http://www.surfaceprocessing.co.uk/index.html

Betydligt billigare än vad man tror, har jag hört.

Det där gillade jag. Fast GB? Låååångt bort. De syradoppade
förr utanför Oslo. Fick ett pris på "liten kaross" om ca 8.000 NOK!
Ok, tänkte jag. Mitt elva projekt då, en 79a, ska till Oslo. På en mc-
semester i Norge svängde jag förbi. "Ååh, nåvael aer de en Porsche
du har? Da kostare femochtyvetusen!" sa dom. Hört den förut?
8 år sedan...

Kanske värt att ta en semester i England till sommaren.

Titta lite närmre så ser du att dom gör hel e-coating på karossen när allt är klart. Modellen är alltså att göra bilen helt klar plåtmässigt, skicka över den dit och sedan hellack. Jag tror att ninemeister.com håller på att renovera en bil enligt detta recept vilket du kan se på rennlist, åtminstone vill min starkt förtvinade hjärna minnas det.

Fast det är gött att svetsa i en helt ren kaross också. 😊

FLAT-SIX skrev:

Jag tror jag får bra timpeng på skrapningen. Vad tar du i timman, Magnus? 😉

Aldrig mer!!

Det tog mig säkert 30 effektiva timmar..... Man tar också slut rätt fort i armar och axlar, i alla fall om man är kontorsnörd.

Tjenare kolla med BIAB i Karlstad dom vattenblästrar bil karosser skall funka super bra
vet dock ej prisbilden riktigt men jag skulle tippa på ca 6-8000Kr
Med vänlig hälsning Magnus

Toppen tips, tack Magnus! 👍

Återkom gärna i tråden om vad du får för pris ifrån biab om du pratar med dom.

Bromsvätska löser ju färg rätt bra. Hur funkar det på underredsmassa och finns det andra nackdelar? Löser den upp plåten är det ju rätt dumt

Köp cirkulärborstar till vinkelslip på Biltema
Bästa resultatet, snabbast och billigast
Promise!

Toppen med alla idéer! 👍 Jag återkommer med vad det blir.
Lat som jag är satsar jag först på nåt typ lämna bort på blästring,
sedan kommer nån form av maskin i garaget. Sist värmepistol med
Stämjärn. 😊

Är det asfaltsmattor du ska bort med eller nån form av gummiliknande skarvmassa?

Asfalt rycker otroligt fort med en tryckluftshuggmejsel, bred modell o så lite känsla. är som att skära i smör.
Vinklar man för tvärt så studsar det, o kommer man in i ett hörn är det lätt o göra hål, beror på en själv hur försiktig man är. Ett golv är klart på mindre än en timme om man kör riktigt försiktigt.

Annars är ju gasolvärmare på baksidan av plåten o sen huggmejsel ett annat som funkar fint.

Är det gummi, är nog vasst föremål (kniv etc) bäst.


Ska man blåsa på högtryck med vatten o skära så ska man tänka på att det börjar lätt rosta sen, så då bör man kanske även blästra o grunda hela karossen direkt.
Frågan är vad allt jobb ger egentligen...

Hoppas och tror att 911ans galvade plåt ska stå emot högtryckstvätt. Lite rädd för alla
hugg/roterande saker då dessa borde skada golvet. Eller? 😳

Jag började att skrapa golvet på min 924 för några år sen med stämjärn. Har sen dess haft karossen utomhus i några år. Har inte kunnat se nån rost i golvet på den trots dessa omständigheter.

911 500 921 27 är lösningen.

Body in white direkt från Porsche.

Så blir du klar till första ban mötet

E21 Racing skrev:

Frågan är vad allt jobb ger egentligen...

En lätt men skramlig kaross som måste trailas till och från banan.

Jens L skrev:

911 500 921 27 är lösningen. Body in white direkt från Porsche. Så blir du klar till första ban mötet

Now you're talking! 👍

Hej

FLAT-SIX skrev:

Nu jäklar händer det grejer, men sedan blir det tvärstopp igen. Gevalia rensas och förbereds för antingen soda- eller isblästring. Porsches sprutkitt är seg och hård. Tänkte få den bortblästrad, men det verkar svårt och/eller dyrt. Isblästring för 40.000 kr känns väl inte helt nödvändigt. Kära rejsa-vänner: vad är bästa sättet att ta bort allt sprutkitt i hjulhus och på underredet? Tips mottages tacksamt och ju mer detaljerat desto bättre...

Köp ett multiverktyg på Clas Ohlson och sätt fast deras skrapa och värm på med varmluftspistol, det är ändå väldigt mycket jobb.
http://www.clasohlson.com/se/Multiverktyg-Cotech/Pr408765000
http://www.clasohlson.com/se/Skrapblad-Cotech/Pr408768000




Det tog 20 långa och skitiga arbetspass innan allt var skrapat på underredet + inne i alla hjulhus + inne i bagagerum och motorrum ...men fint blev det
Efter att rostskadad plåt är utbytt ska jag borsta helt rent med lågvarvig stålborste och ev punktblästra lite och lägga på primer.

Bengt

gtBen skrev:

Hej FLAT-SIX skrev: Nu jäklar händer det grejer, men sedan blir det tvärstopp igen. Gevalia rensas och förbereds för antingen soda- eller isblästring. Porsches sprutkitt är seg och hård. Tänkte få den bortblästrad, men det verkar svårt och/eller dyrt. Isblästring för 40.000 kr känns väl inte helt nödvändigt. Det tog 20 långa och skitiga arbetspass innan allt var skrapat på underredet + inne i alla hjulhus + inne i bagagerum och motorrum ...men fint blev det Efter att rostskadad plåt är utbytt ska jag borsta helt rent med lågvarvig stålborste och ev punktblästra lite och lägga på primer. Bengt

Soda eller is är den så dålig i karossen Gammal hederlig sandblästring funkar klockrent. Jämfört med många andra bilar jag jobbat med så är dessa gamla häckar ganska kraftiga i plåten Suzuki Swiften vi har skulle jag nog däremot INTE våga sandblästra
Sambons bil har definitivt inte tagit någon skada av sandblästring. Dessutom var det sååå skönt att slippa just den biten Bengt & Mange ägnat en livstid åt
Bilhobbyn är dyr....& ibland får man väga vad ens egna tid är värd kontra vad det kostar att lämna bort.

Snyggt och imponerande arbete, Bengt. 👍 Jag är nog lite mer som Barre, får inte
riktigt tid (ork?) till grovjobbet. Vattenblästring av nästan hela bilen i Karlstad verkar
hamna på 6.000 plus moms. Helt ok sett till tidsbesparning på 20-30 timmar.

Barre: är inte bilen full med sand nu? I alla små hålrum mm. Det är det jag oroar
mig för, inte om karossen håller. 😉

jo, sand i hålrum blev det. Det mesta av detta gick faktiskt att blåsa ut med tryckluft. Iom att bilen dessutom satt i en vagga & kunde vridas så var det bara att vända & låta det mesta rinna ut.

Att ha karossen i en vagga vid blästringen underlättade för firman vid själva jobbet...& för vår plånbok Dom kunde komma åt överallt utan att hjulupphängningar mm satt i vägen samt att dom inte behövde ligga ner & krypa under bilen.

Allt därefter gjordes hemma i garaget...om inte annat så vittnar kvarlevorna efter blästersanden om detta (fortfarande ) då vi själva svepte hela bilen ytterligare en gång till efter rostlagning & svetsjobb