Wow, det blev ju t.o.m. bättre än innan!

Gratulerar

Hälsningar
Anders


Edit: Stafvel

964RS skrev:

Wow, det blev ju t.o.m. bättre än innan! Gartulerar Hälsningar Anders

Ja, den var ju lite risig innan.

...eller hur

/A

Ruggigt snyggt det blev.

Gott max

Får hoppas man träffar på din Europa i sommar!

Härligt!
Vi får väl hoppas att snön snart försvinner! För du har helt rätt i blötan kan man inte premiärköra!

Fan va fint Max!!

Tja bara att grattullera.. speglingen i fjärde bilden...bara att hoppas folk och fä håller sig borta från bilen så den kan fortsätta vara perfekt..
Glädjande att se att du inte bara gav upp

Grattis till fint jobb! Kul som sagt att du orkade ta tag i bilen trots missödet. Bilen ser helt strålande fin ut!

Starkt jobbat!

KUL!

Alltså, nu är jag lite irriterad. Jag har för närvarande en mycket blank och fin Lotus i garaget som vägrar att gå ordentligt. Jag bytte olja och stift förra sommaren och startade motorn. Den gick fint då, men nu vägrar den gå på cylinder 1 och 4.

Jag har kontrollerat tändkablarnas ordning minst tio gånger, samt provat att byta hela paketet med lock och kablar. Visserligen till ett gammalt, men ändå. Jag har provat att byta stiften från 3-4 och 2-1, med exakt samma resultat. Jag har provat med en annan, likadan tändspole.
Alla ventiler rör sig som de ska när man snurrar motorn med ventilkåpan av. Ventilspelen är också kontrollerade. Motorn matas av en Weber DCOE, som går med två rör till cylinder 1-2 och 3-4, så jag tycker inte att det kan vara det som är fel.

Som sagt, det här är något irriterande, för jag har nu inte den blekaste aning om vad jag ska göra. Är det någon som har någon idé om vad man ska prova härnäst? Förutom att sälja bilen billigt?

kompprovat ? har du gnista på 1-4ans stift ?

Andreas T skrev:

kompprovat ? har du gnista på 1-4ans stift ?

Ja och ja. Jag glömde visst skriva det. Men tack för tipset.

tänkte nästan att du redan gjort de , stod ju inget så va lika bra att fråga

Hm . . kan fördelaren vridit sig ? ifs då borde dom andra 2 burkarna inte gå

Andreas T skrev:

tänkte nästan att du redan gjort de , stod ju inget så va lika bra att fråga Hm . . kan fördelaren vridit sig ? ifs då borde dom andra 2 burkarna inte gå

Jag har provat att vrida den rejält när den är igång, utan någon förbättring. Och precis som du säger, så borde det inte kunna hjälpa. Det känns ju verkligen som att det på något sätt blivit fel tändordning, men jag har verkligen kollat det. Om och om igen.

Cylinderordningen räknas väl från svänghjulet på dessa maskinerna.
Ettan = närmast svänghjulet.

och stiften blir bara våta eller vad är det som händer ?
Inte tappat ner något i insuget som blockar ?
Eller glömt en trasa i portarna när du satte på insuget ?

Lars Falk skrev:

Cylinderordningen räknas väl från svänghjulet på dessa maskinerna. Ettan = närmast svänghjulet.

Det stämmer. Men det har väl egentligen ingen betydelse om man har ventilkåpan av och säkerställer att ettans kolv är i öd och fördelarrotorn pekar på ettans tändkabel?

Citat:

och stiften blir bara våta eller vad är det som händer ? Inte tappat ner något i insuget som blockar ? Eller glömt en trasa i portarna när du satte på insuget ?

Ja, stiften blir våta. Jag har haft av insuget och grenröret utan att hitta något. Men nu blir man naturligtvis fundersam på om man verkligen kollade tillräckligt.

Har läst att Elseinsugen inte fungerade optimalt och Arne Berg bekräftade detta oxå. Cylindrarna får vädigt olika mycke bränsle.

Nu har jag inte koll på tändföljden men skulle kunna vara så att du skiftat 1:ans och 4:ans tändkabel... annars skulle det kunna vara tjall på bryataravständet.

jacke skrev:

Har läst att Elseinsugen inte fungerade optimalt och Arne Berg bekräftade detta oxå. Cylindrarna får vädigt olika mycke bränsle.

Jaså, så kan det kanske vara, den kanske går väldigt fett. Lite underligt att det inte märkts tidigare, men jag ska kolla det där.

Citat:

Nu har jag inte koll på tändföljden men skulle kunna vara så att du skiftat 1:ans och 4:ans tändkabel... annars skulle det kunna vara tjall på bryataravständet.

Brytaravståndet är kollat. Det knäppa är att när jag skulle ha igång motorn förra sommaren, så var det just placeringen av kablarna som var fel innan jag till slut fick igång den. Då hade jag bytt plats på 2 och 3. Jag har provat att byta plats på 1 och 4. Inte bra...