"Dax att lägga upp lite info om mitt projekt."

Datsun 240Z -73
Ägare:
Roger, Örnsköldsvik
Motor:
BMW 4,0 V8 från 540
Effekt 300+ Hk
Växellåda:
5-vxl manuell
Chassi:
Kommer att sänkas ca 14-15cm
Nytt golv, kardantunnel och torpedvägg byggs
Större hjulhus bak
Full bur
ombyggda/ställbara hjulupphängningar
Öhlins-dämpare runt om
Bromsar:
BMW E46 bromsar fram, E34/E39 bromsar bak
Kaross:
Mycket plast
Inredning:
Minimal
Fälgar/däck:
Lutar åt 7,5 - 8,5 x 17" fram med 215 - 235's däck och 8,5 - 10 x 17" bak med 235 - 255's däck
Mått:
Längd/bredd/höjd: ca 410/180/114 cm
Enligt beräkningar och simuleringar kommer den att väga ca 940kg med vätskor och förare.
Viktfördelning ca 47/53 fram/bak

"Bilen är en Datsun 240Z 73:a som just nu är ett tomt skal.

Tanken är att bilen ska få bur, förbättrad väghållning och lättas en hel del.

(Motorn blir nog den SR20 (från en japansk Nissan Silvia -91) med låda som jag fått tag på till ett bra pris.
Endera får den förbli en N/A motor, eller så får den kompressor (eller ev. turbo).) Inte längre aktuellt

Bilen ska byggas för att kunna tävla i Roadsport och/eller Modsport och kanske nån långloppsklass."

Jaaa ännu en sån datsun här på rejsa

Dom där bilarna är ju bara hur underbara som helst!!

Var köper ni dom? finns dom sålda i sverige?

Lycka till med bygget! ser fram emot att följa det... med mycket bilder givetvis

Mvh //Bylund

Alpina skrev:

Dom där bilarna är ju bara hur underbara som helst!! Var köper ni dom? finns dom sålda i sverige? Lycka till med bygget! ser fram emot att följa det... med mycket bilder givetvis Mvh //Bylund

om jag inte blivit helt felinformerad sålde Nissan Sverige c:a 25st 240Z totalt. Sen har det ju importerats några stycken också, men inte många.

Finns en till salu i bättre än nyskick i Adenau (vid Nürburgring) för 18k Euro har jag för mig priset var

För 10 år sedan fanns det ca 70st av de första Z:a bilarna, dvs både 240, 260 och 280Z (inte att förväxla med 280ZX), varav 240Z är i majoritet. Sedan dess har nog några försvunnit och några tillkommit (import och flyttgods).

Priset på min var så bra att jag inte törs säga vad jag gav, men då var bilen inte riktigt komplett heller.
Men eftersom det mesta av bilen ska modifieras så spelade det inte så stor roll.

För 18.000:- Euro så bör den vara i ett otroligt bra originalskick.

För 8-15.000 Skr får man "nästan skrot"
För 20-30.000 Skr får man "körbar men med mycket jobb kvar"
För 40-50.000 Skr en "bra bil med visst behov av omvårdnad"
För 70-100.000 Skr bör man nästan få utställningsskick

Vi kan bli mange på svensk roadsport i 2006 - jeg kommer med min fra Köbenhavn

Min blir nog tyvärr inte klar till -06, men annars kan jag ju alltid komma och kolla på andras 240Z:or

Winquist skrev:

Vi kan bli mange på svensk roadsport i 2006 - jeg kommer med min fra Köbenhavn

Jäklar vad häftig!!!

Petter U skrev:

Winquist skrev: Vi kan bli mange på svensk roadsport i 2006 - jeg kommer med min fra Köbenhavn Jäklar vad häftig!!!

Big Sam Jag har sagt det förr och jag säger det igen: Jag vill göra en "Son of Sam" och köra RHK-race med. Gamlingarna skulle få hjärnsläpp över den ordleken

Inspirerad av andra 240Z ägare så uppdaterar jag min tråd lite...

Går rätt mycket tid till att planera och rita upp allt i CAD, så att allt blir som jag vill (ramkonstruktion, bur, hjulupphängning, motorplacering, karossbreddning mm mm), det blir ju nästan en "ny" bil som liknar en 240Z

Måtten kommer att bli ungefär dessa:
Höjd ca 115cm till taket! (original 128)
Bredden blir ca 180cm (original 163)
Längden ca 415cm (original 420)
Hjulbasen blir lite förlängd, ca 234,5cm. (original 230,5)
Framkanten på remskivan på motorn (SR20, rak 4:a) hamnar ca 8cm bakom framaxeln!!
Vikten beräknas hamna på knappt 900kg med fördelning F/B på 47/53%.

Ska se om jag kan fixa lite bilder också!

Bilder makes the world go round, liksom. Fixa bilder! : )

Lite bilder från CAD-programmet (Catia V5R16)

Fattas en del fortfarande...

Mycket kärlek : )

Hej där Roger!

Kul att du uppdaterar tråden lite Hoppas man får nöjet att åka med någon gång...!

Allt bra annars?? Hälsa familjen!

Mvh

MGB-65 skrev:

Hej där Roger! Kul att du uppdaterar tråden lite Hoppas man får nöjet att åka med någon gång...! Allt bra annars?? Hälsa familjen! Mvh

Tjena!

Det går ju faktiskt framåt, dock inte med nån svindlande fart...

240:n lär det väl dröja ett tag innan jag kan bjuda på en åktur i, däremot så bör 280:n vara körklar till sommarn!

Allt är bra med oss alla!

Du/Ni får väl komma upp och titta på nån MODo-match, nu går det ju hyffsat bra för dom igen!

Hur gick första race-säsongen då?

"Holey treadrevival" som Batman skulle sagt...

hur har det gått ?? klar eller står å sover nerplockad i ett garage ?

Acke skrev:

"Holey treadrevival" som Batman skulle sagt... hur har det gått ?? klar eller står å sover nerplockad i ett garage ?

Långt ifrån klar...
Man kan väl säga att den tar igen sig rätt långa stunder mellan jobben på den!

Ska gifta mig om några veckor, så planeringen för det (framför allt för festen efteråt) har tagit rätt stor del av min tid!

Ska försöka få ur sen och berätta lite om vad som hänt och vad som kommer att hända närmaste tiden (kanske till och med visa några bilder från "verkligheten")

La in lite nya uppgifter om bilen i första inlägget!

Kommer att sitta en BMW V8:a mellan rambenen (en M60).
Bygget fortskrider i långsamt tempo (men det går framåt i alla fall, vilket väl är det viktigaste) med planerande och byggande av delar till chassi och bur bl.a.

bilder?

Men va fan, trodde jag skulle va ensam om val av m60 som drivkälla i en 240z men tydligen inte.
Hade ju en Lexus v8 som jag skulle använt men insåg att kostnaden skulle bli för stor och sedan har bmw,s v8 en rad andra fördelar plus att den är billig som attan.
Mitt projekt går ju inte med så stora steg framåt men min tanke är att regga med m60b30 som jag har ståendes och sedan byta till b40 efter reggningen.

Kul att det är fler som har samma tankar