2fast4u skrev:

Nu har du hunnit med lite mer busåka va?

Nja , bara en kortis runt kvarteret för att kolla att den ny kopplingscylindern och pedalstoppet funkade, vilket de gjorde. Däremot var växlingslänkaget lite vekt, så det har jag fixat med.
Har städat upp en massa småsaker, och höjt bilen så nu har jag 8 cm som lägst vilket borde tillfredställa både SFRO-mannen och min garageuppfart
Får se om jag hinner med en sväng ikväll. Lite begränsade möjligheter här i villakvarteren även om grannarna är välvilliga

Hinner du med SFRO2 och SBP innan snön? Jag gör mitt till för att växthuseffekten ska förlänga säsongen, så det borde väl gå.

2fast4u skrev:

Hinner du med SFRO2 och SBP innan snön? Jag gör mitt till för att växthuseffekten ska förlänga säsongen, så det borde väl gå.

Nja, känns lite svårt att hinna måla allt också. Skulle kännas bra att hinna provköra ordentligt och kolla att allt funkar. Kanske kan jag göra SFRO2 olackat?
Dessutom har jag beslutsångest över hur jag ska staga bågen; Fästen för löstagbar bur/stag? Fastsvetsade stag? Hur göra diagonal i bågen när luftburken och ryggstöden kommer ivägen? Ska jag kanske strunta i SBF TR 5.8 och staga med 25mm rör som skulle se mer ut som "rätt stil", men få (ännu) svårare att kunna köra i någon rejsing-klass?

Det är ju inte fel att bygga bur som går att åka bana med. Försök med det. Det finns ju ett antal skruvlösningar som är tillåtna som ser rätt bra ut.

Så tuff,
Och motorljudet passar perfekt med bilen.

Bur kan du bygga sen. Det går alldeles utmärkt att hitta brister med bilen innan man ska rejsa på allvar. 3 år till nästa besiktning.

[quote="Johan Lekås"]

2fast4u skrev:

........ Ska jag kanske strunta i SBF TR 5.8...........

Rörramsbilar innefattas inte an SBF's ritningar.

Christer Johansson skrev:

Bur kan du bygga sen. Det går alldeles utmärkt att hitta brister med bilen innan man ska rejsa på allvar. 3 år till nästa besiktning.

Jo, det är ju också en tanke.

ButterflyRacing skrev:

Johan Lekås skrev: ........ Ska jag kanske strunta i SBF TR 5.8........... Rörramsbilar innefattas inte an SBF's ritningar.

Näe, inte allt, men tittar man på Article J 259 Production Sports Cars Group CN (som väl ligger närmast till hands för min bil) så krävs det huvudbåge, diagonalstag och två längsgående stag (framåt eller bakåt)

Nikel skrev:

Så tuff, Och motorljudet passar perfekt med bilen.

Idag var jag ute i ett industriområde och stod på lite mer och det verkar ju hålla ihop som det ska

Kopplingen känns bra?

2fast4u skrev:

Kopplingen känns bra?

Funkar perfekt. Har monterat den mindre cylindern (gick från 0,75" till 0,5" så mer än en halvering av ytan) och ett justerbart stopp

Ett tyvärr lite trist klipp från provturen eftersom ljudet är kass men ändå
Ser rätt "ovanligt" ut när fronten och resten rör sig i förhållande till varandra

Känns den stabil i inbromsning? Spännande att få höra hur balansen upplevs när du börjar åka lite mer med den.

2fast4u skrev:

Känns den stabil i inbromsning? Spännande att få höra hur balansen upplevs när du börjar åka lite mer med den.

Kändes stadigt och bra, men jag pressade inte max heller

Jag har chansen att pressa mer på Challenge på Lunda nu på lördag

Häftigt, jag ser fram emot bilder och filmer, skabli spännande att höra hur den fungerar när den pushas.

Med vänlig hälsning, Per

Johan Lekås skrev:

2fast4u skrev: Känns den stabil i inbromsning? Spännande att få höra hur balansen upplevs när du börjar åka lite mer med den. Kändes stadigt och bra, men jag pressade inte max heller Jag har chansen att pressa mer på Challenge på Lunda nu på lördag

Johan Lekås skrev:

2fast4u skrev: Känns den stabil i inbromsning? Spännande att få höra hur balansen upplevs när du börjar åka lite mer med den. Kändes stadigt och bra, men jag pressade inte max heller Jag har chansen att pressa mer på Challenge på Lunda nu på lördag

Aha! Blir ju skitkul o se den i verkligheten

Johan Lekås skrev:

Jag har chansen att pressa mer på Challenge på Lunda nu på lördag

Jag som ev tänkte åka dit och kika och ljuga med gubbarna ändå...
Nu vart det ju ännu mer intressant...

Hmm, får jobba på att försöka frigöra några timmar på lördag...

Aerodynamic skrev:

Häftigt, jag ser fram emot bilder och filmer, skabli spännande att höra hur den fungerar när den pushas.

Föraren kommer nog känna sig lite pushad också misstänker jag

Magnus Thomé skrev:

Aha! Blir ju skitkul o se den i verkligheten

Lars Falk skrev:

Jag som ev tänkte åka dit och kika och ljuga med gubbarna ändå... Nu vart det ju ännu mer intressant... Hmm, får jobba på att försöka frigöra några timmar på lördag...

(och nu har jag ordning på anmälan också...)

Johan Lekås skrev:

Lars Falk skrev: Jag som ev tänkte åka dit och kika och ljuga med gubbarna ändå... Nu vart det ju ännu mer intressant... Hmm, får jobba på att försöka frigöra några timmar på lördag... (och nu har jag ordning på anmälan också...)

Det vore jättekul att se din bil "live"... Jag har ev ett ärende "norr om stan" imorgon - kanske kanske hinner jag upp en sväng förbi Lunda.

Rapport - Challenge på Lunda 24/9

Under de senaste dagarna har jag stressmekat smått och lite större inför Lunda-körningen.
Ville inte råka ut för att ljudet skulle vara för högt så en del tid ägnades åt det. Dämparen har stor volym, men är 3" rakt-igenom variant så lite ljudlig. Jag satte två bitar perforerad plåt "på diagonalen" i mittröret på dämparen. Lutningen gjorde jag ca 1:3 med tanken att flödet inte skulle försämras så mycket. Perforerade plåten är ca en tredjedel hål. Tyckte det funkade skapligt vid en snabb test
Gjorde också klart soppasystemet med huvudtank, matarpump till catch-tanken, luftning osv. Lite slarv med en slangklämma orsakade läckage och lite panik när det började droppa ut bensin i bilen
men det löste sig
+ 1000 andra småsaker (som att hitta bilsläp och dragbil man kan köra med B-kort . Pust. Det gick till slut)

Nåväl, i morse rullade iväg ekipaget iväg, lite senare än tänkt såklart, varför är det så svårt att bli klar?

Fuktigt på vägen men annars en fin morgon

Eftersom jag var lite sen kom jag mitt i förarmötet och hann precis lasta av innan uppvärmningen med kolonnkörning var slut



Nåväl, kör två repor. Det är blött men jag tar det försiktigt av andra orsaker också... det känns i stort sett bra utom en del skrammel och något enstaka klonk. In i depån för att kolla. Hittar två plåtar under fronten som verkar skyldiga och spänner fast dem med buntband. Ut igen. Skramlet är mindre men klonket värre. Speciellt när man går av/på gasen. Misstänker lösa låsmuttrar till länklagren eller något ditåt, men hittar inget speciellt. Övre längsgående stagen bak har liite glapp, men det känns lite väl lite för att orsaka klonket. Kedjan är också lite slapp och har touchat ett ramrör som följd, så det blir att spänna den. När jag kör ut igen är det lite mer grepp. Kul, men klonket är ganska rejält ibland. Det får bli en snabb lunch och en mer grundlig undersökning.



Plockar av all kaross och rycker och drar. Det kommer flera nyfikna trevliga människor och assisterar, och det är bra för fler ögon ser mer två. Hittar att skruven som håller roll-fjädern mot sätet skruvat upp sig och fjädern glappar en del. Drar åt, och gör en mental anteckning om att fixa en säkrare lösning framöver. Och vänta nu, vad gör den här M10 skruven liggandes lös under motorn? Ahh, ena skruven till motorfästet bak! Nu känns det som den verkliga orsaken till klonkandet (och den slappa kedjan) är hittad. Dock inte så lätt att fixat; det är trångt (jag vet vems felet är... ) och det skulle behövas en tjock bricka till. Lånar en bricka från handbromsvajerns låsning, och hjälpsamma människor i mek-publiken (kända och okända ansikten och oväntade återseenden ) fixar bågfil och polygrip så brickorna kan kapas lite och fås på plats. Efter mycket pill går det att dra åt skruven ordentligt, och det är bara att "klä på" karossen igen och ge sig ut.


Nu har det torkat helt och det går att stå på; vilken skillnad! Nu känns bilen helt gedigen och utan missljud, så det går att koncentrera sig på körningen. Ett antal varv senare är det tydligt att bilen har betydligt mer att ge än vad jag förmår utnyttja för stunden. Raka stadiga inbromsningar, direkt styrning, gokart-känsla, osv
Lite film med start...

och målgång

Som helhet en perfekt dag, där jag fick vad jag önskade; en rejäl shake-down, bra arr med en massa trevliga människor och körning!

Mycket lösa skruv. Lite slapp i handlederna kanske? Kör med låsmutter på allt som är viktigt för strukturen.

Otroligt kul att det verkade funka när den väl satt ihop Verkar som du fick till framaxeln styv nog om inbromsningarna känns raka och fina. Roligt ljud i motorn som passar med den roliga uppsynen bilen har

Nu lär du vara laddad med inspiration för att sista småjoxandet kommer gå som en dans så du är redo till våren. Hade Gustaf nåt att säga om bilen när han var där och kollade?

2fast4u skrev:

Mycket lösa skruv. Lite slapp i handlederna kanske? Kör med låsmutter på allt som är viktigt för strukturen.

Ja magistern

2fast4u skrev:

Otroligt kul att det verkade funka när den väl satt ihop Verkar som du fick till framaxeln styv nog om inbromsningarna känns raka och fina. Roligt ljud i motorn som passar med den roliga uppsynen bilen har

Ja, det verkar funka! Ljudet måste dock ner ytterligare för att klara SFROs test

2fast4u skrev:

Nu lär du vara laddad med inspiration för att sista småjoxandet kommer gå som en dans så du är redo till våren. Hade Gustaf nåt att säga om bilen när han var där och kollade?

"Gör en el-back som verkligen är praktiskt användbar". Men det viktigaste var att jag fick veta att man kan söka dispens från 15kW-regeln; det kommer jag definitivt göra!