Ja, det är ju inget problem för mig personligen(tyvärr) men hur sitter nosen fast på en F1-bil?
När dom byter ser det inte ut som om dom använder några verktyg utan bara "trär" på en ny...

Utan att ha någon exakt info så sitter den antagligen med ett fåtal snabbkopplingar, alltså fästelement som bara behöver vridas ett kvarts varv för att öppna, i princip som Dzus-skruv. Sedan kan den ju ha någon form av hakfunktion som tar upp downforcekraften.
om jag konstruerade en sådan nos skulle jag nog ha ett par krokar i ovankant som nosen hakas över och sedan ett par tappliknande snabbskruvar i nederkant som låser fast nosen. Men jag har ju inte ännu blivit erbjuden någon konstruktörstjänst hos McLaren så jag kan vara ute och cykla om detta.

Peter Schmit här på forumet som bygger sin egna Arrows F1 borde nog veta...!?