Mazda MX-5 Trophy -99 Roadsport B (ModIII)

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Jaha, d� var en kommentarsfri s�song �ver.

Besiktade med blankt papper i morse, endast HC var lite h�g (98 av till�tna 100), undrar om han varmk�rde katen tillr�ckligt (alla andra v�rden ser v�ldigt bra ut iofs). Det var tom torr osaltad v�g mellan garaget och Bilprovningen, trots -4 grader (de torra sommard�cken var lite hala).

Inf�r besiktning s� beh�vdes det nytt hjullager HF och nya bromsskivor bak. Hjullagret h�rdes betydligt under racen p� Falkenberg, men d�r �r det mest h�gerkurvor...

Att det klarat 8 races�songer �r r�tt ok, VF klarade bara tre men sen jag bytte det 2005 s� har det inte gn�llt, �n.

Races�songen har v�l fungerat som man kan f�rv�nta sig, m�nga fler bilar i klassen och m�nga duktiga f�rare, s� det har blivit 8-10 plats ungef�r. Jag k�r inte s� mycket l�ngsammare och med endast en tr�ning utanf�r t�vlingshelgerna s� f�r jag inte gn�lla.
Varvrekord i klassen i regnet p� Gotland Ring var lite skoj, synd att jag inte kunde h�lla nosen i r�tt riktning hela racet bara (en rallycrosstur efter rakan och en 360 innan backen upp mot m�l). Det var riktigt sk�nt att m�rka att kombinationen av f�r h�rd bil, fullm�nstade R888 och lite j_vlar annama fortfarande ger v�rme och grepp (det var l�ngesen det var bl�trace).

Nu ska bilen upp p� pallbockar och s� f�r vi se hur mycket jag orkar med tills v�ren. Att fixa pl�t och lack vore ju inte dumt. Sen ligger det lite v�l m�nga pryttlar i garaget som borde sitta p� bilen ist�llet.

Med tanke p� att jag inte orkar utveckla mig s� mycket mer som f�rare (tr�na �r �verskattat

) s� funderar jag p� att g� upp en klass och se om det g�r att utveckla bilen lite till. Motor att bygga p� finns och jag t�nkte sm�b�rja med st�rre insugsventiler och separata spj�ll (40mm kanaldiameter, lite sm� kanske men ska bara varva 7500). Startnummer 55 �r bokat.
Ber�kningseffekten �r 190hk och dit kommer jag inte, men insugskam och kanske komplyft s� borde det inte vara om�jligt.
Men insug och avgas ska ju st�mmas av det med f�r att det ska lira ordentligt.
Men bara det �r bl�tt s� klarar jag mig r�tt ok �nd�

.

_________________
Niklas Falk

www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se

Cyberoid · G�teborg H�r sedan: 07 Okt 2003

Det ser ut att bli en h�ndelserik vinter i Niklas garage.

vilket ska bli kul att f�lja ifr�n den varma soffan.

och det d�r varvrekordet p� Gotland ser jag som ett delm�l inf�r 2011.

Det var ju sjukt kul att komma till m�nen och �ka lite s� det f�r vi g�ra om.

_________________
Henrik Pihl
Modsport

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Cyberoid · G�teborg H�r sedan: 07 Okt 2003

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

N�n som har en bra k�lla till lite l�ngre bult M12x1,5?
Jag skulle beh�va 4 f�r att h�nga upp en motor i Biltemas motorst�ll, s� 70-80mm l�nga (grunkan p� st�llet g�r ju att man m�ste sticka igenom 55-60mm).
V�xell�dsbultarna �r upptagna med den motorn som sitter i (det hade ju varit det sj�lvklara valet, om de nu �r l�nga nog).

Hjulbultar till Merca osv verkar inte finnas s� l�nga, och i varje fall inte hemma.
Dimensionen �r ju inte den vanligaste p� byggvaruhus heller.

Har jag missat n�t enkelt som finns tillg�ngligt i M�lndal-Kungsbackaomr�det (f�rutom att best�lla extra v�xell�dsbult fr�n mazda)?

G�ngst�ng hade fungerat det med (hjulmutter i den dimensionen finns det gott om).

_________________
Niklas Falk

www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se

Johan Christensson · Lund H�r sedan: 09 Jun 2005

Swedol och Hornbach har, k�pte 70 mm l�nga p� Hornbach n�r min motor skulle h�ngas upp.

_________________
Johan Christensson

Josen · G�teborg H�r sedan: 06 Aug 2004

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Bengt Metz · Oxie ( Malm�) H�r sedan: 03 Aug 2004

Hej Niklas

Kan du inte banta ekipaget lite och k�ra Roadsport A

Enligt era nya tolkningar s� kan du ju l�gga i en Mazda / Ford / Cosworth Duratec 2,3 liter originalmotor p� 260 h�star (273 ber�kningsh�star)

874kg D�cksbredd 220 runtom eller 205 fram och 225 bak och varva motorn s� h�gt du vill

Vet inte om du kan banta bilen ner dit men banta en bit p� v�g s� har du en Roadsport A bil

/ Bengt Metz

_________________
Bengt Metz
Caterham Superlight
227hkr 226Nm Zetec DOHC
Quaife type 9 synkad
Roadsport C 2003-2005
Roadsport B 2006
Roadsport A 2007-2013

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

TPR · G�teborg/N�dinge H�r sedan: 08 Feb 2005

Skruvcenter i Biskopsg�rdens industriomr�de har det mesta i skruvar.
Inte riktigt i M�lndal men om du inte hittar annars...

_________________
Thomas Pihl

Mazda MX-5 Miata -99, #78 Roadsport C
Fd ERCup #98 - Semcon-Caran Racing

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Cyberoid · G�teborg H�r sedan: 07 Okt 2003

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Bengt Metz · Oxie ( Malm�) H�r sedan: 03 Aug 2004

Hai Niklas

Saker och ting tenderar att g� s�nder efterhand som man �kar varvtal och effekt

En som vet

/ Bengt Metz

_________________
Bengt Metz
Caterham Superlight
227hkr 226Nm Zetec DOHC
Quaife type 9 synkad
Roadsport C 2003-2005
Roadsport B 2006
Roadsport A 2007-2013

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Det blev lite finpyssel och nedmontering av motorn i eftermiddag.
Allt ser ok ut och inga skruvar har suttit fast och inga skallar har blivit runda (det k�nns fel n�r det inte g�r �t skogen).
Men ett par �r i lador har gett mycket rost p� gjutg�rnet.

Jag la Suzukispj�llen ovanp� f�r att f� med dem p� samma bild.

Undrar hur jag ska g�ra insugsr�ren, spj�llens utg�ng �r 40mm id (plus spridarkavitet), det ger 1257mm2
Portarna i toppen �r 49x30 i �ppningen (1277mm2) och 47x28 10mm in (1148mm2).
Som jag fattat det �r det bra att ha svag areaminskning hela v�gen fr�n spj�ll till "kn�t" innan det �ppnar upp runt ventil�ppningen.
Eftersom port�ppningen �r rundad, ska d� insugsr�ren sticka in (t�nk 1mm alupl�t tex) f�r att g�ra det rakare (tex sticka in 8-10mm s� innerm�ttet kan vara 47x28)?
Det mindre m�ttet jag m�tte �r innan de toppmonterade injektorerna (upplagt f�r staged injection, men det kommer inte beh�vas med endast 1mm st�rre insugsventiler, Suzukikinjektorerna f�r nog sitta kvar utifall att...).

42mm id spj�ll (GSXR 750/1000 2000-2003 hade kanske varit b�ttre men jag gillar tanken p� h�g gashastighet f�rst innan jag fl�skar p� med st�rre kam osv osv. Det kan ju g� att l�ra sig n�t

_________________
Niklas Falk

www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se

Bengt Metz · Oxie ( Malm�) H�r sedan: 03 Aug 2004

Hai Niklas

Vad g�ller insuget s� skall du sr�va efter s� rakt r�r som m�jligt in emot port�ppningarna

En gammal tumregel som min salig bror f�rtalte mig var att ca 500mm fr�n yttertrattkant till centrum p� insugsventil blir r�tt bra, kortare = h�gre toppeffekt men d�ligt drag p� l�g och mellanregister

En koning av arean in mot toppen �r toppen dvs bra
Ha inte f�r j�mna ytor i insugskanalerna medan p� avgassidan �r det bra att ha det s� j�mnt som m�jligt
Gl�m inte passa til insugsr�ret och ev packning

Ventilerna beh�ver kanske modifieras, kanten mot ventils�tet p� insugarna b�r inte vara bredare �n 1,5mm, man brukar ta av p� baksidan av ventilen

Insugs�tena blir b�st om man har ett helt rundat utseende p� s�tesvinklarna, ut�ver anl�ggningsytan mot ventilen

Avgasventilen b�r man runda av kanten in mot f�rbr�nningsrummet

Ha de

/ Bengt Metz

_________________
Bengt Metz
Caterham Superlight
227hkr 226Nm Zetec DOHC
Quaife type 9 synkad
Roadsport C 2003-2005
Roadsport B 2006
Roadsport A 2007-2013

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Nu har det h�nt lite iaf, nu m�ste nu det ihop ocks� senast tisdag, f�r att ha en dag f�r tuning och en f�r att packa f�r Falkenbergst�vlingen (tr�ning p� fredag).

Sv�nghjulet som nu sitter p� den motorn som ska in �r inte av den tunga typen

5,1Kg med koppling och tryckplatta thumbs up

Nu �r det bara 1mm st�rre insugsventiler och portat efter det.Kammar �r original och insuget �r det st�rsta originalplenum som finns (ska tydligen r�cka en bit �ver 180hp).
Blir det spj�ll i vinter s� blir det Jenvey (de har en manifold med r�tt vinkel till DCOE s� m�nga olika spj�llhus kan anv�ndas), men kammar ska det bli oavsett.

_________________
Niklas Falk

www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Brumm!

Men ett litet litet vattenl�ckage fr�n baksidan av motorn (omdraget kylssystem och det verkar som en av slangarna trilskas lite). Det l�cker mindre nu (och det finns vatten kvar

)

Men n�ra stumma motorf�sten s� vibrerar det rej�lt, skrammlet �verr�star n�stan avgassystemet.

Men n�r motortempen kommit upp och termostaten �ppnat (verkar inte vara n�n luft alls i systemet) s� hann jag justera tomg�ngsjusteringen lite grovt och bastt�ndingen till 10 grader innan bredbandslambdan (MTX-L) dog, s� jag kunde inte forts�tta att justera br�nsletabellen (lite st�rre injektorer och f�rhoppningsvis lite b�ttre fl�de).
Jag vet att den g�r fetare �n innan (11.5-12.5 under uppv�rningsfasen ist�llet f�r 12.3-13.2).

F�rhoppninigsvis kan jag f� tag p� en ny MTX-L imorgon, annars blir det att l�sa p� annat vis, f�r jag m�ste tuna innan jag �ker till Falkenberg p� torsdag.

Kopplingen k�nns lite mysko men det fungerar att v�xla med motorn ig�ng p� pallbockar iaf. Det �r lite injustering kvar att g�ra.

Har man inte att g�ra s� skaffar man sig...

_________________
Niklas Falk

www.MX5RacingClub.se www.SPVM.se www.SVKG.se