Så hur funkar den?

Tord skrev:

Så hur funkar den?

Har jävlats flera dar med triggerfel. Blivit tvungen att gjort nya triggerhjul osv. Visade sig i går kväll att den nya givaren verkar det vara fel på. Bara jag tar i den då triggar den. Ska i eftermiddag åka och köpa en begagnad och montera då bör den funka som den ska.

Ajden skrev:

Tord skrev: Så hur funkar den? Har jävlats flera dar med triggerfel. Blivit tvungen att gjort nya triggerhjul osv. Visade sig i går kväll att den nya givaren verkar det vara fel på. Bara jag tar i den då triggar den. Ska i eftermiddag åka och köpa en begagnad och montera då bör den funka som den ska.

Ursäkta en amatör men låter det inte som om givaren saknar jord? Provat med separat jordkabel till givarkroppen?

Hela kroppen är i plast, håller på nu och monterar dit den andra givaren

upp

mvh

Nu går den åtminstone som den ska, eller rättare sagt gjorde den det för två veckor sen men jag har inte hunnit varken skrivit eller byggt ett nytt större expansionskärl förens i kväll. Det förra blev för litet nu med både större kylare och större motor. Nya kärlet är ungefär dubbelt så stort och lite drygt 1dm högre än det förra, borde räcka får jag hoppas.

Då har jag äntligen lyckats tagit med ut på en provkörning efter alla småstrul med triggerfel och varmgång.
Nu är det bara en oljeläcka som är kvar att fixa sen bör den vara klar för mappning den 12e.


Är och köper glass


Fungerade också bra att åka och köpa hamburgare med.

En riktig glassätarbil

Micke K skrev:

En riktig glassätarbil

Med haken att det inte sannolikt går att käka glass under färd, då den hamnar överallt utom i munnen. 8-)

Idag har det bromsats

Vad bottnade? Spridare eller turbos?

Turbos har han ju monterat större så lär vara spridarna som sätter stopp om det är std RS6 ?


Hur högt laddtryck kör du med?

Inget bottnade, har bytt till grejer som ska räcka till med god marginal till min effekt.
Målet var bara lite över original effekten då prio 1 är driftsäkerhet. Vill inte att det blir som för dig och rasar ett par sånna här motorer. Och sen hatar jag att skruva med bilar, bygga bilar går bra men att skruva med dom är skittråkigt.

Vi bromsade den till 503 hk vid 1 bar först men några bromsningar senare blev bränslet varmt och då ville den börja gå snålt så vi drog av lite effekt för att vara mer på säkra sidan. Blir att montera isolering på väggen mellan tank och motorrum och montera en bränsle kylare.

Låter vettigt att börja "lågt" för att reda ut chassie å allt annat någon /några säsonger

670 nm på driven lär få den här flugan att röra på sig otroligt bra. Meningslöst att ha mer innan du sorterat ut bilen. Effekt/vrid lär vara det minsta problemet

Varit upp på Onsdagbus i dag och haft ban premiär. Gick riktigt bra undantag att bromsarna blev överhettade. Blir att hälla i bättre bromsvätska och bygga kylning till bromsarna.
Bilen var riktigt lättkörd och med det vridmoment som jag har och korta raksträckor så räckte det med att lägga i 3an och sen var det bara att köra. Dock lärde jag mig att det behövde gå spikrakt innan det gick att gasa något annars snurrade den. Blir att bygga in antispinn i vinter.

En bild blev det. Film kommer i morgon.

Härligt!

Men det måste väl gå jobba med setup innan du ska strypa bort effekt, så du får ner effekten i backen menar jag...

Får vi se den in flesh på KOM "King of Mantorp" alltså ingen uppmaning att de måste köras full attack, men vore grymt roligt att bara se den parkerad i sin rätta hem miljö

En bra laddtrycksstyrning (sitter väl standard på dessa motorer?) så att du kan ha en mjukare momentkurva kan nog vara vettigt.
Det ser ut som att vridet kommer väldigt tvärt just nu. ballt om man vill elda däck, men inte effektivt på bana.

Film från gårdagens bankörning

Wow! Läser din tråd så ofta jag är på rejsa. Alltid lika fascinerande.
Du och din bror är något ANNAT!
Stort till er båda för era otroliga byggen!
Ser fram emot att få se dom live någon gång.