Civic VT-91

Det bästa med denna bilen:
Rejsmotor som standrad
Dubbla triangellänkar
Ypperlig kvalitet
Billig att äga (bränslekostnader, service, försäkring, skatt)

Bromsar
Prelude skivor 282*23 (262*21 org) och ok.
Russel stålomspunnet
Ferodo DS Performance belägg

Chassi
Lenso VPD (5.9kg) med RE540 215/50-15
Fjäderbenstag fram bak
ES bussningar
Koni med H&R race fjädrar, 100N/mm fram 80N/mm bak
22mm kränghämmare bak (15mm org)

Toe fram: -4mm
Toe bak: +1mm
Caster: ca 3 grader
Bilen är sänkt ca 60mm vilket ger Camber på ca 2 grader fram
och ca 1.5 grader bak.

Motor
JR insatsfilter
Avgas utan kat.
ECU omprogrammerad av Welav Racing
VTEC vid ca 5000rpm och Varvstopp vid ca 8900rpm (på mätaren)

Kaross/inredning
Sparco Ultra stol
Sparco 4p bälte
Rattförlängare (snap-off)

Planer:
Integra Type-R växellåda (LSD)
Ferodo DS 3000 belägg

Kalaskul att du lägger upp din räser här Anders .
Du har inga varvtider på någon bana så man kan se hur långt efter man är??

Eddie Varvstopp skrev:

Kalaskul att du lägger upp din räser här Anders . Du har inga varvtider på någon bana så man kan se hur långt efter man är??

Kan intyga att den bilen går ruskigt bra.
Men det kanske beror på föraren!

Anders, jag är nyfiken var du beställde dina fjädrar samt vad de kostade?
Jag har också Koni med H&R sänkfjädrar, men de kändes alldeles för mjuka när vi körde på Sviestad.
Märktes mest vid utgången ur rondellen.

Betäckningen på mina bakre fjädrar är: KBA-Nr. 90 437 samt H&R 29 680 HA
Vet du hur många Nm dessa fjädrar är på?

Hmm harkel, fjädrar mäts inte i Nm. Nm är vridmoment.
Fäderkonstanetn mäts i N/m enligt SI-enheter
Mer vanligt är N/mm, allså kraft per längd

Ni får ursäkta en skadad siffermupp

fuling skrev:

Hmm harkel, fjädrar mäts inte i Nm. Nm är vridmoment. Fäderkonstanetn mäts i N/m enligt SI-enheter Mer vanligt är N/mm, allså kraft per längd Ni får ursäkta en skadad siffermupp

Pinsamt

Rättar till det.

*Nu uppdaterad med hjulvinklar*

Benci, att min bil har framförts relativt snabbt på våra banträffar (HPC) beror nog främst på att bilen är snabb och inte jag. Känner mig hopplöst feg för det mesta och har riktigt svårt för att ligga nära gränsen.

Mina fjädrar är riktiga racefjädrar som jag köpte genom www.welavracing.com. Kostade ca 3000kr.
Dina fjädrar är med all sannolikhet helt vanliga sänkfjädrar runt 40N/mm. Vanliga sänkfjädrar till CRX/Civic är omöjliga att tillverka hårdare om inte fjädern kan släppa tallriken när bilen lyfts upp.

Har kört med 2 olika typer av sänkfjädrar tidigare och dessa har varit alldeles för mjuka för mina RE540 och stötdämpare. Bilen känns faktiskt riktigt bra nu, framförallt när man skruvar upp bakdämparna precis innan max.

Har ingen aning om några tider men eftersom Martin körde 1.32 i SS borde min vara ungefär lika snabb. Dock tror jag att t ex. Gullabo bakom ratten på min eller Martins hade nog under 1.30 varit rimligt.

Anders Lundgren:
Vad har du för Hz-tal fram och bak???

citat:
Bilen är sänkt ca 60mm vilket ger Camber på ca 2 grader fram
och ca 1.5 grader bak.

Hmm åker du vekligen med possetiv camber????
Hmm nu börjar jag känna mig elak , du får slå mig när vi ses