Jag söker tips på hårda konvexa fjädrar, gärna från någon vanlig tung bil med lågt MR tex.
nånstans spannet 70-100N/mm, typ 160mm långa helst men det går ju värma ihop ändvarven annars.
alla tips är av intresse

Vi har tagit fjädrar från Chevy Transport och kapat till rätt längd.
Dom blir ju inte koniska i båda ändar....men på tex e30/e36 blir det bra, om man använder främre-övre fjädertalriken.

Så här...typ

Är det inte enklare att köpa en rak fjäder som har önskad styvhet och skita i vad den har för diameter på mitten?

Eller svarva säten som passar till vanliga 2 1/4" fjädrar, så har du ju ett oändligt utbud av fjädrar i alla styvheter och prisklasser att tillgå.

Kadett D har bara koniskt ned mot axeln.
Mao sitter där en stor tallrik i karossen.

Kolla det

Glömde skriva det men det är en långloppsbil där vi är begränsade till "fjäder med original diameter"
Jag hade gärna haft en vanlig 57/60mm fjäder tex då det skulle passa rakt i sätena men nu är ju reglerna som dom är..
önskvärt vore ju runt 60mm Id i ändarna, 135-140mm utvändig dia och nånstans 170mm lång
Idag har vi några KW fjädrar från en e46 som är lite värmejusterade bara men dom är för mjuka.

gärna tips på bilar som har den här typen av fjädrar iaf.

Har för mig att folkavagn transporter har sådana fjädrar bak som är ordentligt stöddiga.

Dennis H skrev:

Har för mig att folkavagn transporter har sådana fjädrar bak som är ordentligt stöddiga.

Jo det har dom men dom är rejält hårda så det är nog inte bra, fast det kanske finns olika varianter

MattiasH skrev:

Glömde skriva det men det är en långloppsbil där vi är begränsade till "fjäder med original diameter" Jag hade gärna haft en vanlig 57/60mm fjäder tex då det skulle passa rakt i sätena men nu är ju reglerna som dom är.. önskvärt vore ju runt 60mm Id i ändarna, 135-140mm utvändig dia och nånstans 170mm lång Idag har vi några KW fjädrar från en e46 som är lite värmejusterade bara men dom är för mjuka. gärna tips på bilar som har den här typen av fjädrar iaf.

Står det nånstans att ni bara får ha en fjäder per hjul?

Går dina tankar åt detta håll?

GunnarÖ skrev:

Går dina tankar åt detta håll?

Eller varför inte som många ventilfjäderarrangemang, mindre diameter på en fjäder inuti den andra fjädern.

Eller en torsionsstav...

Lösningarna är många men den där såg enklast ut.

Tack för olika alternativa lösningar, jag har massor av såna i skallen också men reglementet säger att i princip allt ska vara original så man får förhålla sig till det

så främst tips på fjädrar som kan passa likt originalmått

VW T4 fjädrarna verkar ligga i krokarna runt 100N/mm snabbt överslag på data som går hitta på reservdelssajter. Skulle gärna ha något lite mjukare

MattiasH skrev:

men reglementet säger att i princip allt ska vara original

Då är ju lösning synnerligen enkel...
Ska du "förhålla dig" till det så ska du nog inte prata om det här eller på något öppet forum, typ.

Men vi FÅR ju byta fjädrar, bara att den ska vara i närheten av original i diameter.
Det går ju såklart beställa specialrullade fjädrar men det kändes lite overkill till originalracingen

Jag tror att jag har några sänk fjädrar från Vecktra liggande kan mäta upp dom ifall
det kan vara intressant.

//Nisse

Största anledingen till att fjädern är convex är för att inte fjäder varven skall gå ihop(bli stumma).
Med helt cylidrisk fjäder så blir inbyggnadslängden längre.
[/quote]

Annan fråga, hur är det med bumpstopp, är de fria?
Det är också en fjäder