Hejsan,
Efter att ha läst ett tag här på rejsa har man tagit mod till sig att presentera
projektbilen,

Det är då en Corolla KE70 från -82

Bilen är tänkt att användas till diverse banträffar, lite lek på isen, lite drifting,
blir lite som an allmän busbil bara.

Just nu sitter det en 1,3 liters motor i den
Men det är införskaffat en 1,6 4age från sellholm som har fått lite massering därifrån

Är tänkt att den skall hivas ner i den,

Men först så ska det göra s lite plåtjobb på bilen då den är lite krockskadad å även har lite inslag av lite rost,

Sen så är det tänkt att motorn ska styras av ett ms 2,2
Ska även byta ut dämparna mot decarbon som ja har liggandes,
Har fortfarande inte löst problemet med bakaxel bara, men som det ser ut nu så blir det 240 bakaxel på den, då det är lite svårt att lyckas hitta en ae86 bakaxel som ja helst vill ha,
Nästa problem är bromsarna, bakbromsarna styrs ju lite av vilken bakaxel man får dit tillslut å fram så finns det en del olika alternativ, i slutändan hänger det på vilka man får tag på till rätt pris, e tänk att hålla så tight budget som möjligt.

Benny_Gustavson skrev:

Hejsan, Efter att ha läst ett tag här på rejsa har man tagit mod till sig att presentera projektbilen, Det är då en Corolla KE70 från -82 Bilen är tänkt att användas till diverse banträffar, lite lek på isen, lite drifting, blir lite som an allmän busbil bara. Just nu sitter det en 1,3 liters motor i den Men det är införskaffat en 1,6 4age från sellholm som har fått lite massering därifrån Är tänkt att den skall hivas ner i den, Men först så ska det göra s lite plåtjobb på bilen då den är lite krockskadad å även har lite inslag av lite rost, Sen så är det tänkt att motorn ska styras av ett ms 2,2 Ska även byta ut dämparna mot decarbon som ja har liggandes, Har fortfarande inte löst problemet med bakaxel bara, men som det ser ut nu så blir det 240 bakaxel på den, då det är lite svårt att lyckas hitta en ae86 bakaxel som ja helst vill ha, Nästa problem är bromsarna, bakbromsarna styrs ju lite av vilken bakaxel man får dit tillslut å fram så finns det en del olika alternativ, i slutändan hänger det på vilka man får tag på till rätt pris, e tänk att hålla så tight budget som möjligt.

Tips, kolla Ford Escort bakaxlar..... dom användes av nästan alla Starletar när vi körde rally, kolla med Sellholm han använde sån med och borde ha full koll.

ok, tackar för det tipset, har hört tidigare att 240 bakaxel också användes på starleterna likaså lada bakaxlar,

jag har en AE86 bakaxel med lamelldiff i bra skick liggandes....

dock behövs pinjongdrevet bytas - kostar ca 1000 kr

ok, kostar pinjong drevet ca 1000.- eller va det bakaxeln? har du art nr på pinjong drevet?

Har precis kommit hem från ännu en dag i verkstan,
Det slipades å spacklades lite mer på bakskärmen, passade även på att montera dit min nya
strålkastare som kom hem idag,

sen stötte man på nästa problem att stötfångaren från -81 hade annan infästning än vad en
82á har, blev till att tillverka nya fästen krävs en sista finjustering bara så sitter den där snart också

ska försöka få upp bilder bara ja kommer på hur man ska göra

försöker få in lite bilder då




Efter lite jobb på bakskärm så ser det ut så här


innan såg det ut så här, lite svårt att se på bilden, men hörnet är intryckt ungefär 3cm in och plåten har blivit dubbelvikt på skärmen


Här e det lite tilverkning av fästen till en -81áns stötfångare, fick inte tag på nån vettig -82áns stötfångare och då dom har olika fästen så vart att göra nått eget



och här är lillbilens sällskap på kvällarna

Trevligt att min och Kristians corollor har fått lite sällskap här på rejsa.

Hoppas att du får tag på grejor så man får se bilder på lite riktig meck snart.. Plåtskadorna kan du fixa sen.

(OT: Är det inget fjäderbensstag på carinan original? Passar celicans så har jag en hög med sånadär i gar...lagårn. )

Hehe jo det riktiga mecket kommer snart, måste bara få till karossen så alla lysen går dit så man kan få den genom besiktning,

Nej det sitter inget fjäderbenstag original på carinan, men det e nått vi kan undersöka så fort den är ute på vägarna igen om celicans passar

Lite OT: Ska det göras nåt av den där Carinan eller står den bara och vilar upp sig lite??

Läckert projekt, ser som Pugho framemot de riktiga skruva bilderna sedan..
Även om det är bra att du tar & snyggar till pärlan utvändigt med

Lite nyfiken på vad 4AGE'n fått för massage från Sellholm?
Är det big- eller smallport modellen de utgått ifrån?

Lycka till med bygget

Tackar,

Dom har utgått fråm bigport modellen, sitter andra kammar och kolvar i den, sen är det balanserat och viktjusterat, sen har dom bytt till ae86 insug för att få spjällhuset på rätt sida. vet dock inte riktig hur mycket dom har gjort åt toppen mer än kammar.

Snart dags för riktiga mecket, måste bara se till så att alla lysen går dit så ja kan besikta bilen, mer än så blir det inte på utsidan, sen så ska det bytas maskineri i bilen =)

Citat:

Lite OT: Ska det göras nåt av den där Carinan eller står den bara och vilar upp sig lite??

Jo då carinan håller på å får sig ordentliga bussningar i bakvagnen, corollan håller lite högre prioritet just nu men carinan ska ut till sommaren,

dags för en liten uppdatering, har gjort lite mer på fronten så nu finns alla lysen, hoppas på kunna besikta nästa månad

Dags att uppdatera lite kanske

Efter diverse avbrott i byggandet av ke70 så har ja nu kommit igång igen

Det tråkiga med kaross jobb är nerlgat nu, gjorde iordning bara så att det såg hyffsat ut när man körde in den till besiktning,

4age'n är nu i bilen med med T50 låda, har påbörjat kabeldragning till msét.

Sitter å funderar mest nu på hur man lämpligast gör om till hydralisk koppling för tillfället, såg lite tajt ut att få plats med en kopplingscylinder.

Bilder kommer upp när jag får tillfälle

Hmm har fått lite problem med bromsservot, det är för stort för att få plats med en kopplingscylinder bredvid. nån som har ett bra tips på litet bromsservo som helst passar rakt av i bulthålen.

Bromsservo problemet är löst nu iaf, kapa å svetsa lite i torpeden så nu har jag flyttat servot ca 5cm så nu passar allt som fin fint,
Har även lyckats knacka bort lite asfalts matta å diverse isolering har åkt ut ur bilen,
även msét är nästen helt inkopplat nu, bara lambda sond å bränslepump kvar att koppla in nu,
borde få möjligheter att lägga upp bilder efter den 15é bara det ******* data bolagt kan hålla vad dom lovar den här gången

Trevligt att projektet fortskrider, blir kul att se bilderna sedan

Jodå det fortskrider i sin lilla takt. jo förhoppningsvis kommer bilder upp snart, har haft lite problem med min internetleverantör hemma, så jag har inte haft internet hemma på 4 månader

Då ska vi se om man får in lite bilder
Här står ett stycke 4kc på golvet, ca en timme efter besiktning


så här tomt vart det,


Då va det bara börja hiva i denna maskin då,


monterade dit växellådan å det passade, so far so good


Började med lite föberedande kabledragning


Då vattenpumpen som sitter där är en fwd vattenpump så fick det bli lite konstig lösning på vattendragningen. vill inte köpa rwd vattenpump förrens denna ger upp


nu så e den halvvägs i, fick lyfta ut motorn igen efter dettta, vart inte nöjd med placeringen så jag borrade om motorfästen för att få motorn lite längre bak


nu så, nu börjar det likna nått, motorn är i å sitter hyffsat bra där den är



Började skruva ihop kardan med låda och bakaxel, tog bara första halvan från en daihatsu charmant och bulta ihop med bakre halvan som sitter original med bilen, passar hru bra som helst, va tvungen att byta första halvan för att få rätt splines mot lådan, och det verkar ju hamna på rätt plats iaf


ett stycke ms kabelhärva som kommer fram


här har jag börjat gjort om i torpeden för att få plats med bromsservo och kopplingscylinder bredvid varann,


så här vart det efter det, verkar passa fint nu


till sist en liten bild på den isolering å asfaltsmatta som åkt ur bilen under byggets gång, börjar bli en del kilon nu

Ser ju fint ut, säg till om du blir less på motorn
Hur mycket väger säcken med asfaltsmattan?