Mått på BMW-diffar?

Hej

Jag skulle behöva lite hjälp med mått på BMW-diffar, för att se om det är genomförbart utan enorm arbetsinsats att transplantera en sådan i Caprin med Sierrabakvagn. Jag vill ha utväxling runt 3.4-3.7:1, lamelldiff och den ska palla 300 hk utan att knota. Inga enorma krav alltså men den bör också vara hyfsat lätt att hitta till sansade pengar.

Måtten jag skulle behöva är;

A: måtten från kardanens fläns till centrum på drivaxelflänsen
B: drivaxelflänsens centrum till bakre kanten på diffens bakre fäste



C: Bredden över drivaxelflänsarna



Dessutom vore det bra att veta bultcirkel (diameter, antal bultar, dimension) för drivaxelflänsarna och kardanflänsen.

Chansen att något passar "direkt" är väl minimal men det vore bra om man slapp göra nya drivaxlar, till exempel...

Tack på förhand

Gustaf

Jag tar bilder och mäter allt detta imorgon åt dig.

Jag har en 3.73 diff med broms ståendes i garaget.

Anton Lillsund skrev:

Jag tar bilder och mäter allt detta imorgon åt dig. Jag har en 3.73 diff med broms ståendes i garaget.

Finemang, tack! Vad kommer den från för bil (så jag vet vad jag ska spana efter om det blir aktuellt)?

/Gustaf

BMW E30. Antagligen en 325i.

Skicka ett PM till Andreas Lidström (AL) här på forumet. Han kan tänkas ha en till salu..

Klart intreserad jag me håller på å hjälper en kompis med en Triumph Stag med V8 å den varvar lite
mycke + att klumpen e väl inte i bästa skick funderar på att sätta dit en bmw klump då bakaxel ser nästan lika dan ut
AFFE

Ungefär mitt i all röra på bilden ligger det en klump till BMW E30, dock med lilla huset. Det påverkar inte de vitala måtten något iofs.
Det är den bästa bilden jag kan bjuda på ikväll.

Det jag ville visa var att bakre kåpan har ett öra som fäster mot karossen.

Bakre fästet går att lösa, bara det inte sticker ut för långt bakåt - då är tanken ivägen...

Det blir spännande med mått, men det är ingen superpanik. Bytet blir i vinter, om det blir något.

/Gustaf

Ta ett lock från tex. en 518e28 och sätt på en 325 klump, det fästet sitter i mitten bak.


Har det tittat ut saker på Sierra klumpen?

Nej, bilden är inte på min diff utan lånad av Tony-Avesta - han håller på att stoppa i en BMW 540-diff i Sierra men den är nog lite överdimensionerad för mig - och med 2.93 i utväxling är det nog tungdrivet för min motor också.

Som jag skrev i min biltråd så verkar viskodiffbromsen ha lagt av och jag har ändå alltid velat ha en lamelldiff. Tipset om e28-locket var bra!

/Gustaf

Jag har fixat lite mått och bilder på diffklumpen från 518i -86, alltså lilla klumpen från E28. Förutom baklocket så tror jag att den är likvärdig klumpar från E30, men jag är inte helt säker. För övrigt så rekomenderar jag stora diffklumpen från E28, den är lätt att få tag på och billig även med lamelldiff. Den satt på 528i och 535i. Jag hade dock inte någon sådan klump liggande som jag kunde mäta på tyvärr.

Mått A: 280mm
Mått B: 195mm
Mått C: 285mm

Som synes av bilderna så har både drivaxlarna och kardanen sex bultar. Tvärs över mellan bultarna är det 85mm på drivaxlarna, och 80mm på kardanen. Hålen är gängade, det är M8 på kardanflänsen och M10 på drivaxelflänsarna.

Alla mått har tagits med tumstock, så det kan "diffa" på någon millimeter. Men som riktvärden tror jag dom skall funka alldeles utmärkt.

Sedan har jag en länk liggande med tillgängliga utväxlingar till E30. Vem vet, den kanske kan komma till nytta på ett eller annat vis. Länk


Från sidan
Snett bakifrån
Kardanflänsen

Pinto, du får jättegärna lägga ut måtten på sierraklumpen oxå!

Jag har märkt att jag behöver en diffbroms, känns lite surt att hänga i en viscodiff då det finns bättre grejer.

Vi ska väl tillägga att diffade E30-klumpar inte växer på träd till låga priser numera.
Så kan man välja en E28-klump är det nog enklare...men oxå tyngre.

Trodde att hela england bestod i billiga eftermarknadsdelar till allsköns Fordar...

Anton:

Är det min diff du behandlar på ett så ovördigt sätt... >

Hej

Mått på "stora" e28-klumpen är också intressant om någon har en sådan.

Jag ska mäta upp en Sierradiff och lägga upp som referens.

"Billiga" Forddelar kan man hitta utan större problem men eftersom lamelldiff inte suttit originalmonterat är den svårare att hitta. Quaife kostar runt 7000-8000:- ny vilket väl i och för sig inte är så tokigt men...

/Gustaf (tack för hjälpen, alla!)

Det går även att flytta över lamellpaketet mellan en del olika diffar. Kanske kan man ta lemellerna från den billiga E28-diffen, och stoppa i en E30-diff. Det blir ju en del krångel med att shimsa in det riktigt förstås.

För övrigt så sålde jag en bromsad M3 E30 diffklump med ett lätt missljud för 1500kr för några månader sedan, det var ungefär vad det gick att få ut för den

Baalzamon skrev:

Det går även att flytta över lamellpaketet mellan en del olika diffar. Kanske kan man ta lemellerna från den billiga E28-diffen, och stoppa i en E30-diff. Det blir ju en del krångel med att shimsa in det riktigt förstås. För övrigt så sålde jag en bromsad M3 E30 diffklump med ett lätt missljud för 1500kr för några månader sedan, det var ungefär vad det gick att få ut för den

Från stora E28-diffen kan man inte flytta ngt om man inte bygger om hiskeligt mkt. Dyrt och krångligt...

För 1500 tar jag alla diffade E30-klumpar du har liggandes å skräpar...

Andreas Lidström skrev:

Från stora E28-diffen kan man inte flytta ngt om man inte bygger om hiskeligt mkt. Dyrt och krångligt... För 1500 tar jag alla diffade E30-klumpar du har liggandes å skräpar...

Är du säker på det? Enligt bmw-bibeln, realoem.com, så är det samma diffbroms på M535i och E30 325i till exempel. Då borde det väll gå fint att flytta över den?

Edit: Har tyvärr inte några fler bromsade diffklumpar, annars hade du gärna fått köpa dom. Dom jag hade gick åt när jag vid ett tillfälle var i behov av pengar...

Baalzamon skrev:

Andreas Lidström skrev: Från stora E28-diffen kan man inte flytta ngt om man inte bygger om hiskeligt mkt. Dyrt och krångligt... För 1500 tar jag alla diffade E30-klumpar du har liggandes å skräpar... Är du säker på det? Enligt bmw-bibeln, realoem.com, så är det samma diffbroms på M535i och E30 325i till exempel. Då borde det väll gå fint att flytta över den? Edit: Har tyvärr inte några fler bromsade diffklumpar, annars hade du gärna fått köpa dom. Dom jag hade gick åt när jag vid ett tillfälle var i behov av pengar...

Det var som tusan!
ok, då kanske bromsen går att flytta. Mer än jag visste och jag trodde jag grottat ner mig ordentligt i detta. Kräver utredning mao.

Hajjade att du inte hade fler, tyckte bara det var bra pris.

Jag lät bygga en diffad klump (stora E30-huset) till min 325i E30. Då användes lamellpaketet från en 528i E28 tillsammans med min befintliga utväxling.
Min lilla E30-klump (4,10-utväxling med broms) hittades på en skrot och köptes för 1 500 kr, så det går med lite tur att hitta billiga, bromsade E30-klumpar. Om den lilla klumpen håller återstår att se...

Reviderar lite i minn hjärna...

jag blandar ihopa E28 och E34...

E28 ska gå ja, men inte E34...så, nu var det rätt tror jag.

E30ns stora hus ska vara identiskt med E28ans lilla. Man skiftar bara bak-kåporna eftersom infästningen i karossen (den längst bak med bussning) skiljer mellan E30 och E28.
535i E28 ska tydligen ha ett större hus och kan inte användas på E30.

Baalzamon skrev:

Andreas Lidström skrev: Från stora E28-diffen kan man inte flytta ngt om man inte bygger om hiskeligt mkt. Dyrt och krångligt... För 1500 tar jag alla diffade E30-klumpar du har liggandes å skräpar... Är du säker på det? Enligt bmw-bibeln, realoem.com, så är det samma diffbroms på M535i och E30 325i till exempel. Då borde det väll gå fint att flytta över den? Edit: Har tyvärr inte några fler bromsade diffklumpar, annars hade du gärna fått köpa dom. Dom jag hade gick åt när jag vid ett tillfälle var i behov av pengar...

Jag har en stor klump från En E28 M535 -87 och den är bra mycket större än en E30 klump, huset är ca 5cm bredare så att man kan flytta över insatsen ser jag som en omöjlighet.