Lite info om min 968 clubsport.

År 1993 levererades bilen maritimblå från fabriken med diffbroms, skalstolar och utan targalucka (taklucka).

Den importerades till Sverige 2001 för att konverteras till mer racerbil.
Utrustning:
Svetsad bur
993 turbo bromsar fram
Nya bilstein fjäderben
Turbocup kränghämmare fram och bak.
968 Turbo front
Framskärmar och huv i glasfiber
Stor vinge bak
Den tävlade framgångsrikt i PCSR och vann klass 2 år 2001 - 2002
Den kom i min ägo 2003.
Under 2004 körde jag med bilen i PCSR och slutade på en total tredjeplats .
Under 2005 har bakrutan i glas har bytts ut till lexan vilket sparar några kilo. PCSR total 3:a igen.

Under vintern 2005/2006 har bilen uppgraderats med ett Stötdämpare från LEDA,
Nya fjädrar med stödfjädrar och bak är torsionsfjädrarna ersatta med coil-over fjädrar.
Har bara kört ett race i år i torrt men det kändes riktigt bra.

Bilen blir sannolikt till salu efter årets säsong.

Låter som en riktigt trevlig bil !
Är turbocup kränare grövre än 030 krängare?

Fredrik, jag vet ärligt inte om den är styvare. Den borde vara det för M030 om jag har förstått det hela rätt är inte så väldigt extrema grejer. Mer sportchassie än något som sitter på en tävlingsbil. Min gissning.

Däremot är bilen mycket till salu så om du eller nån du känner är intresserad hör av er.


Porsche 968 CS - 93

Bilen som är färdigjusterad och driftsäker vilket gör dig till en bättre chaufför / vinnare! Säljes till den som vill köra istället för att mecka. Klass 2 i PCSR 5 kg/hk. Bilen är importerad från Tyskland 2000 och ombyggd till racerbil av Jonas Nystedt som vann 2 år med bilen. Knappt 6000 mil och RS-blå.

Maskin och drivlina - original 4 cylinders 3,0 lit. 6-vxl med diff. Ny kamrem år 2005. Motorolja bytt 2 ggr per år växellådsolja årligen.
Hjulupphängning - Nya LEDA dämpare med coil-over fram och bak enligt Dr Jarlmarks specifikationer med huvud- och hjälpfjädrar. Se även projektbil i tidningen Automobil.
Bromsar - Fram 993 RS med 332 mm skivor (skivor nya 2006), bak 944 turbo cup. PEAN PFC 97 belägg.
Hjul - Kinesis splitfälgar fram 18/9,5 med 265 och bak 18/10,5 med 285 Michelin PSC.
Kaross - Svetsad bur. Glasfiber front, framskärmar och motorhuv vidare en stor justerbar bananvinge allt 2001. Plastbakruta monterad 2005 (formböjda sidorutor i plast medföljer)
El - optima racingbatteri lättvikt (2006), lättviktslyktor (2006).

Vikt med oljor utan bensin ca 1170 kg. Bilen är lättkörd, grymt snabb och har banrekordet i Porsches klubbracingserie klass 2 på Anderstorp långa (1:50,934) , Gelleråsen g:a (1:15,893), Gelleråsen nya (1:16,175) och Sturup (1:11,968). Tider på andra banor: Mantorp (1:29,416) Knutstorp (1:07,987) och Kinnekulle (58,961).

Bilen kan ses på Anderstorp 2 sep och Mantorp 16-17 sep. Thomas Weber 070-318 9493 Pris 199 968 tkr

Bilder från skickliga Stenson på Kinnekulle foto finns på rejsas hemsida
Kinnekulle i år 2006 startnr 203
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=30815
Kinnekulle 2005 start nr 53
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=21994
Mantorp 2004 start nr 61
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=13195

Bilen vann planenligt Michelin Sports Cup klass 2 med 12 segrar på 13 starter.

Den är nu såld till en ny ägare som äger en banmötespreppad 968 sedan tidigare.
Hans kommentar efter några varv på mantorp var att den var otroligt välbalanserad och snabb


Tack och hej.