jag ska inte göra en jättegrej av det.
Efter att åkt 1000-tals varv på Mantorp i långlopp...och får se Puppans snurrning pga Alx spårval på ett långsamt varv...blir jag häpen.

Ska det gå till så där....så kommer vi få många väldigt buckliga bilar i TA.nu...
Skrämmande manöver av en "rutinerad" förare..

Tredje avsnittet av Time Attack från Mantorp finns nu ute på Viaplay. Mycket bra avsnitt!

http://viaplay.se/serier/time-attack

ButterflyRacing skrev:

Jag ska inte göra en jättegrej av det. Efter att åkt 1000-tals varv på Mantorp i långlopp...och får se Puppans snurrning pga Alx spårval på ett långsamt varv...blir jag häpen. Ska det gå till så där....så kommer vi få många väldigt buckliga bilar i TA.nu... Skrämmande manöver av en "rutinerad" förare..

Ja just då var jag inte nöjd...
Problemet var att han bytte spår efter att jag valt mitt spår och då gick det inte att korrigera.. Hade varit bättre att han legat kvar till vänster. Nu vart det totalknas men kunde blivit ännu värre med buckliga bilar..
Jaja raceincident får vi nog kalla det även om jag håller med dig en del.