Hej

Jag är på gång att sänka övre länkarmsinfästningarna på min P1800, denna lutar nedåt(utåt) original och orsakar problem med positiv camber vid krängning.
Är det möjligt att åstadkomma samma resultat genom att montera en distans mellan undre länkarm och undre spindeled? Eller skapar detta andra oönskade effekter?
Anledningen till frågan är att jag skulle vilja sänka bilen något i framkant, utan att ändra vinkel på undre länkarm.

Tack på förhand!
/Mattias

Ska det bli skillnad måste man ändra vinkeln mellan ledpunkterna så om man bara sätter distans mellan bärarm och spindelled händer inte så mycket, normalt sett.

Min uppfattning är att det är övre bärarmen som är "fel" på dessa framvagnar och att det är denna man bör flytta i första hand för att ordna till camberkurvan. För att inte rollcentra vid sänkning ska dra iväg kan man behöva ändra nedre bärarm också men så fall bör distansen sitta mellan spindel och spindelled.

Tänk på att flyttat nedre bärarm ofta påverkar bump steer också, kolla det när du testar lite varianter.

Gustaf

se
http://vsusp.com

fuling skrev:

se http://vsusp.com

Vilken kanonlänk!

Tackar!
Guson

Tackar och bockar för svaren! 😃

1800skold
När du mätt och fått in all data.
Länka sen till resulatet, så kan jag gnälla

ps
Det svåra är inte ändra något, utan förstå vad konsekvensen blir

Fuling
Återkommer med länk så fort jag mätt upp min framvagn och inväntar lite gnäll!

En gammal mod på amazonframvagnarna var att flytta ned övre länkarmsfästet nedanför originalfästet på framvagnsbalken.
Jag vill minnas de även flyttade in några millimeter.

Kadett4wd skrev:

En gammal mod på amazonframvagnarna var att flytta ned övre länkarmsfästet nedanför originalfästet på framvagnsbalken. Jag vill minnas de även flyttade in några millimeter.

Det är det som kallas "shellbysänkning" av länkarmen.
Detta även på 140 framvagnen.

aha.. ja det hette nåt annat här nere då det begav sig *S*

I GM-lägret kallades den för "The Guldstrand Mod".