Projekttråd är ju ett måste känns det som. Ska försöka uppdatera ofta och med bilder.

Köpte för ett tag sedan en Alfa Romeo 75 V6 2.5L från 1987.

Så här ser hon ut! ( fler bilder snart! )



Lite snabba info:

Motor:
orginal 2.5L V6 12V
K&N 3" konfilter
Ansa slutburk

Chassi:
Bilstein Sprint
Bilstein Fjädrar

I sommar kommer jag koncentrera mig på väghållning och försöka köra så mycket som möjligt. Bromsarna ska renoveras, tar riktigt dåligt trots att förra ägaren påstod att dom är nyrenoverade. Ny bromsvätska, slangar, belägg.

Planer inför vintern 2008/2009

Målet är en sugtrimmad bil med 250-300hk och 1100kg. För att lyckas med det funderar jag på motorbyte, eventuellt en 3.0L från 164 QV. Eller kanske ska man behålla 12-ventilarn och utgå från den? En 12V borde ju vara något billigare att trimma, men saknar ju endel effekt redan orginal. Någon med erfarenhet eller som vet någon som bygger/byggt alfa 6:or?

Jag slängde ganska fort ut orginal luftburk och smällde dit ett K&N filter. Men vart ganska missnöjd med prestandan. Motorn sög varmluft och saknade vrid på låga varv. Gjorde därför en lösning precis som på denna:

Fungerar mycket bättre, men jag har en vanlig klen flexslang i aluminium. Någon som vet vart jag kan hitta liknande slang som den på bilden?

Läppen fram är numera nere för lagning och lackering. Någon som vet vart i stockholm jag kan få en plastläpp lagad?

callekula skrev:

Fungerar mycket bättre, men jag har en vanlig klen flexslang i aluminium. Någon som vet vart jag kan hitta liknande slang som den på bilden?

Hydroscand?


Drömbil när man var 18
Polare hade en Turbo som gick som ett as - när den inte var trasig alltså...

Kul med en 75:a till!

Kör du banträffar med CAR också?

Var har du hittat Sprintdämparna till bilen? Har frågat många men ingen har kunnat svara. Det är möjligtvis inte R-dämparna du har?

Mattias Habenicht (Habbe) skrev:

Kul med en 75:a till! Kör du banträffar med CAR också? Var har du hittat Sprintdämparna till bilen? Har frågat många men ingen har kunnat svara. Det är möjligtvis inte R-dämparna du har?

Jag har inte hunnit med några banträffar med CAR alls. Dämparna satt på bilen när jag köpte dom, har för mig dom heter Sprint men nu vart jag osäker :P. Men dom ser precis ut såhär:

Roger Gustafsson skrev:

callekula skrev: Fungerar mycket bättre, men jag har en vanlig klen flexslang i aluminium. Någon som vet vart jag kan hitta liknande slang som den på bilden? Hydroscand? Drömbil när man var 18 Polare hade en Turbo som gick som ett as - när den inte var trasig alltså...

Var förbi Hydroscand. Dom hade inget intressant, bara snordyr neoprenslang.

Monterade nya blinkers i veckan. Till helgen ska jag se över bromsarna med nya slangar ( goodridge ) samt nya belägg.

Jag har även bestämt mig för vad som kommer hända i motorväg framöver. Tanken är att peta i en 3.0L 12V/24V från Alfa 164. Det är i grunden samma motor som sitter i 75:an, men betydligt lättare att få tag på, samt lite mer effekt . 232hk och 276Nm blir nog en fin utgångspunkt .

Lite inspiration ( skruva fram till 1:45 ):

http://www.youtube.com/watch?v=UYZMt-xeANM

Förarstolen var så sliten och så är det ju skönt att sitta still när det svänger, så jag inhandlade en ny stol i veckan.

Kul att du fått upp tråd också

Ultura skrev:

Kul att du fått upp tråd också

Javisst . Ska försöka se till att det händer något nu.

Tag dig till CARs banmöte på Mantorp den 6 september och "enter the dark side"....

/benny

Vad är det för viktskillnad mellan en orginal 2.5L V6 motor och en 3.0L 12V/24V från Alfa 164?

Freddan72 skrev:

Vad är det för viktskillnad mellan en orginal 2.5L V6 motor och en 3.0L 12V/24V från Alfa 164?

Det är ju samma block så vikten är väl ungefär densamma. Men 3.0L 24V väger nog lite mer än en 3.0L 12V tror jag iaf.

Underbart att se en 75 2,5 göras om. Var några år sedan man själv körde 2,5a och tyvärr såldes den innan man hann göra allt man ville.
Lycka till med moddarna och se till att du får ut den på bana, där den hör hemma!

//d

Hur går det här då?