Audi rs2 -94 projekt.



tänkte börja med att presentera mig själv.

alexander lindahl heter jag då, bor i karlstad värmland, född -91

tog banracinglicens i våras och tänkte köra lite bana med bilen men detta sumpades pga att man var tvungen att ha körkort och 18+, jag själv anser att om man har racinglicens borde man kunna göra bil lika bra som folk med körkort på bana. menmen bara vänta ett år till.

Bilarna:

började med fyrhjuling /cross när jag ar 2½ år gammal körde cross tills jag var 12 ungefär, skaffade mig därefter en honda 400 quad som man använde hårt. blev 14 och for ner och köpte mig en volvo 142 -70 som börjades byggas om med volvo t5motor bmw Getrag m3 låda och bmw m5 bakvagn. denna såldes dock ofärdig och är i krokarna kring stockholm tror jag, nån som har info om denna bil?
därefter byggde jag mig en a-traktor:


som jag köpte utan golv startade ej osv. la ner ganska mkt pengar i denna, numera såld

sedan för ca 10 månader sen började jag leta en bil att pilla på, kikade runt på allt möjligt men fastnade för s2 avant då jag gillar kombistuket . hoppade även av skolan och började jobba med min far så det började trilla in lite pengar, dock tyckte far att jag skulle köpa mig en rs2 istället pga vissa orsaker, cred till han nu!

for ner till malmö och blev kär i bilen direkt! tog tåget ner och övningskörde sedan bilen hem. vart riktigt roligt. förutom när det kom ut en porsche på vägen och man inte fick gasa för pappsen, kliade måttligt i fingrarna .

och här är jag nu då. bilen har gått 19000mil och är importerad från tyskland, rätt mätarställning dock!
bilen kommer att användas på bana flitigt, men även som helgbrukis under sommaren

lite info om bilen:

Framtidsplaner:

Utseénde:
Cupläpp
borttagna emblem/torkare bak
svartlackat audi emblem fram
dragögla fram/tow here dekal
lite dekaltrimning, måttlig
993 luftintag
tonade blinkers fram
Glasfiberhuv med s1 gälar
svartmålade framlampor

Inredning:
autometer laddtrycksmätare i luftutblåset
all ljudisolering + asdfaltsmatta borta
Takluckan ska bort
skruvbur
sittastill-stolar




drivlina:

hemmabyggda coilovers
delrinbussningar i länkarmar
alubussningar i subframe
justerbara topplagringar
styvare krängningshämmare bak
ny olja i växellåda
Torsen diff i bakaxeln
hårdare motorkudduar
hårdare växellådskuddar
hårdare diffkuddar
enkelmasse svänghjul (3b eller eftermarknads)
3-skivig ap racing koppling
värre tryckplatta


motor:
omvänt insug
större ic (cellpaket 600x300x102)
ställbart kamdrev
nuke performance fuelrail
fuellab btr
greddy type rs dumpventil
7a avgaskam
rs2insugskam
3" syrafast avgassystem med sportkat(100cellers kat senare]
Vems sprut
egensvetsat grenrör
Garrett gt 3076 med 0.82 a/r

ska försöka få klart bilen tills körkortet ärr i handen, september 2009 om allt går som det ska.[/b]

var och tog bort lite asfaltsmattor igår och tog lite kort.

detta stag går mellan fjäderben fram och krängningshämmare. borde det inte bli bättre om jag gör ett eget stag imellan här med uniballs i varje ände?

bild:



sen även likadant bak?:

Åh, ser ruggigt fint ut!

tackar, 227 visningar och ingen som har en idé gällande stagen/ vilka coilovers som är mest prisvärda?

Mest prisvärda lär ju KW kitet vara. Jag vet inte vilken typ av kit du kollat på iofs. Till min bil var det såhär iaf om man jämförde:

H&R mjukast

KW mellan

Bilstein Hårdast

Jag körde på Bilstein utan andra inställningsmöjligheter än höjd. Jag är mycket nöjd med kitet men ska ändå uppdatera till hårdare fjädrar fram. En massa olika inställningsmöjligheter tycker jag inte är något du bör prioritera om du inte är chassi expert. Risken är stor att man skruvar bort sig.

Att Öhlinskitet är det bästa är det väl knappast någon tvekan om, men det handlar ju lite om vart du vill lägga ribban. Jag hade tagit KW + fina krängare (finns H&R?) + schyssta bussningar. När du känner att det inte räcker till kan du ju byta fjädrarna.

Men det är som sagt vad jag hade gjort.

Bytte de stagen på min S2 fram (likadana som på din) då de glappade något fruktansvärt. Köptes billigt på quattro.se, bra kille att gör affär med.

Det går säkert göra eget, men jag ser inte vad man skulle vinna på det i längden.

Själv går jag och funderar på KW coilovers, har hört bra saker om dom och de ligger rätt bra i pris.

Dignell skrev:

Mest prisvärda lär ju KW kitet vara. Jag vet inte vilken typ av kit du kollat på iofs. Till min bil var det såhär iaf om man jämförde: H&R mjukast KW mellan Bilstein Hårdast Jag körde på Bilstein utan andra inställningsmöjligheter än höjd. Jag är mycket nöjd med kitet men ska ändå uppdatera till hårdare fjädrar fram. En massa olika inställningsmöjligheter tycker jag inte är något du bör prioritera om du inte är chassi expert. Risken är stor att man skruvar bort sig. Att Öhlinskitet är det bästa är det väl knappast någon tvekan om, men det handlar ju lite om vart du vill lägga ribban. Jag hade tagit KW + fina krängare (finns H&R?) + schyssta bussningar. När du känner att det inte räcker till kan du ju byta fjädrarna. har en whiteline krängare påväg hem till bakvagnen använde du bilstein dämpare och fjädrar istället för coilovers då? elelr bilstein coilovers? Men det är som sagt vad jag hade gjort.

Lind4hl skrev:

Dignell skrev: Mest prisvärda lär ju KW kitet vara. Jag vet inte vilken typ av kit du kollat på iofs. Till min bil var det såhär iaf om man jämförde: H&R mjukast KW mellan Bilstein Hårdast Jag körde på Bilstein utan andra inställningsmöjligheter än höjd. Jag är mycket nöjd med kitet men ska ändå uppdatera till hårdare fjädrar fram. En massa olika inställningsmöjligheter tycker jag inte är något du bör prioritera om du inte är chassi expert. Risken är stor att man skruvar bort sig. Att Öhlinskitet är det bästa är det väl knappast någon tvekan om, men det handlar ju lite om vart du vill lägga ribban. Jag hade tagit KW + fina krängare (finns H&R?) + schyssta bussningar. När du känner att det inte räcker till kan du ju byta fjädrarna. har en whiteline krängare påväg hem till bakvagnen använde du bilstein dämpare och fjädrar istället för coilovers då? elelr bilstein coilovers? Men det är som sagt vad jag hade gjort.

malfunkshun: tänkte att ju mindre det flexar deste bättre är det ju? och har tillgång till svarv fräs tig osv så det är lika lätt att göra själv. men frågan är om man vinner något på det..

På min bil måste man svetsa och kapa upp karossen en hel del för att det ska gå med Coilovers också bak. Så det jag kör med är alltså Coilovers fram och separat dämpare/fjäder bak. (se bilder i projekttråden sid2)

allt annat i din tråd har jag hunnit glömma men en sak är säker! Det är nog den grannaste RS2 jag sett...riiiktigt fin

Hade nog gjort som så att jag kört på KW, VERKAR som ett vettigt alternativ...funderar själv på det nämligen men kanske hittar på eget med hjälp av ge-motorsports hjälp!? Har inte beslutat än! Men att köra bana med dessa ska nog allt gå!

KKK24 är en gammal föråldrad kunstruktion. En polare bytte upp en stor turbo av äldre model mot en ännu större men modernare...blev ingen skillnad på spool up men allt annat blev däremot bättre!
När du nämner en effektsiffra på ca 380 hk, är det med originalstakarna då? För i så fall kommer du nog ligga ganska på marginalerna & än mindre till din fördel om du dessutom kommer vilja upp till 8k rpm..??

Fortsatt lycka till med bygget!!

mvh

max är 380hk ur en k24 lägger mig runt 370 kanske.

men om det finns pengar efter våghållningen blir det helrenovering och turbobyte osv. får körkort först september 2009 så den går bara 1 månad med k24 isånafall, sen rivs den väl igen och byter stakar osv, men somsagt finns det ekonomi/tid innan september så blir det stakar, portning osv.

tack, börjar bli skapligt nöjd med utsidan, lite special som ska fixas bara.

ursch nu spårade det ur under helgen igen, byggde mig en ny krockbalk för att få på en större ic (cellpaket 600x300x102) som senare slutade med att jag även klickade hem ett omvänt insug modell detta:



inga väghållningsbitar kommit hem än så ingen montering tyvärr.

har köpt mig pipemax nu så ska jag sitte och försöka lära mig det och räkna lite på grenrör


tips vad ni än gör, skaffa INTE gemensamt garage med 2 allvarligt rubbade personer om du är det själv. bilarna (ja alla 3) bara spårar ur mer.. mer.. Och mer

Riktigt fin kärra! Skulle verkligen tänka två gånger ang huven och framlyktorna dock. Bara lacka luftintagen röda så är ju fronten fulländad.

Ursäkta kapningen, men tänkte bara på detta

Lind4hl skrev:

tog banracinglicens i våras och tänkte köra lite bana med bilen men detta sumpades pga att man var tvungen att ha körkort och 18+, jag själv anser att om man har racinglicens borde man kunna göra bil lika bra som folk med körkort på bana. menmen bara vänta ett år till.

Stämmer verkligen detta? Skall det inte räcka med licens? Finns väl en hel del förare i olika tävlingsklasser som är betydligt yngre än 18 och därmed ej innehar körkort?

Någon som vet vad som gäller?

//Johan

neo: kollade lite på detta @ photoshop och enligt mig blir det för mycket rött, smaksak dock

krämbulle: har frågat på vissa tävlingar osv, fått svar att jag inte fick köra, fick faktiskt på mantorp park med gatebil, men då gick inte bilen som den skulle..

Fan vilken fin RS2a du har Lind4hl
Kolla med arrangörerna (Kolsva och Örebro racing) om du inte kan få komma och köra med bilen på Gelleråsen 5/10 respektive 10/10. Dom kanske nöjer sig med att du har licens.
Lider med dig att du inte får köra förän 2009-09 annars

Asse skrev:

Fan vilken fin RS2a du har Lind4hl Kolla med arrangörerna (Kolsva och Örebro racing) om du inte kan få komma och köra med bilen på Gelleråsen 5/10 respektive 10/10. Dom kanske nöjer sig med att du har licens. Lider med dig att du inte får köra förän 2009-09 annars

hänger du här med? :P bilen är isärplockad nu så nån körning blir det inte iår :/

Större oljekyl är att föredra, iaf om man ska smiska bilen

Glöm inte ha en del pengar på kontot då dessa bilar har en tendens till att behöva byta saker stup i ett.
Ta bort cupläppen så blir den mkt snyggare, imo :P

Kul projekt, hade jag haft kvar min hade det blivit massa mos i motorn men jag valde pizzaräcer ist


Kastar in en bild på min gamla surhink http://www1.garaget.org/gallery/archive/16848/19428/16848-103638.jpg

Konstapeln skrev:

Större oljekyl är att föredra, iaf om man ska smiska bilen Glöm inte ha en del pengar på kontot då dessa bilar har en tendens till att behöva byta saker stup i ett. Ta bort cupläppen så blir den mkt snyggare, imo :P Kul projekt, hade jag haft kvar min hade det blivit massa mos i motorn men jag valde pizzaräcer ist Kastar in en bild på min gamla surhink http://www1.garaget.org/gallery/archive/16848/19428/16848-103638.jpg

tror inte oljekylen behövs faktiskt, piskade min hårt på gelleråsen en dag med ca 25 grader lufttemperatur, aldrig över 90grader. men har haft tankar på att montera en större så man även kan få luftfiltret där org kylare sitter. din såg riktigt fin ut

hämtade för övrigt ut intercoolern idag

Lind4hl skrev:

Konstapeln skrev: Större oljekyl är att föredra, iaf om man ska smiska bilen Glöm inte ha en del pengar på kontot då dessa bilar har en tendens till att behöva byta saker stup i ett. Ta bort cupläppen så blir den mkt snyggare, imo :P Kul projekt, hade jag haft kvar min hade det blivit massa mos i motorn men jag valde pizzaräcer ist Kastar in en bild på min gamla surhink http://www1.garaget.org/gallery/archive/16848/19428/16848-103638.jpg tror inte oljekylen behövs faktiskt, piskade min hårt på gelleråsen en dag med ca 25 grader lufttemperatur, aldrig över 90grader. men har haft tankar på att montera en större så man även kan få luftfiltret där org kylare sitter. din såg riktigt fin ut hämtade för övrigt ut intercoolern idag

ok min och 2 polare som haft rs2or också har haft lite tempkärv när man piskar ur bilen, och då menar jag smetar på för fullt hehe.
Men är den bra så är det ju lugnt

krämbulle skrev:

Ursäkta kapningen, men tänkte bara på detta Lind4hl skrev: tog banracinglicens i våras och tänkte köra lite bana med bilen men detta sumpades pga att man var tvungen att ha körkort och 18+, jag själv anser att om man har racinglicens borde man kunna göra bil lika bra som folk med körkort på bana. menmen bara vänta ett år till. Stämmer verkligen detta? Skall det inte räcka med licens? Finns väl en hel del förare i olika tävlingsklasser som är betydligt yngre än 18 och därmed ej innehar körkort? Någon som vet vad som gäller? //Johan

Är det rena tävlingar under SBF rglemente får du söka dispens för att få köra. Brukar inte vara problem.
Men om jag förstår det hela rätt så är planen att köra gatbilsträffar och för de ändamålet är körkort ett grundläggande krav. Åtminstone om man kör efter SBF krav, försäkringar etc. Vet inte hur det funkar med SMA!?


Riktigt fin bil Alex!

//U