fj0 skrev:

Älskar bilen din.

Ett besök på Gävleträffen som Gävlesektionen inom BMW Club Schweden arrangerade besöktes i lördags.
Inget besök som var planerat utan det blev en spontan grej.
Mycket folk och fint väder. Ett trevligt arrangemang
Det blev både slalomkörning, och håll i ratten, rattlåsrally

Det blir att hålla sig till att svänga i fortsättningen

Hobbe skrev:

Ett besök på Gävleträffen som Gävlesektionen inom BMW Club Schweden arrangerade besöktes i lördags. Inget besök som var planerat utan det blev en spontan grej. Mycket folk och fint väder. Ett trevligt arrangemang Det blev både slalomkörning, och håll i ratten, rattlåsrally Det blir att hålla sig till att svänga i fortsättningen

Bild bevis:

Tackar

Funderar på att sätta dessa fram till nästa säsong



E46M/CSL
345x28mm

Inga problem tror jag vad det gäller fälg och ET (18" original), men kan säkert komma att behöva lite "finjustering"

Ett annat alternativ om det inte fungerar är nya 330i (E90) 330x24mm med ok fram

Nu sitter tre P-Zero Corsa på bilen.
Det fjärde såg ut att må dåligt så ett ersättningsdäck på G i tid till Gelleråsen 9/7.
Tack Micke på Joki Motorsport för ett snabbt agerande



Passade även på att ta bort mina gula Pagid bromsbelägg fram pga allt skrammel (stort spel mellan fäste belägg och ok).
Skrikandet var förväntat, men skramlandet gjorde mig till slut irriterad på gränsen till vansinnig
Nu sitter original beläggen på. Visst biter det sämre, men oj vad tyst det har blivit
Det blir att undersöka nya potentiella bromsbelägg vad det lider.

oj vad har hänt med det där däcket?

Det sprack innan jag hann sätta på det på vrålåket. Skrämselhicka kanske ?
Fabrikationsfel gissar jag på.

Ett nytt levereras i morgon

Hobbe skrev:

Funderar på att sätta dessa fram till nästa säsong E46M/CSL 345x28mm Inga problem tror jag vad det gäller fälg och ET (18" original), men kan säkert komma att behöva lite "finjustering" Ett annat alternativ om det inte fungerar är nya 330i (E90) 330x24mm med ok fram

Yup,
E46M/CSL frambromsar fungerar med enbart lite justering.
En annan Z4 har redan gjort denna konvertering.



Det blir mitt nya projekt inför nästa säsong

Nu är ECU:n på väg till Kelleners för försök #2
Varvstoppet skall flyttas upp ca 500 rpm
Förhoppningvis sitter den "nyhackade" ECU:n i bilen igen innan Sviestad 23/7.
Nu slipper fyran slängas in precis innan bromspunkten till Esset, och tvära högern till Rondellen


Jag har funderat på att förstärka krängningshämmarna fram och bak.


Fjädringen är hårdare med Bilstein PSS9 än med M-fjädringen.
E46M fram (26,0 mm) och bak (21,5 mm).
E85 M-chassi: Fram (25,0 mm) och bak (19,0 mm).
E85 chassi: Fram (24,0 mm) och bak (18,0 mm).

Det blir en ökning med 1,0 resp. 2,5 mm både fram och bak mellan mina befintliga M-krängare och E46M.
Ungefär samma skillnad mellan E46M 3.2 L och E46 3.0 L.
Då H&R har ett kit med 27mm/21mm krängningshämmare så är tanken med E46M krängningshämmare inte helt felaktig.

Från Gelleråsen:


Tack mazz.nu

R-däcken blev en trevlig erfarenhet. Ett helt kör pass utan problem

Då har Kelleners lyckats med att flytta upp varvstoppet 500 rpm
Det känns "rejsigt" att kunna dra igenom hela den rödfärgade delen av varvräknaren

Nya ställbara H&R krängningshämmare beställda (27 mm fram och 21 mm bak).
Förhoppningvis monterat och klart innan Ring Knutstorp.

Läcker bil! Lyckas du få någon tid på Gelleråsen?

Tack ! Vipern är ju inte direkt ful heller....
Njaeee, ingen tidtagning då det inte är tillåtet

Nu är Ring Knutstorp med BMW CS/SC avklarat
Tyvärr hann mina nya H&R krängningshämmare ej komma fram i tid.
Knutan var buskul att köra.
Sista timmen på söndagen var det dessutom enbart ett fåtal bilar som körde så det blev en timme non-stop körning med kort paus för att lätta på lufttrycket (2,9 kg bak ).
Efter pausen var det bara att ge sig på banan igen

Vrålåket passade på att bli dynotestat också.
Nuffrorna hamnade i närheten där Kelleners egna dynotest hade sagt att nuffrorna skulle ligga.

Max 254.2 hk vid 6340 rpm.
Max 319 Nm mellan 4300-4550 rpm.
Max 249 km/h vid 6800 rpm (fartspärren sitter kvar).


Foto:Dan P

Fler bilder från Knutan
http://www.kulturelle-anton.com/index.html

Tycker din racer verkar lite halvslö....!? Ett riktigt bra tips för att få lite fart på den skulle kunna vara en nylack...vill du ha förslag på färg så kan du vända dig till mig....

Neongult

Lagom till Challenge 28/8, och Anderstorp 11/9 sitter nu H&R 27mm/21mm krängningshämmare på plats.
Passade även på att skruva dit lite bling. Ett trevligt avskärmat sportluftfilter med bibehållet undertryck

Det slits lite onödigt mycket i ytterkant på både fram och bakdäck.
Ny hjulinställning bokad.
KMAC främre camberplattor beställda från Turner Motorsport. Upp till -3 grader möjligt.

Med tur och skicklighet förhoppningvis fixat innan Anderstorp 11/9

Hobbe skrev:

Det slits lite onödigt mycket i ytterkant på både fram och bakdäck. Ny hjulinställning bokad. KMAC främre camberplattor beställda från Turner Motorsport. Upp till -3 grader möjligt. Med tur och skicklighet förhoppningvis fixat innan Anderstorp 11/9

Det var lite "bling" varning på de där!