Du behöver nog lite mer kylning på oljan... Det finns stor risk att du mister fullfilmssmörning och får gränsskiktssmörjning vid så höga tempar även med moderna oljor så gillar de inte drifttempar över 110c sen kyler du väl inte förrän efter pumpen eller hur ser det ut?

Det kanske är för varm olja i tråget för pumpen därför du mister tryck!?

Hoppas det löser sig så du inte kör sönder den nya motorn

Kylflänsar på tråget vore nog inte så dumt... Viskositeten sjunker avsevärt med så varm olja så det kan bli problem i oljepumpen

Ja någon åtgärd mot oljetempen måste provas, det är ju ändå relativt kallt ute nu.
Har en 19 raders oljekyl idag som iofs sitter bakom laddluftkylarn men det är sjukt dåligt om plats.
Den sitter med en original sandwich med inbyggd termostat efter pumpen före filtret.

Under motorn är det dock tätt...


Ska prova plocka termostaten till kylet och stoppa i ny olja och prova en sväng till

Sen ska motorn ur för översyn och byte av startkrans bla som ni säkert hör på filmen här
Då får man passa på isolera avgas, få in lite luft till tråget, kanske större oljekyl mm

Är det någon som har erfarenhet av att ha en separat typ elpump och kyla oljan direkt från tråget?
Helt enkelt ta bort befintlig oljekylning så oljepumpen bara behöver mata motorn med olja och sen montera en elpump som suger direkt ur tråget, via kylare och sen tillbaka till tråget?

När jag tänker på det ser jag egentligen bara fördelar med den lösningen?

Jag har inte provat men det borde ju funka med den typen av kylning.

Grym bil på isen måste jag säga, längre och vassare dubb så kör nog ingen ifrån dig nästan! Jag hann bara köra två gånger den här vintern och det är alldeles för lite!

Vart kom ditt spakställ ifrån? Sånt måste jag ha sen:)

Jag försöker komma på lite nackdelar och ev problem med separat kylsystem, vore gfint med lite input från någon som provat? tex vars man med fördel tar och skickar tillbaka oljan i tråget.
Ska forska lite i utbudet på pumpar också..

Snabb är den på isen, nu är det ju tyvärr ingen annan som kör awd här så svårt jämföra mot något.

Spakstället kommer från CAE, ganska dyrt men riktigt fint och bra service, fick skicka lite wirar fram å tillbaka innan det blev rätt men det var inga bekymmer

De enda farhågor jag har för en sån lösning är att det blir skumning i tråget eller för turbulent för den vanliga pumpen men annars är det nog en vettig lösning om du inte ska gå på torrsump med engång

Tänkte isf ta det i typ bakre hörnet på tråget, så långt från pickupen som möjligt.
Sen får man testköra med pumpen och se hur mycket det matar. tex biltemas kugghjulspump ger 14L/m, förvisso vid okänd viscositet?
Nån som har koll på hur mycket en normal oljepump som försörjer motorn pumpar?

skumning kan man lösa med en swirlpot.

pumpen är svårare.. du måste räkna 'displacement', det bör finnas lite som visar om man söker lite på nätet.
Jag är på jobbet nu,, kan kika om jag hittar nåt sen.

Blir att forska lite i dedär få se vars vi landar, skulle vara trevligt med lite input från nån som provat, man brukar ju alltid missa nånting.

Torrsump hade jag gärna haft om det funnits någonstans att ha pumpen, sjukligt tight överallt.
ALternativet är väl att göra som engelsmännen och köra med halva motorrummet utanför bilen

Börja va dags att uppdatera lite igen
Gjorde ett nytt tråg i aluminium med uttag för att köra extern 12v pump till oljekylaren. Den bytte jag även ut i samma veva mot den stor laminova värmeväxlare istället och det jag hunnit köra efter det så blev det klart mkt bättre, oljan är både varmare vid lugn körning och peakar inte mer än 115gr typ


Provade bilen på strippen, hann en repa innan regn.
10.62 med halvtaskig start är väl en OK första repa

Helgen efter blev det första riktiga sladdtestet på asfalt, possitivt överraskad
Hyffsat lättkörd och beräknelig, effekten finns då.
Tyvärr exploderade generatorremmen och rester av den hamnade i kamremmen vid 8000rpm
Med min tur så var det inte en skada på nån styrning eller säte och bara små kosmetiska jack i kolvarna så jag hoppas jag kan hämta ut 16 nya raceventiler när jag kommer hem från jobbet imorgon och plocka ihop maskin igen så jag får sladda mer

Jävligt cool biljävel

så jävla grymt bygge

Så jäkla frän Mattias!

Den är så jävla überball på så många sätt.

Snacka om mångsidig.

Så, där vad det klart. Allt jag äger är till salu för nu ska jag åka till norrland och köpa en opel.

bullen! skrev:

Så, där vad det klart. Allt jag äger är till salu för nu ska jag åka till norrland och köpa en opel.

Västerbotten, när du kommer till "norrland" är du bara halvvägs

Är på väg till skellefteå på semester... (närmare bestämt svarttjärn)

...finns det möjlighet att få kika på den... urball!

(sms'a 0725423500 om du vill)

Du är f..n min idol!!!!
Mitt nästa bygge måste bara bli ett liknande koncept! Kan ju knappast finnas roligare bil?

Tack, den ÄR sjukt ball att köra
Jag har faktiskt haft en tanke att ev avyttra den framöver
Nu är iaf toppen tillfixad och maskin ihopsatt för testkörning på fredag få se
Sen laddar vi för Gatebil Rudskogen

Körde trackday i fällfors förra helgen, billen skötte sig i stort.
Bromsarna gillar inte att plågas gång på gång, kan bli några andra belägg där..
king meiler däcken tar aldrig slut
AEM dryflow gillar inte min effekt