Såld

Såld

Skulle säga precis tvärtom om spakarna. 1,9:ans är den man väljer då de andra blir föööör tight, bara bökar till det att hitta rätt samt att det inte går snabbar iaf att växla pga synkringar och annat som "är ivägen". Låsan är helt enkelt inte så snabbväclad original...men med våld kan väl allt forseras...

Vad är det för avgaspipa som ligger där?
Kostar?

Mitt egenkomponerade 2,5" med en dämpare låter inte så lite som jag vill...å det kommer bli tight att få dit mer dämpare.

Andreas Lidström skrev:

Skulle säga precis tvärtom om spakarna. 1,9:ans är den man väljer då de andra blir föööör tight, bara bökar till det att hitta rätt samt att det inte går snabbar iaf att växla pga synkringar och annat som "är ivägen". Låsan är helt enkelt inte så snabbväclad original...men med våld kan väl allt forseras... Vad är det för avgaspipa som ligger där? Kostar?

Säker på att det inte bara är du som tränat armarna för dåligt Eller ska vi skylla på din låda . Funkar iaf kanon med 3.0:ans växelklubba på min is, riktigt lättväxlat tycker jag . (Eller det kanske är jag som är så oerhört vältränad () så att jag om en månad har ett 3000 bitars pussel i kardantunneln.)

Avgaskanonen är från Supersprint.

Erik Tryggvesson skrev:

Avgaskanonen är från Supersprint.

Berätta mera! Är det Sport eller Racing system?
Anledningen är att jag precis skall inhandla ett system till min 318is och det där såg ju lämpligt ut.

Stoltan skrev:

Erik Tryggvesson skrev: Avgaskanonen är från Supersprint. Berätta mera! Är det Sport eller Racing system? Anledningen är att jag precis skall inhandla ett system till min 318is och det där såg ju lämpligt ut.

Det är ett vanligt sportavgasystem. Supersprint tillverkar inte racesystem till 318is utan bara M3:an,

Hmm jag som precis har köpt en original växelspak Man kanske får köpa en ny igen då. Ska man satsa på Z3 1,9 till en 325 eller ta från 3,0?

Johan99 skrev:

Hmm jag som precis har köpt en original växelspak Man kanske får köpa en ny igen då. Ska man satsa på Z3 1,9 till en 325 eller ta från 3,0?

Spaken från 3.0:an är precis vad som får plats (den kan ta i lite i kardanen när man lägger i 5:an) men den går att använda utan problem. Jag hade tagit en 1.9 spak, då den funkar bättre till vardags (den är väldigt lagom ). 3.0:an är kort och rolig men hör mer hemma på en ban/bus-bil tycker jag. Men nu har man testat båda iaf, dom är lika bra men på olika användningsområden

Erik Tryggvesson skrev:

Johan99 skrev: Hmm jag som precis har köpt en original växelspak Man kanske får köpa en ny igen då. Ska man satsa på Z3 1,9 till en 325 eller ta från 3,0? Spaken från 3.0:an är precis vad som får plats (den kan ta i lite i kardanen när man lägger i 5:an) men den går att använda utan problem. Jag hade tagit en 1.9 spak, då den funkar bättre till vardags (den är väldigt lagom ). 3.0:an är kort och rolig men hör mer hemma på en ban/bus-bil tycker jag. Men nu har man testat båda iaf, dom är lika bra men på olika användningsområden

Tackar för svaret Erik Får bli en 1,9 spak för mig då.

Erik Tryggvesson skrev:

Johan99 skrev: Hmm jag som precis har köpt en original växelspak Man kanske får köpa en ny igen då. Ska man satsa på Z3 1,9 till en 325 eller ta från 3,0? Spaken från 3.0:an är precis vad som får plats (den kan ta i lite i kardanen när man lägger i 5:an) men den går att använda utan problem. Jag hade tagit en 1.9 spak, då den funkar bättre till vardags (den är väldigt lagom ). 3.0:an är kort och rolig men hör mer hemma på en ban/bus-bil tycker jag. Men nu har man testat båda iaf, dom är lika bra men på olika användningsområden

Vad kostar en spak och de prylar man behöver?

ThomasT skrev:

Vad kostar en spak och de prylar man behöver?

ca 500-700kr beroende på vad man ska ha för spak (spaken är det dyra ca 400-600kr).

Jag kör med en från en "vanlig" E36 och tycker att lägena blev mkt bra och vill minnas att den kostade 350-400 kr på bmw.

/Mvh Micke, som bidrar ytterligare till den redan urspårade tråden

Micke Eriksson skrev:

Jag kör med en från en "vanlig" E36 och tycker att lägena blev mkt bra och vill minnas att den kostade 350-400 kr på bmw. /Mvh Micke, som bidrar ytterligare till den redan urspårade tråden

Exakt samma som till 1,9:an. Om ngn undrade.
Bra att du sa det.

Mer halv-OT...

Man kan göra en egen spak nästan gratis också..
Då får man en helt stum bussning som inte flexar så mycket

Jag fortsätter lite på OT spåret med en bild...

ThomasT skrev:

Jag fortsätter lite på OT spåret med en bild...

Men den här tjocka korven mitt på spaken... visst är det bara gummi i den?
Min ford-spak är gjord på liknande sätt och den var helt hopplös innan jag kapade bort mittendelen och ersatte med en stum pinne...
Nu kanske en ny bmw-spak är stumare än en begagnad ford-spak, men min var hopplöst sladdrig innan jag gjorde om den.

Idag var det julafton med en massa paketöppning


H&R, ställbart chassie


Lite bling bling


Bucketseat med 6-punktsbälte

oj oj oj vilken trevlig hjulafton du haft du
Måååånga trevliga prylar där
Dyra paket gillar vi, trisst att få betala dom själv bara

Jösses Amalia...

Vilken julafton....


Vilket H&R-chassi är det ?

Bistec skrev:

Jösses Amalia... Vilken julafton.... Vilket H&R-chassi är det ?

H&R har väl bara ett coil-overkit till E30 alltså samma som du har om jag inte fått det helt om bakfoten.

Troligen kommer det mer paket nästa vecka

Idag kom det mer leksaker Hoppas att resterande saker ska anlända snart (bur, bakbromsar, stålomspunna slangar osv) så att man kan börja montera