Eric Josefsson skrev:

.............. Min egna budget sprack viss men det är sånt som händer

Hoppas bara att du fortfarande har råd att köra i sommar så man får se grejerna i aktion!

OT till Magnus.

Först köra och "se om det är värt det".

Sen byte till 944 som vi kan sätta MS på...

Eller så blir det MS på LT:n.

Gillar beskrivningen av besöket hos Musen, Erik.
Men jag varnade dig.

Magnus det är lungt.. ville bara se om du tänkte följa med i träsket

Pär: Givetvis finns det alltid budget för banträffarna

A L. Jo jag vet att jag blev varnad men det här är skoj

Numer flödar avgaserna 116,8cfm

Insuget flödar ngt bättre vid låga lyft men är oförändrat vid höga

Fränt projekt! hoppas du får bra fart i den.

Själv får jag lite "hurven" när jag ser en såndär bil.
Beror nog på att jag skulle byta koppling på en likadan fast mi16x4 som ägaren själv hade skruvat sönder för att inse hur jobbigt det var...
Väl nere med växellådan så visade det sig att det var drivningen mellan växellåda och fördelningslåda som var boven i dramat.. urs säger jag bara... inte meka mer i dom bilarna som heter x4 på slutet.

Hehe har hört många skräckhistorier (och sett bilder) på bilar som kört sönder 4wd's specifika detaljer

Sådärja gamla toppen är borta och den nya ska dit förhoppningsvis imorgon

detta möttes jag av när toppen försvann från blocket

Snyggt värre

och idag fick jag med hjälp av ovala hål och modifierad toppplatta till justering mellan ca 0°-?° negativ camber (12mm går det att skjuta topplagringen)

Bättre än inget till en början iaf men det rör sig nog bara om ca 1° på hjulet utan att ha mätt..

Eric Josefsson skrev:

Sådärja gamla toppen är borta och den nya ska dit förhoppningsvis imorgon detta möttes jag av när toppen försvann från blocket http://medlem.spray.se/ejracing/kolvar.jpg Snyggt värre

Fint!
Visst är det våta foder i den där?
Veva isåfall INTE runt motorn utan att säkra foderna från att lossna.
Lossnar foderna så brukar man måsta ta lös dom och byta fodertätnigar vilket kan va lite jobbigt...

Jepp det är våta foder och motorn har inte rubbats från det att jag skruvade av toppen tills den sattes på igen

Sketen startade t.om.

Har en porrig bild på mina gamla topplagringar också btw


Jösses vad kul det är att plocka med gamla bilar

Så äntligen har jag kört en runda efter ca 1månads garagebesök..

Nu är jag pånyttkär igen
Bara lite småplock till så vågar jag mig nog ut på en långtur också..

Nya toppen på?

Berätta!!

Nya toppen på givetvis

Visst går den bättre än innan men det är inte jättemycket skillnad.. dock körde jag med en elak läcka (ca 5mm springa som öppnade sig som det puffade avgaser ur när jag gasade) i skarven mellan grenrör och downpipe som kan gjort att lambdan inte gjort sitt jobb som den skulle

Ny monteringssats ska hämtas hos pugg imorgon och monteras samtidigt som jag bygger om avgassystemet efter katalysatorn lite..

På söndag ska jag förhoppningsvis kunnat testa med allt som det ska..

Kom på att jag hade lite bilder som inte visats här..

Bromsning från förra sommaren


Fjäderbenen på plats


Spontanbild av förarplatsen.. lite stökigt i bilen

Årets första på konbana är genomförd.. över förväntningarna med tanke på min kassa kompetens på konbanor och att hårda slicks på grusig väg kanske inte är optimalt

Kul var det iallafall

Fast totalt 1h och 45min av dagen gick till att byta däck o dona lite

Eric Josefsson skrev:

Årets första på konbana är genomförd.. över förväntningarna med tanke på min kassa kompetens på konbanor och att hårda slicks på grusig väg kanske inte är optimalt Kul var det iallafall Fast totalt 1h och 45min av dagen gick till att byta däck o dona lite

Var var det ni körde konbana? På grus

Uråsa, som på den gamla goda tiden när flygvapnet hade det, sopades ett par gånger i veckan ser nu bitvis ut som en byggarbetsplats på beläggningen. Grus, hålor you name it. Denna gång var det mesta av den yta vi hade som parkering asfalt med grus/sand ovanpå. Enda gången jag varit glad över att inte ha tillgång till r-däck (eller som i Erics fall, slicks). Och därmed var det rätt halt innnan däcken blev rena.

Ganska underligt egentligen, med tanke på att träföretaget som äger anläggningen funnit en högst oväntad men välkommen extrainkomst i.o.m. uthyrningen till oss gasglada, istället för att bara ha det som depå som de planerade.

Även ute på banan låg det grus kändes det som, speciellt borta i 1a vändningen kändes det som man bara gled på lösgrus som låg på asfalten oavsett hur långsamt man försökte ta det.

Eric Josefsson skrev:

Även ute på banan låg det grus kändes det som, speciellt borta i 1a vändningen kändes det som man bara gled på lösgrus som låg på asfalten oavsett hur långsamt man försökte ta det.

Hej!
Den vändningen var hopplöst hal men jag trodde att det berodde på slicksen vi körde på.... vinterdäckslicksen

Men kul hade vi

Nino.K. skrev:

Eric Josefsson skrev: Även ute på banan låg det grus kändes det som, speciellt borta i 1a vändningen kändes det som man bara gled på lösgrus som låg på asfalten oavsett hur långsamt man försökte ta det. Hej! Den vändningen var hopplöst hal men jag trodde att det berodde på slicksen vi körde på.... vinterdäckslicksen Men kul hade vi

Ja era däcksval var intressanta

Ny konbana körd (i torsdags)
Smålandscupen på o-hamns flygfält..

P.ga. felaktiga däck (slicks) fick jag äran att köra i klass 1 för dagen vilket resulterade i en sistaplats i min klass

Hade jag kört i klass 2 hade kärran klämt in sig på en 3e plats om jag inte läste fel/minns fel i resultattabellen

och klass 3 (där bilen egentligen hör hemma) hade jag vunnit minsann (med reservation för ovanstående felmarginaler)

Dessutom tror jag inte att det gått långsammare med mjuka R-däck än med mina hårda slicks (avsaknaden av fäste med kalla hårda slicks demonstrerades effektivt på 1a rundan)

Nåja kul var det iallafall.. vara snabb är inte allt men det är förbasskat kul att se att bilen står sig något bättre än förra året.