Så här se du under huven numera

Måste säga att det ser ut som om det är gott om plats

Ser lite hett ut för slangen till höger, fast det kan ju vara fotot.

Från den vinkeln luras fotot lite....så här ser det ut från andra hållet.
Några cm mellan kylarslang och grenröret.





Förrästen så kör jag lagligt numera

Järnklumpen som var 4-kantig har blivit rund under sommaren
Efter X antal timmar i en fräs skall det bli ett nytt svänghjul

Men sådär!
Tog det tre månader att få den skrot-skuren? :P hehe..
Nä men det blir nog häftigt det där! Å framförallt kanske du får en fungerande koppling...

Köpt lite bling bling

super7 skrev:

I'm da pimp

Vad är det där?
Till fälgarna eller?

Gustav Sundberg skrev:

super7 skrev: I'm da pimp Vad är det där? Till fälgarna eller?

Japp

Början till medbringarna på drivaxlarna så att det går
att köra med olika storlekar på drivknutarna, lilla
ute vid hjulen och stora på diffen.

En medbringare nästan klar bara tjockleken som inte är bestämd än.
och det görs när diffklumpen är monterad och lämplig längd på drivaxlar är hittade.

super7 skrev:

En medbringare nästan klar bara tjockleken som inte är bestämd än. och det görs när diffklumpen är monterad och lämplig längd på drivaxlar är hittade. https://rejsa.nu/im/_garage/108-new_2010-01-23-fardig_medbringare.jpg

Snyggt!

Men hur blir det där.. fordknutarna är väl öppna på baksidan?
Ska du göra en plåt så att inte fettet åker ut genom dom försänkta skruvarna eller blir det nån specialare?

kapat lite på ett fäste och lite putsning kvar på kylflänsar på diffen så
går det snart att skruva fast nya diffen.

Sitter din diffklump stum i chassiet?

Westfield hade nå små gummibussningar faktiskt.

Gustav Sundberg skrev:

Sitter din diffklump stum i chassiet? Westfield hade nå små gummibussningar faktiskt.

om du kört stum, funkar de bra? känner du av stummonteringen? har de slitit på diffhuset/ramen?

mvh

Sitter gummibussningar i ramen.

Undrar hur stor påverkan de här har på mitt höga tryck i kylsystemet
och vad är det som gjort att impellern gått sönder

super7 skrev:

och vad är det som gjort att impellern gått sönder

Plastimpellers tenderar att göra så förr eller senare. Det fenomenet har skickat mången Fårrrd (och annat) till skroten med blåst toppackning, helt i onödan... (Kostar mer än bilen är värd, om man inte skruvar själv.)

Har två fall här, där iaf det ena var ett solklart pumphaveri (impellern gick i småbitar, bokstavligen), men en har fått nya packningar (V6) och 4:an ska få snart. Båda har fått nya pumpar med metallimpellers nu. Och Westfielden har elpump...

Aldrig någon tillverkare som tänkt på larmsignal för hög temp? Bilarna skulle väl bli kvar för länge på vägarna då, antar jag...

olofson skrev:

Båda har fått nya pumpar med metallimpellers nu.

Vars köper man de då? Eller får man tillverka själv

BMW har haft samma problem på 90-talet med plastimpellers på några modeller. Tror dom helt gick ifrån det efter nått år.

Jag köpte båda (Duratec V6 och Zetec) på AD Center. (Eller AD Bildelar, som butikerna verkar heta nu...) De har flera leverantörer, så man får fråga specifikt efter metallimpeller.

En liten lustig grej var att leverantören av pumpar med plastimpeller hävdade att man får rostproblem med metallimpellers. om man kör utan korrosionsskydd i aluminiummotorer, eller vadå...!? Jag har då aldrig sett någon upprostad impeller iaf.

Pratade med en kompis som har bilverkstad, han sa att alla Skf pumpar han skruvat
i har haft impellern i gjutet material och ingen plast skit