Då mitt wankelbygge inte lär få möta asfalt denna sommar så slog jag häromdagen till på ännu en gammelbil... för några få tuselappar fick jag köra hem en körklar och besiktigad gammel fiat i orginal bruksskick.



Planerna för bilen är att med små förändringar ha en orginallik ban och busbil.

Först lär jag byta ut förarstolen till en med mindre risk att bryta nacken i då orginalet slutar en bra bit nedanför axlarna.

I övrigt blir det bara en allmängenomgång till nya och bättre olja, bromsvätska och belägg innan den ska få testa bana då dess premiär är satt till 27 maj.
Ny lack ska på under sommaren.
och en något greppvänligar ratt än orginaltes tunna bakelit.

Motorn är en trevlig twincam motor på 1,6liter och knappa 100hp

Bilen väger 1000kg i orginal
och prestandan är angiven till max 165km/h och 0-100 12,2 sek
skivbromsar runt om.
De små goa 13" fälgarna ska få greppvänliga däck

Vilken kalasvagn!

Är det Lampredimotor? Campagnolofälgar? Sportigt värre!

Edit: ATS-fälgar var det visst - det står ju på dem.

Kraniel skrev:

Vilken kalasvagn! Är det Lampredimotor? Campagnolofälgar?

Fråga mig inte sådant än håller på att bekanta mig med impulsköpet än
Kul du gillar den
edit så vitt jag förstår är det lampredimotor... fälgarna är märkta ats.

En vaz Fiat

Visst är det Lampredimotorn i 125:an!

Mycket läcker bil för övrigt

Grymma fälgar. Vad är det för bultmönster och ET? Till Salu?

Hobbe skrev:

En vaz Fiat

Nop , Vaz är byggt på 124 karossen

krister Andersson skrev:

Hobbe skrev: En vaz Fiat Nop , Vaz är byggt på 124 karossen

Trevlig vagn!

ATS fälgar är fränt. Motorn bör snurra åt oväntat håll på denna om jag kommer ihåg rätt, insug på "fel" sida också.

Anders Carlsson skrev:

Grymma fälgar. Vad är det för bultmönster och ET? Till Salu?

et30 4*98 och de är inte till salu då de passar fint på min bil

krister Andersson skrev:

Hobbe skrev: En vaz Fiat Nop , Vaz är byggt på 124 karossen

och vad skilde den från 125 förutom motorn?

Lite bilder ur instruktionsboken

Så här ser de ut inuti Eller så här bör de inte se ut. Den här från en 1800 cc (124 SC).




Lampredi, that takes me back. Den snurran gar man skådat i lagerskålarna många gånger.

Påminn mig om att aldrig köpa bil av dig Jet...

Vad menar du Matz, klart att den snurrar åt samma håll som alla Lampredimotorer..! Däremot sattes insuget på avgassidan 1986 när framhjulsdrift (Usch!) infördes, i o med Croma.

Detta är annars så jävla tufft, en 125:a på Rejsa. Min farsa hade en vanlig 125 och 3st 125 Special (synd du inte köpte en sån, de har både bromsservo, 5 växlar o 10hästar till!)

Högsta betyg från han med 125:ans barnbarn (Argenta).



Apropå VAZ, var de mkt riktigt byggda på Fiat 124. Fiat 125 hade samma tak, rutor o dörrar som 124, men hade en helt annan bottenplatta/hjulupphängningar. Därför är 125 både längre och har längre axelavstånd än 124 eller Vaz/Lada.
125:an ärvde nämligen 1300/1500:ans bottenplatta medan 124 fick en ny konstruktion.
och 125:ans platta gick vidare till 132, som sen blev Argenta. Alltså samma bottenplatta från ca 1960 till 1985!! Bra grejer.
125ans hjulupphängningar användes även i Fiat Dino (utom 2.4ans delade bakaxel).

Grym bil!! och rolig tanke!! En banträffbil av en gammelbil!

Själv åkte jag VAZ-modellen, eller Lada , under mina första år, det var tio års väntetid i Bulgarien så jag antar att de var eftertraktade

Tuuuff vagn. Den ser ju riktigt skaplig ut och på något sätt så ser gamla bilar så mycket fränare ut när man rejsar till dem än vad nya gör.


Vad händer den 27 maj

Rash skrev:

Grym bil!! och rolig tanke!! En banträffbil av en gammelbil!

Gammelbilar är ett självklart val för mig

Helt rätt bil!

Framför allt rätt motor och åt rätt håll med insuget
De gammla 8v topparna hadde bättre flöde än de nya topparna som är åt fel håll.

Mattias_H skrev:

Lite bilder ur instruktionsboken

Så där ska det se ut i dagens instruktionsböcker tycker jag!

Kul ide. Lycka till med kärran!