Detta är gjort hittills.

Motor
* Ecutek - Mappad av Per på Autotech Motorsport för E85
* Deadbolt Zilla TD05H-18G turbo
* Walbro 255 bränslepump
* Modifierad orginal dumpventil
* Power Enterprise 800cc spridare
* TurbOXS toppmonterad intercooler
* APS insugsrör
* Perrin fuel rail
* Prodrive 3-ports solenoid
* Motul olja

Växellåda
* Whiteline hårdare upphängningar
* Red Line växellådsolja

Avgassystem
* Invidia G200 3-tums avgassystem
* Helix up- och down-pipe med racekatalysator

Chassi:
* H&R sänkfjädrar
* Whiteline krängningshämmare BSF33Z och BSR36XZ (22 mm fram, 24 mm bak)
* Whiteline bussningar till styrningen
* Whiteline anti-lift kit
* Whiteline solida infästningar till främre och bakre krängningshämmaren.

Fälgar, däck och bromsar:
* Goodyear Eagle F1 sommardäck 245/40x17.
* Yokohama Advan TCII (8,5x17)
* NordFrost3 vinterdäck på orginalfälg
* Stålomspunna bromsslangar, BF Goodrich
* Blå Pagid-belägg
* Motul RBF600 bromsvätska

Interiör / Inredning:
* STi OEM tygmattor.
* Defi-pod med turbotryck, oljetemp och avgastemp
* Defi kontrollenhet
* Knocklink (dioderna fastsatta i mätarhållaren)

Övrigt:
* Tein huvdämpare.
* Rostskyddsbehandlad hos Rostskyddsmetoder
* Lackförseglad hos MrCap


Det som kommer hända nu under våren/sommaren är mest chassi-uppgraderingar då motorn räcker till gott som den är.

Dessa fast med hårdare fjädrar
http://www.turninconcepts.com/product_info.php?cPath=1_9_7_480_490_509 . . . .

Toyo R888

Justerbara toppmonteringar från Vorshlag (fram och bak)
http://www.turninconcepts.com/product_info.php?cPath=1_9_11_259_42_54& . . . .

Short shift-kit - spak klar
http://www.turninconcepts.com/product_info.php?cPath=1_9_11_259_13& . . . .

Stag mellan fjäderbenen bak och fram - bak klart
http://www.subaruwrxstore.com/cuscovbrace1.html

Whiteline roll center adjusters
http://www.turninconcepts.com/product_info.php?manufacturers_id=7& . . . .

Unabombers sexy rear end - Klart
http://www.turninconcepts.com/product_info.php?products_id=166

Fender cowl braces - Klart
http://www.turninconcepts.com/product_info.php?products_id=56

Alcantara-kringla i orginalutförande
http://store.10thstreetjdm.com/alcantara-wrapped-steering-wheel-p-39.h . . . .

Med vänlig hälsning

Då är det dags att sätta igång på allvar! Våren är bara runt hörnet.


Snygg bil btw.

Morbidio skrev:

Då är det dags att sätta igång på allvar! Våren är bara runt hörnet. Snygg bil btw.

Jo jag vet. Coilovers blir det från USA och de skickas så snart de kommer in i lager. R-däck beställs så fort jag beställt coiloverserna (blir antagligen från England). Hjulinställning på det. Räknar med att vara klar i mitten på april kanske.

Tack!

Tjena!

Kul att du hittade hit!
Sitter framför brasan i stugan i fjällen nu, planerar alla åtgärder på rexen

Ses om en vecka!

Ska bli kul på banorna i sommar

Hallåj!

Kommer bli bästa sommaren ever!

Årets första pryl inhandlad. Advan centrumkåpor:

Hehe Fiiina!!

Uppdaterade första inlägget med vad som är gjort fram till nu och nya planer.

mmmmmm mycket porr där!
Sjuk bil, har upplevt många trevliga turer i den!
Är något speciellt med boxer!
Enda bilen som har givit mig riktigt tunnelseende också
Eller var det för att jag var bakfull?

Har själv haft flera Imprezor, extremt mycket kul för pengarna och helt klart underskattat som utgångspunkt för bilbyggen. Det finns mycket att hämta ur dem.
Har liksom inte släppt Subaru-tarmen riktigt, har pippi på att pula ner Subba-motorer i diverse fordon.

Rätt färg, by the way!

Tjenare!

Vi sågs ju ett par ggr i somras när jag körde Colt!

Skönt att se en tråd här istället för till salu annonsen som jag minsann uppmärksammade...

Grabbarna från 2fat Racing kör ju igen på Lunda 1 juni så kom förbi då vetja. Du var ju där nån gång förra året om jag inte minns fel.

Mvh,
Andreas

Edit: Blandade ihop datumen lite...

svenneduva skrev:

Har själv haft flera Imprezor, extremt mycket kul för pengarna och helt klart underskattat som utgångspunkt för bilbyggen. Det finns mycket att hämta ur dem. Har liksom inte släppt Subaru-tarmen riktigt, har pippi på att pula ner Subba-motorer i diverse fordon. Rätt färg, by the way!

Tycker också den är skoj!

Lite nyfiken - Vad är det för nått du stoppat i Subaru-motor i?

AndreasVH skrev:

Tjenare! Vi sågs ju ett par ggr i somras när jag körde Colt! Skönt att se en tråd här istället för till salu annonsen som jag minsann uppmärksammade... Grabbarna från 2fat Racing kör ju igen på Lunda 1 juni så kom förbi då vetja. Du var ju där nån gång förra året om jag inte minns fel. Mvh, Andreas Edit: Blandade ihop datumen lite...

Tjena Andreas!

Hehe, gick ju inte att sälja pärlan så det fick bli till att upgradera istället. Ångrar mig inte direkt nu när sommaren är så nära..
Kommer absolut att köra på 2Fat träffarna i år. Har anmält mig till alla 3. Vet inte om jag får i några nya grejjer till första körningen mer än kanske någon detalj men till den andra hoppas jag att jag fått hem och på alla de andra grejjerna också! Kommer du och kör 1:a Juni?

p_ilis skrev:

Kommer du och kör 1:a Juni?

Japp, med "ny" bil:

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=45490

Men först blir det Challenge på Lunda i morgon!

Nu var alla grejjer betalda och på väg från staterna. *kan knappt hålla mig*
Så nu är det nudlar med vatten som gäller resten av månaden..

Heldag i garaget igår
Upp med bilderna!

Sjysst bil, men hur pass diskret blir det under huven med bl a ballare turbo och annan IC?
Glider den igenom besiktningen utan problem?

Efter en heldag i verkstan i söndags tillsammans med Patrik (pwrdesign) och min far så har det hänt en hel del grejjer med bilen.

Först ett stopp på närmsta vägkrog för att fylla gumman - 85% fulgrogg. Lite orättvist då man själv fått hålla igen kvällen innan för att orka upp.


Mot Eskilstuna!

Väl framme lyfte vi upp bilen på pallbockar och kollade in under



Först upp var "Unabombers sexy rear end". Det bestod av ett gäng bussningar och två bultar från Whiteline som stummonterar subframen. Det gick relativt lätt - veck med de gamla och in med de nya.

Började med att lossa den här plattan


Då dök den här mindre vackra saken upp


I den mjukar orginalbussningen fanns en skåra där den nya passade som en smäck. Följde även med en större bussning för att fylla upp på ovansidan



Bara att skruva dit plattan och så var det färdigt. Var faktiskt förvånad att det gick såpass lätt.

Sedan började vi med "cross member"-bussningarna.

De såg ut att sitta lite jobbigt till då bulten inte gick att få ut då den gick rakt ut i bakaxeln..




Efter lite surfande så visade det sig dock att bakdiffen gick att sänka ner såpass långt att det gick att knöla ut dem på baksidan. Såhär ser den ut liggande på golvet



Bussningar mot 100-tonspress - 1-0


Jämförelse mellan orginal och de nya. De gamla studsade som en studsboll när man släppte dem i golvet.


Väl på plats igen så var nästa pryl Whitelines "subframe lock bolts".


De skruvades i i ett hål som redan fanns under bilen (Tack för den Subaru )

Stekarpaus

Nu var det dags att göra bagageutrymmet lite styvare och mindre praktiskt!

Innan


Började med att ta ur mattor och annat och tog bort baksätet. Sen krånglades monteringarna för staget på plats på fjäderbenstornet


Borrade sedan två hål i golvet och satte fast det undre fästet. Det bultades och tätades fast i en platta under bilen.



Efter _mycket_ bankande, svettande och fixande så blev det såhär fint


och för orginal-lookens skull drogs bultarna genom mattan


*Tada*


Hmm.. vad är det de brukar säga om folk med stora händer nu igen..?

Dags för "fender cowl braces". Dessa ersätter orginalbitarna som är bockad plåt med aluminiumditon som förhoppningsvis är styvare.


Väck med innerskärmen fram och bort med fyra knepiga bultar. RivsårPåArmarna.com

Hrm. De som känner mig vet att jag är betydligt vackrare än på den här bilden..


På plats

Stekarpaus 2

Nu var det dags för short-shiften. Klockan började bli mycket så vi beslutade oss för att strunta i bussningarna till den för tillfället och inrikta oss på själva spaken.

Först fick två plastkåpor åka loss



Tog isär allt och bytte ut spaken. Här krånglade stiftet som höll i backväxelreglaget något fruktansvärt. Löste det till slut med en tunn bit av en trasa. Jag är nog en av få i Sverige som har en bit trasa i min växelspak.


Nya spaken på plats