Gas (Kv�ve/Nitrogen) i d�cken?

Ghostviper · 15 Aug 2006 22:50

Den �kade brandrisken �r i alla fall tillr�ckligt stor f�r att man ska ta den p� allvar inom flyget.
�nnu en g�ng, t�nk att du bl�ser p� en �ppen l�ga det brinner mer.
H�ller med dig ang�ende luftfuktigheten i vanlig kompressorluft.

_________________
Paul Mauritzson

sweanders · Trelleborg H�r sedan: 13 Feb 2004

I USA �r det v�ldigt vanligt med gas i d�cken, t.o.m s� vanligt att d�ckkedjorna erbjuder det till sina kunder gratis. F�rdelen �r just stabilare tryck vid h�rd k�rning och om man redan har flaskorna �r det billigt.

_________________
Anders Hansson

"Don't put the power on until you know you never have to take it off." - Jackie Stewart

Adam928 · H�rn�sand H�r sedan: 16 Jun 2005

Har h�rt av en kille i USA att lustgas tydligen ska funka bra. Det verkar som om s�nt �r betydligt billigare i staterna �n h�r f�r en av anledningarna till att han k�rde med det var att det just var billigt och praktiskt.

Han tog helt enkelt med sig en tub till banan ist f�r kompressor.

Dumt eller inte har jag inte en aning om:)

_________________
Adam Weinemo
Porsche 928 S4 MY91

Eric Josefsson · Sk�nninge H�r sedan: 20 Maj 2003

Eric Josefsson · Sk�nninge H�r sedan: 20 Maj 2003

H�rde en raklam p� radio om n�gon d�ckkedja som fyller med kv�ve nu f�r tiden.
S�kning p� googlan s�ger http://www.dackteam.se/

_________________
Bruksh�cksarsenalen:
Citro�n Xsara Picasso 1,8 -05
Opel Vectra 1,8 -09

Jon80 · Degerfors H�r sedan: 11 Jul 2005

Arne Lindgren · B�lsta H�r sedan: 26 Dec 2004

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

MaZ · G�teborg DelModerator H�r sedan: 20 Nov 2002

Du har f�r tung bil helt klart.

_________________
/Mats Strandberg
Scuderia Rosso
onemanracing.com

Alfa Romeo GTV 2000 -77 #13 | Alfa Romeo 155 V6 Sport -96

William Ekstr�m · �land H�r sedan: 18 Sep 2003

Min gissning �r denna.

Vatten har en icke-linj�r volym�kning n�r temperaturen �kar. Specifikt �r den icke-linj�r d�r den �verg�r fr�n flytande form till gasform.

S� tex, med kalla d�ck kan man ha lite kondenserat vatten, som n�r d�cket blir varmt f�r�ngas, och d�rmed �kar volymen (och trycket) mer �n om man inte hade n�gra vattendroppar i d�cket.

Med torr luft slipper man detta.

_________________
MSLS #24

Andreas Lidstr�m · Mantorp H�r sedan: 09 Nov 2002

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Det trevligaste vore ju om man kunde hitta en blandning som inte uppvisade tryckf�r�ndring inom ett tempomr�de. Nu �r ju det f�rmodligen praktiskt om�jligt men det g�r nog at blanda till en gasblandning som har mer eller mindre f�rdelaktig temp/tryck-kurva inom arbetsomr�det.
Jag gissar att mindre tryck�ndring per temp skulle vara f�rdelaktigt ur reproduceringsh�nseende.

Jag kan mycket v�l t�nka mig att kylsk�psgaser (vissa freoner och annat) �r l�mpliga att leka med eftersom de har kokpunkter som ligger i driftsomr�det vid dessa tryck. Med lite smarta val av gaser kan man kanske tom bygga in lite sj�lvmoderering eller �tminstonde en st�rre tr�ghet i systemet.

Men �r inte gasen i d�cken reglerat i F1?? Det kan v�l inte vara fritt fram f�r vilka freoner/haloner som helst (vissa �r det ju handelsf�rbud p� i en del l�nder, men inte alla som det rejsas i.)?

_________________
Niklas Falk

www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se

William Ekstr�m · �land H�r sedan: 18 Sep 2003

Jag tror det �r v�ldigt sv�rt att f� en b�ttre kurva �n pV=nRT, dvs att trycket �kar linj�rt med temperaturen, s� l�nge som man har gas i d�cket.

_________________
MSLS #24

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

MaZ · G�teborg DelModerator H�r sedan: 20 Nov 2002

L�ste artikeln ig�r, det redovisades �ven en m�ngd olika prover p� olika gaser i tabellform och det var v�ldigt stor skillnad p� temp och tryck kan jag s�ga.

"kylsk�psgasen" + Koldioxid var ofattbart plan i sin tryck�kning och dessutom hade den bra v�rmeledningsf�rm�ga och d�rmed flyttades v�rmen mellan d�ck och f�lg effektivare. Kanske �r det d�rf�r tryck�kningen h�lls i schack?

_________________
/Mats Strandberg
Scuderia Rosso
onemanracing.com

Alfa Romeo GTV 2000 -77 #13 | Alfa Romeo 155 V6 Sport -96

Andreas Lidstr�m · Mantorp H�r sedan: 09 Nov 2002

r-2 · Gottr�ra H�r sedan: 09 Okt 2005

Eh? funderar p� det praktiska f�r oss andra, mer d�dliga

.......(Gl�m F1) K�per helt klart tanken med att slippa vatten i d�cket, det r�cker ju bara man funderar p� hur en �ngmaskin fungerar

Med begr�nsad budget (avtal p� antal gastuber/sorter) villken annan gas �r l�mplig att anv�nda som finns av helt andra orsaker i v�ra garage? Mison 25?? den best�r av Argon + 25%Co2 och en skitaning No (0,03%). �r det helt galet, kan inte se n�got vatten i det, eller �r det smartare att ta ren argon fr�n TIG:en?

(f.�. ballt att tr�den startades 03 � poppar upp igen thumbs up

)

_________________
Arto Rajakangas
miles per gallon

It's smiles per gallon isn't it?

MaZ · G�teborg DelModerator H�r sedan: 20 Nov 2002

Vissa gaser �r v�l direkt ol�mpliga pga molekylstorlek osv. Varf�r inte bara k�pa en dykartub och fylla? Torr luft och v�ldigt billigt.

_________________
/Mats Strandberg
Scuderia Rosso
onemanracing.com

Alfa Romeo GTV 2000 -77 #13 | Alfa Romeo 155 V6 Sport -96

BTG · Stockholm DelModerator H�r sedan: 11 Nov 2002

P� tv s�g g�r det nu reklam f�r att n�gon d�ckfirma som erbjuder "Nitrogen" (vad �r det? nitroglycering-DNA?

) och undrar om det �r n�gon p� rejsa som testat?
Jag blev sj�lv v�ldigt intresserad av detta f�r p� Geller�sen i helgen fick jag sl�ppa ut n�stan 1 kilo ur mina d�ck n�r de blivit varma f�r att det skulle bli r�tt tryck. Vore ju smidigt om det var konstant...

_________________
Mvh/Micke Regnell

Johan Sj�str�m · Lindenhof H�r sedan: 30 Dec 2002

Ev. lite OT...

utan n�gon tanke p� att g�ra reklam vet jag att �BR har f�tt hem en ventil som per automatik sl�pper ut trycket n�r det stiger p� banan, allts� kan man st�lla den p� 2.1kg, skulle v�rmen stiga i d�cket och trycket likas� justerar ventilen detta. det snackades humana 50:- per ventil

Visst den justerar inte upp�t men det verkar helt klart vara en intressant pryl.

_________________
Johan Sj�str�m
Master Starter 2012

Time Attack 2012

NS160/8.19.57
Tack till: nfs.nu/fartfabriken.se

BTG · Stockholm DelModerator H�r sedan: 11 Nov 2002