Är inne på att köpa en kort styrväxel till min e36:a. Sellholm har två varianter, en med 67mm/varv och en "super-short" med 80mm/varv (standard är ca 45mm/varv).

Nån som har erfarenhet av att åka liknande "super-short" på gata? Blir det otroligt nervöst i högre fart om inte vägen är superslät (som den sällan är i Sverige)?

Bilen ska främst användas på bana, men också köras till/från. Ska även kunna köras ner till ringen (och på ringen).
Jag hade "super-short" på 968:an och det funkade bra, men den kördes ju bara på bana...

Jag åker en av dessa e46-växlar.. Visserligen med e30 skindlar...så jag får snabbare styrning än en vanlig e36.

Just nu hittar jag inte hur mycket utskjut det är.....

ButterflyRacing skrev:

Jag åker en av dessa e46-växlar..

Har för mej att e46 har i stort sett samma utväxling som e36, men min fråga är om nån åkt med nån mer extrem utväxling och kan dela med sej av hur landsvägs-egenskaperna är...

På bana kan det nog inte bli "för snabb" styrning, så länge geometrin och scrub i övrigt är ok. Typ en superkart har väl nästan bara ett halvt varv mellan fulla utslag och körs över 200km/h...

Det är ju en grym känsla att köra med kort/snabb styrning, särskilt på is (mycket sladda), men även på vanliga banor då man aldrig behöver byta grepp. Men man vill ju inte att bilen ska bli livsfarlig på en spårig motorväg!

M3 e90 och 1M är kvicka med ca 65mm/varv, men de är ju lite progressiva med ett mindre känsligt mitt-läge, för att vara stadigare (mer avslappnat) i hög fart. Kanske bara för att även tanter ska kunna köra...

Jag ska byta till en z3 styrväxel på min e36, har en std 3.2 nu, hoppas på stor skillnad.

Jag tror att det går helt ok med en superfast, kanske inte om du ska köra 300 på svenska motorvägar. Men 250 på autobahn lär funka.

Mattias A skrev:

ButterflyRacing skrev: Jag åker en av dessa e46-växlar.. Har för mej att e46 har i stort sett samma utväxling som e36........

Nej , dom två jag visade på är snabbare.
Men inte extrema.

Jag tog upp det, mest för att kunna få en jämförelse så småningom.

e30-ben med e36-växel blir ju hyfsat snabbt......och ned lila eller gul styrväxel blir det ännu snabbare.
Undrar vad det motsvarar i "sällholms-termer.

Det är ju just utstick/varv som är intressant.
Men det skulle vara kul att veta grader på hjulet/varv på e30 och e36.
Så jag får mäta upp min vid tillfälle.

Med i exvationen bör/skall styrarmslängden med.

Kortare styrarm=snabbare styrning=trögare styrning

ButterflyRacing skrev:

Jag åker en av dessa e46-växlar.. Visserligen med e30 skindlar...så jag får snabbare styrning än en vanlig e36. Just nu hittar jag inte hur mycket utskjut det är.....

Dessa ligger väl på runt 52 mm per varv om jag inte minns fel.

Jo jag vet att en kortare styrarm ger snabbare total utväxling (som tex e30 spindlar vs. e36)...
Men det jag är ute efter är om någon kört på landsväg med uppemot fördubblad "snabbhet" i ratt-hjul utväxling (genom snabbare växel, kortare styrarmar, 2:1 rattaxel-växel, etc) och kan motivera eller avråda en sådan ombyggnad.
Sen skiljer det nog en hel del på olika biltyper, hur känsliga de blir... Utan servo tex, blir nog extra spännande, men jag kommer såklart ha servo kvar.

Mattias A skrev:

..........Men det jag är ute efter är om någon kört på landsväg med uppemot fördubblad "snabbhet" i ratt-hjul utväxling ......

Ja...det har jag.
Men den jämförelsen är inte värd något, då det var en e30 utan servo med utväxling på rattstången.
Dom har massor med rattvarv original.

Jag tror min bil ligger nära den växel som är 67 mm.

Och det är absolut inga problem att åka med på vägen.

ButterflyRacing skrev:

Jag tror min bil ligger nära den växel som är 67 mm. Och det är absolut inga problem att åka med på vägen.

Ok, tack!
Skulle du till och med kunna tänka dej ytterligare ca 20% ytterligare "snabbhet" (80mm/varv)?
Då med servo, såklart!

...och köra uppåt 200 på autobahn?

Mattias A skrev:

ButterflyRacing skrev: Jag tror min bil ligger nära den växel som är 67 mm. Och det är absolut inga problem att åka med på vägen. Ok, tack! Skulle du till och med kunna tänka dej ytterligare ca 20% ytterligare "snabbhet" (80mm/varv)? Då med servo, såklart! ...och köra uppåt 200 på autobahn?

Nja.....jag tror nog att det går. Men ser inget behöver.
Inte ens Drifting folket vill ha för snabb styrning.

Jag tror jag har en 2:1 utväxling ligger. Det går ja att punkta ihop något .......så man får känna hur det blir

jag ändrade längden på armen på spindeln och bytte till E46m3 -04 styrväxel på min e36 blir helt osvängbart utan servo men med tycker jag det är riktigt kort och bra, jag ser inga problem alls att åka med den så även om jag inte prövat 300km/t

tror det finns bilder på detta i min byggtråd nånstans

Mattias A skrev:

Är inne på att köpa en kort styrväxel till min e36:a. Sellholm har två varianter, en med 67mm/varv och en "super-short" med 80mm/varv (standard är ca 45mm/varv). Nån som har erfarenhet av att åka liknande "super-short" på gata? Blir det otroligt nervöst i högre fart om inte vägen är superslät (som den sällan är i Sverige)? Bilen ska främst användas på bana, men också köras till/från. Ska även kunna köras ner till ringen (och på ringen). Jag hade "super-short" på 968:an och det funkade bra, men den kördes ju bara på bana...

Det är väl inte direkt styrväxelns utväxling (eller snabbhet) som kommer göra om bilen blir nervös eller inte, det är väl mer en fråga om styrgeometri?

Är det en väldigt snabb 'geometri' på bilen så kan för kort styrväxel orsaka riktig nervositet, är det en sävlig geometri kan du ha hur kort styrväxel du vill och bilen kommer ändå 'gå rakt fram'

Spjuvern skrev:

jag ändrade längden på armen på spindeln och bytte till E46m3 -04 styrväxel på min e36 blir helt osvängbart utan servo men med tycker jag det är riktigt kort och bra, jag ser inga problem alls att åka med den så även om jag inte prövat 300km/t tror det finns bilder på detta i min byggtråd nånstans

Jo, korta styrarmarna ger ju samma resultat och är billigare, men det gäller att vara säker på vad man håller på med när svetsar i spindeln (det gör säkert du)... på en race-bil - ok, men för gata - nja.

Rolle Scirocco skrev:

Mattias A skrev: Är inne på att köpa en kort styrväxel till min e36:a. Sellholm har två varianter, en med 67mm/varv och en "super-short" med 80mm/varv (standard är ca 45mm/varv). Nån som har erfarenhet av att åka liknande "super-short" på gata? Blir det otroligt nervöst i högre fart om inte vägen är superslät (som den sällan är i Sverige)? Bilen ska främst användas på bana, men också köras till/från. Ska även kunna köras ner till ringen (och på ringen). Jag hade "super-short" på 968:an och det funkade bra, men den kördes ju bara på bana... Det är väl inte direkt styrväxelns utväxling (eller snabbhet) som kommer göra om bilen blir nervös eller inte, det är väl mer en fråga om styrgeometri? Är det en väldigt snabb 'geometri' på bilen så kan för kort styrväxel orsaka riktig nervositet, är det en sävlig geometri kan du ha hur kort styrväxel du vill och bilen kommer ändå 'gå rakt fram'

Jo geometri och scrub spelar så klart en stor roll i det hela, men små krafter in i styrväxeln från en viss "snäll" geometri kan kanske ge oskönt stora krafter i ratten med annan utväxling, på spårig väg...

Det blev till slut 67mm/varv styrväxeln och hoppas det blir en bra kompromiss!

Mattias A skrev:

...........Det blev till slut 67mm/varv styrväxeln och hoppas det blir en bra kompromiss!

Kan du mäta grader på hjulet/varv.....så det går att jämföra med vår bil.?

(på ytterhjulet)

ButterflyRacing skrev:

Mattias A skrev: ...........Det blev till slut 67mm/varv styrväxeln och hoppas det blir en bra kompromiss! Kan du mäta grader på hjulet/varv.....så det går att jämföra med vår bil.? (på ytterhjulet)

Kan jag försöka göra... men det är några veckor kvar innan framvagnen sitter på plats!

Mattias A skrev:

ButterflyRacing skrev: Mattias A skrev: ...........Det blev till slut 67mm/varv styrväxeln och hoppas det blir en bra kompromiss! Kan du mäta grader på hjulet/varv.....så det går att jämföra med vår bil.? (på ytterhjulet) Kan jag försöka göra... men det är några veckor kvar innan framvagnen sitter på plats!

Vi har hela våren på oss.....

Jag har mätt.....och jag har 22 grader/rattvarv på ytterhjulet.

Ganska svårt att mäta utan fjädrar på benen. Däcket vill glida på vridplattorna.
Men det är inte mindre än det jag mätt upp.