Den här hoppas jag vi får se på någon banträff i sommar

Den översta blåe bilden i mammutstorlek 1600x1200 som skrivbordsunderlägg:

https://rejsa.nu/im/3-rufctr2stor.jpg

tom

Väntar på att Nisse kommer o hetsar upp sig osså

off-Topic (litegrann ivf..)

Jag har en sådan hastighetsmätare i 911:an, som oxo är graderad till 350.... dom sista 40% av den är rätt oanvänd

Fast vid närmare eftertanke är den nog inte likadan, tror min står med siffra vid var 40:e km/h. Har fått för mig att det är 959:ans hastighetesmätare.

Det impar kollosalt på 12-åriga grabbar som kollar in genom sidorutan ivf

Mums!

Är det möjligt vis Hasse Tullsten ?
Läste på PCS att han skulle hämta en CTR.
Eller är detta ytterliggare en?

Johan: Sluta dröm.. åk till Sune istället..

Hasse bytte bort sin Tuscan mot en gul



Finns lite mer (väldigt lite mer) info hos www.slc.se

Jag håller på att bygga en replika av en 1987 års CTR Yellow Bird.
Lamt eller genialt, döm själva.

Det är i mitt tycke den snyggaste 911 som finns förutom Carrera RS 2.7.
911 = tills Porsche införde 964.

Magnus Thomé skrev:

Väntar på att Nisse kommer o hetsar upp sig osså

Hi hi...

Jag såg en Yellowbird på "Norges Raskeste Gatebil" för ett par år sedan och intill den så stod en F40. Undertecknad var en av få som dregglade ner den gule medan man knappt såg F40:n för alla som stod runt omkring.
Tydligen visste inte norrmännen vad en riktig bil är.

Han hade problem med fästet, men när det väl greppade så röt och accade det något alldeles ljuvligt!

Nisse skrev:

Magnus Thomé skrev: Väntar på att Nisse kommer o hetsar upp sig osså Hi hi... Jag såg en Yellowbird på "Norges Raskeste Gatebil" för ett par år sedan och intill den så stod en F40. Undertecknad var en av få som dregglade ner den gule medan man knappt såg F40:n för alla som stod runt omkring. Tydligen visste inte norrmännen vad en riktig bil är. Han hade problem med fästet, men när det väl greppade så röt och accade det något alldeles ljuvligt!

En Yellowbird i all ära men en F40 bräcker den många gånger om på alla sätt jag kan komma på, möjligen är RUF:en mer svårtkörd om man tycker det är en fördel.

Men smaken är som baken.

Eftersom ingen frågat ännu: vad är ursprunget på bilderna?

johann skrev:

En Yellowbird i all ära men en F40 bräcker den många gånger om på alla sätt jag kan komma på, möjligen är RUF:en mer svårtkörd om man tycker det är en fördel. Men smaken är som baken.

Jag är medveten om detta, men när känslor finns med i bilden så bortser man från sådana petitesser...

Fast har inte CTR:en högre toppfart? I en gammal Automobil jag har så toppar den 339 km/h.

Jag läste i ett gammalt nummer (troligen Teknikens Värld) att toppfarten skulle vara 20 Km/h lägre om de byggt på den turbobreddadekarossen istället för Carreran som de använde.
Stämmer det så visar det hur mycket luftmotståndet betyder vid höga farter.

CTR har en toppfart på 342 km/h, 0-200 görs på 12 sek om jag minns rätt.

Har kvar teknikens värld numret där de testar CTR:en.

Citerar supercars.net (dålig källa).

0-100 gör CTR på 3.9 sek, F40 på 3.8 sek.
402m gör CTR på 11.9 sek, F40 på 11.8 sek.

Iofs har F40 lägre toppfart.

P.P. skrev:

Eftersom ingen frågat ännu: vad är ursprunget på bilderna?

Bilen finns i sverige, jag har tjatat på ägaren att han ska komma hit o berätta lite :-)

Micke Holmström skrev:

Jag läste i ett gammalt nummer (troligen Teknikens Värld) att toppfarten skulle vara 20 Km/h lägre om de byggt på den turbobreddadekarossen istället för Carreran som de använde. Stämmer det så visar det hur mycket luftmotståndet betyder vid höga farter.

Det stämmer, de fick också ha endast en 935 typ spegel på förarplatsen och borttagna dropplister samt andra vindrutelister.

kid skrev:

Det stämmer, de fick också ha endast en 935 typ spegel på förarplatsen och borttagna dropplister samt andra vindrutelister.

Ahh, så var det ja. Härliga minnen av en härlig bil.

CTR:en ifråga var mycket riktningsstabil tack vare 75% bromsning på diffen så den är inte lika "tail happy" som äldre 911:or, ovanligt lättkörd på låga varv men ändock helt hysterisk på fullt laddtryck.

NACA scoopen i bakre hjulhus togs bort för de fyllde ingen funktion, det svämmades över av luft för de hann inte evakueras ut från de dubbla ICerna, det är vad jag har hört.

Min 911 kaross är endast SC breddad, därmed sagt ett bra utgångsmaterial för det finns många finare SC än min och dom är inte så värst dyra heller