Efter att ha varit uppvuxen med VW så var valet inte svårt när Golf GTI presenterades 1976. Jag har fortfarande kvar numret av VW-Forum där den var med på baksidan.
-En sådan skulle jag ju bara ha!
Det dröjde till 1987 då jag köpte en mk1 från 1981. Fast den var ju lite trött och lite burkig så därför slog jag till när jag hittade nuvarande 16V på Björstigs i Lidköping 1990.
Den var helt original när jag köpte den och undan för undan har jag förädlat den till en trevlig liten leksak.
Jag gillar diskretion och har därför valt ett beskedligt yttre med bibehållet originalutseende av karossen.
Jag tycker också om modifieringar som ser original ut.
Sedan våren 2005 så sitter det en skruvbur från Heigo i den och bara för att man har bur så vill jag inte få hörselskador så därför finns all isolering och samtliga mattor kvar. Eftersom buren skulle gå genom brädan så skaffade jag en annan bräda som jag också lämnade in för flockning.
Vagnen är omtypad för en passagerare.
Innehållsbeskrivning:
Koni skruvben.
Eibach krängningshämmare.
Bonrath polyurethanbussningar runt om.
Sellholms topplagringar fram för att kunna ställa camber och caster.
Uppstagad bakaxel med uniballs.
OMP övre och undre främre fjäderbensstag.
Momo Nascar stol med Schroth 4-punktsbälte
Momo Corse mod07 moccaratt med 50 mm aludistans.
Sänkt rattstång.
Heigo skruvbur.
Flockad bräda.
Supersprint extraktor och avgassystem.
280mm bromsar från Golf G60 som ibland hindras att rotera av blå Pagid belägg.
Motorn är på 1.8 l (original) och är byggd av Sweber Autosport utanför Vara (R.I.P). Den innehåller en Z27 och en Z7 kam från Enem, har ställbara drev, är portad och inmatchad, balanserad och utvägd, svänghjulet är lättat.
Extra Setrab oljekylare utöver originalets vattenkylda.
Peloquin torsendiff samt deras "80%-kit" vilket ger en viss diffbromsverkan.
Motorn är injusterad av Christos på Autokinito i Uppsala.
En hel del annat osynligt smått och gott för att allt skall lira tillsammans och för att jag skall få leendet jag har på en av bilderna.
165,2 hk vid 6630 rpm
179 Nm vid 5990 rpm
OZ Superleggera 7x15 + Toyo Trippelåttor 195/50-15 för banåkning och
BBS LeMans 7,5x17 + Falken FK452 215/35-17 för gatan.
Bästa uppmätta tid K-Ring: 1:05.40
Bästa uppmätta tid N-Ring: 9:07 BTG
Bästa uppmätta tid S-stage: 1:32.19
Anno 2004
Anno 2006 (Bild av Jocke "Lillen" Hellqvist)
) kan även den mest inbitna byta sida...
