Opel Rekord 24V -69

Anders Karlsson · J�nk�ping H�r sedan: 02 Apr 2003

Funderar p� att �ndra lite p� bakaxelupph�ngningen i vinter. Ritat en fin bild i Paint...

Kan det bli n�gra stora problem om jag g�r s� h�r? Vinkeln p� coilovern blir nog inte s� brant som p� bilden, 20-30 graders lutning kanske. T�l en coilover den vinkeln? Bilen �r inte s� tung bak.
�terkommer med m�tt och s�nt imorrn.

En annan grej som �r lite d�lig med de h�r axlarna �r att Panhardstaget �r ganska kort.
F�stet inringat i gult p� axeln sitter vid v�nster �vre l�nkarm, det borde v�l flyttas ut och ner ungef�r till st�td�mparf�stet vid gul pil?

Andra �nden av staget sitter i en konsoll i karossen, den sitter ganska l�ngt ut men lite h�gt kanske. L�tt att �ndra p� iaf.
Sen tror jag �ven att jag ska byta alla uniballs mot gummibussningar igen, dels f�r att det �r billigare och dels f�r att bli av med en del ov�sen. L�ttare att koncentrera sig p� k�rningen n�r det �r lite tystare.

_________________
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

www.opelsportclub.com
www.attitudemotorclub.com

therealpinto · Skellefte� H�r sedan: 09 Dec 2002

Jag tycker att du har vettiga id�er.

Speciellt det d�r med bussningarna :-)

/Gustaf

_________________
---/In search of Maxwell's demon---/
Egentligen heter jag Gustaf Ulander - men therealpinto �r v�l vad folk k�nner till...
SFRo-besiktningsman i Skellefte�

Anders Karlsson · J�nk�ping H�r sedan: 02 Apr 2003

M�tte lite idag. Minsta vinkel p� coilovern blir ca 20 grader, kanske kan f� till 15 graders lutning om jag g�r ett f�ste i rambenet.

Kan det funka tro?

Panhardstaget g�r att f�rl�nga fr�n 875 mm till ca 1070-1075 mm, och s� kan jag flytta ner det n�rmare marken. Borde ju g�ra gott f�r rollcenter bak.

Jakten p� gummibussningar b�rjar nu, ska finkamma webshoparna efter l�mpliga modeller. Beh�ver ju inte vara Opel original, det finns gott om andra bilar man kan plocka bussningar fr�n. Volvo 240 tex.

�ppnade locket p� axeln ocks�, hittade lite l�skiga grejer.

Jag blir nog "tvungen" att flytta �ver 3,89:1 utv�xlingen till den h�r axeln, jag tror det �r 3,67:1 nu.
Dreven �r m�rkta med 9:32. Det �r 9 kugg p� pinjongen och 32 p� kronhjulet.
Den andra axeln har drev som �r m�rkta 9:38 om jag minns r�tt. N�n som �r bra p� matte?

_________________
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

www.opelsportclub.com
www.attitudemotorclub.com

Gerhard · Blomsterm�la H�r sedan: 23 Nov 2005

Jag vill ju f� det till att du har 3,55 utv nu och den andra �r 4,22

_________________
Gerhard Petersson

firefish · Stockholm Namndispens H�r sedan: 21 Apr 2009

Du verkar ju gilla att bygga sj�lv s� varf�r inte satsa p� watt i st�llet f�r panhard?

_________________
Magnus W

Porsche 968 CS

ButterflyRacing · Forshaga H�r sedan: 23 Dec 2002

Jag hittade v�ldigt lite om bakvagnen i tr�den.
Har du uniballs i b�gge �ndar av stagen ?

Is�fall tycker jag du ska prova med gummigussningar i ena �nden.
Det kommer att ta bort det mesta av ljudet......och axeln kommer att r�ra sig l�ttare, utan brytningar med "balls" i ena �nden.

N�r du end� �r ig�ng.....kan du bygga om till tre-l�nk.....som ocks� f�r axeln att r�ra sig utan brytningar.

Ang. panhard/wattlink.....s� f�r man v�l ett l�gre rollcenter med panhard...om jag minns r�tt.
Kan man ha ett l�ngt stag.....l�nar det sig inte med wattlink.

_________________
H�kan Carlsson,
S�ld: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=32897&postdays=0&postorder=asc&start=0
S�ld: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=6044&start=0

Anders Karlsson · J�nk�ping H�r sedan: 02 Apr 2003

Ja, vad ska man s�ga om bakvagnen...

Upph�ngd i n�t som liknar fyrl�nk, men �vre stagen �r ganska korta. Knappt h�lften s� l�nga som de undre l�nkarna. Panhardstaget �r ganska kort, detta �r f�rsta generationen Rekord som inte har bladfj�drar bak.

Det sitter uniballs �verallt nu, br�nde en massa pengar i on�dan d�r egentligen eftersom bilen k�rs en del p� vanlig v�g. Det blir gummi �verallt nu, billigare och inga brytningar.
Jag t�nkte utveckla upph�ngningen lite, g�ra l�ngre �vre l�nkarmar och l�ngre Panhardstag. Det blir enklare och l�ttare med Panhard, och jag har �nd� s� lite fj�dringsv�g att det knappt �r l�nt med Wattl�nk.

En halvdan skiss p� bakvagnen. Kan det bli bra att f�rl�nga de �vre l�nkarmarna? Allts� flytta fram f�stet i karossen och kanske g�ra lite olika h�l s� man kan justera h�jden.

_________________
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

www.opelsportclub.com
www.attitudemotorclub.com

therealpinto · Skellefte� H�r sedan: 09 Dec 2002

15-20 grader l�ter spontant som att det ska fungera bra.

L�ngre �vre stag �r knappast n�gon nackdel, ska du �nd� bygga om �r det klokt att g�ra dem l�ngre om det g�r. Men innan du g�r det, kolla hur mycket axelns vinkel �ndras idag.

Jag tror inte heller att wattl�nk �r v�rt jobbet.

/Gustaf

_________________
---/In search of Maxwell's demon---/
Egentligen heter jag Gustaf Ulander - men therealpinto �r v�l vad folk k�nner till...
SFRo-besiktningsman i Skellefte�

Anders Karlsson · J�nk�ping H�r sedan: 02 Apr 2003

Det finns en detalj med coilisarna bak som jag �r lite orolig �ver. Det �r ett fr�st sp�r i den �vre fj�dertallriken f�r att man ska kunna demontera den vid service av d�mparen.
�vre tallriken �r l�s i den m�n att den kan rotera �ven med fj�dern monterad. Om jag vinklar coilovern s� �r jag r�dd att tallriken kan snurra runt n�r det fj�drar och lossna om den hamnar i fel l�ge.
Ska kolla mer noga hur det ser ut, det kan ju vara s� att Leda har konstruerat tallriken s� att den inte kan lossna s� l�nge fj�dern sitter d�r.

Har bl�ddrat lite i SFRo-boken och funderar �ver r�rdimensioner till l�nkarmar. 25x3 eller 30x2? Eller n�t annat? St�lkvaliteten b�r v�l vara SSEN 10305-2 E235+N om jag fattat r�tt.

_________________
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

www.opelsportclub.com
www.attitudemotorclub.com

ButterflyRacing · Forshaga H�r sedan: 23 Dec 2002

_________________
H�kan Carlsson,
S�ld: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=32897&postdays=0&postorder=asc&start=0
S�ld: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=6044&start=0

Anders Karlsson · J�nk�ping H�r sedan: 02 Apr 2003

Tack H�kan! Ibland t�nker man ju inte l�ngre �n n�san r�cker...

Vad ska jag v�lja f�r r�rdimension till l�nkarmarna? Jag har lite 25x3 liggande vet jag, det borde v�l funka?

_________________
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

www.opelsportclub.com
www.attitudemotorclub.com

therealpinto · Skellefte� H�r sedan: 09 Dec 2002

Du kan ju prova att r�kna lite p� lasterna i l�nkarmarna. Men 20x3 brukar vara r�tt bra till l�tta bilar s� kanske �r 25x3 lagom f�r Opeln.

/Gustaf

_________________
---/In search of Maxwell's demon---/
Egentligen heter jag Gustaf Ulander - men therealpinto �r v�l vad folk k�nner till...
SFRo-besiktningsman i Skellefte�

Anders Karlsson · J�nk�ping H�r sedan: 02 Apr 2003

Jag har �ven original l�nkarmar i pressad pl�t, de �r ganska rej�la. Men d� f�r man t�nka p� att de �r byggda f�r att klara en fullastad Rekord Caravan med sl�p bakom.
De undre l�nkarmarna klarar en hel del, men de �vre �r ganska dumt konstruerade d� kr�ngh�mmaren sitter p� dem. Det �r ett par U-klammer och ett par pressade pl�tbitar som ska h�lla kr�ngaren p� plats, men de brukar vara s�nderrostade efter 40 �r.
Iofs kr�nger man nog av d�cken innan l�nkarmarna viker sig p� en originalbil, det �r lite skillnad p� 165R13 och lagom uppv�rmda R-d�ck.

F�r att g�ra det enkelt s� funderar jag p� att anv�nda universalbussningar fr�n Powerflex, de har lite olika varianter. D� blir det troligen l�ttast att g�ra nya l�nkarmar av r�r, med en svetsad r�rstump i varje �nde d�r bussningen kan sitta.
Liknande l�sningar brukar vara vanliga p� Panhardstag osv p� originalbilar.

_________________
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

www.opelsportclub.com
www.attitudemotorclub.com

Anders Karlsson · J�nk�ping H�r sedan: 02 Apr 2003

H�r har inte h�nt n�t sen sist. Har haft garagefri vecka, riktigt sk�nt faktiskt.
Jag ska nog inte �ndra n�t p� bilen till n�sta tr�ff p� Moholm den 26e, den f�r g� som den �r.
Sen kan jag fundera och greja i vinter ist�llet, blir b�ttre s�. Stress �r d�ligt, eftertanke och planering �r bra.

_________________
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

www.opelsportclub.com
www.attitudemotorclub.com

Kadett4wd · Ludvika H�r sedan: 22 Dec 2005

bussningstips: Volvo 140 upp till �rsmodell -73, Bakre undre b�rarm.
de har h�l p� 16mm inv�ndigt(grova bult eller hylsa l�ser det), f�rdelen �r att de har ca 3mm gummi runtom, precis lagom f�r att d�mpa ljud men h�lla i styvt och fint.

_________________
Patrick Wetterskog/Ludvika
beh�ver du Mirafr�sning?
Pm� mig. korta v�ntetider, kan ibland ordnas medan du v�ntar.

Anders Karlsson · J�nk�ping H�r sedan: 02 Apr 2003

Tack f�r tipset! Volvodelar �r ju l�tt att hitta, jag f�r kolla runt lite.

_________________
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

www.opelsportclub.com
www.attitudemotorclub.com

Anders Karlsson · J�nk�ping H�r sedan: 02 Apr 2003

Det �r mest lek och trams i garaget nu...

_________________
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

www.opelsportclub.com
www.attitudemotorclub.com

ezroller · Partille H�r sedan: 01 Okt 2006

Jag tror inte det �r ngn h�jdarl�sning att vinkla dina coilovers. �r det markfrigpng du �r efter s� skicka upp �ver�nden en bit i bilen ist�llet. Det torde bli en del skumma bieffekter med vinklade coilovers. Och s� f�r du en icke-linj�r fj�derkonstant i dem eftersom vinkeln kommer �ndras massor under infj�dring.
Att en del j�nkebilar har s�d�r �r inget att ta efter... j�nkebilar.. ja du vet.

Annars sk�nt projekt det h�r...

_________________
Peter Lindberg i Pattille

Yrkesfotograf - just nu undras det om det finns n�gra fr�siga �k som vill vara med p� bild! PM:a!

http://www.peterlindberg.com

BaaderMeinhof · K�ln H�r sedan: 06 Feb 2008

Anders Karlsson · J�nk�ping H�r sedan: 02 Apr 2003

Steinmetz hade lite olika varianter. B�de s�nkt och f�rl�ngt Panhardstag och �ven Wattl�nk.
Det satt �ven dubbla st�td�mpare bak.
H�r �r en tysk sida d�r det st�r lite om de olika moddarna som Steinmetz gjorde.
http://www.graf-vlad.de/inhalt/alte_kisten/technik/fahrwerk/hinterachs-querlenker.html

_________________
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

www.opelsportclub.com
www.attitudemotorclub.com

Anders Karlsson · J�nk�ping H�r sedan: 02 Apr 2003

Dags f�r en liten uppdatering, och �ven dags f�r att avsluta Rekordens karri�r som ban�kabil.

Japp, det st�mmer. Nu avslutar jag det h�r bygget, k�nner inte att jag kommer l�ngre helt enkelt.
Det har funnits ett fel i framvagnsgeometrin som jag egentligen vetat om hela tiden, men som jag trodde att jag kunde bygga bort med diverse olika trix.
Har dock insett att det blir alldeles f�r mycket jobb f�r att det ska bli bra, s� nu st�ller jag undan den h�r karossen.

Motor, coil-overs och lite annat sm�tt har plockats ur f�r att anv�ndas i ett nytt projekt.

Det blir en Opel s�klart, och den �r inte helt olik Rekorden.
En styck Opel Commodore B GS/E coup� -77 blir det, utrustad med moderniteter som skivbromsar runtom och elektronisk br�nsleinsprutning fr�n Bosch.
G�r att regga med 24V motorn utan st�rre kr�ngel, och modellen �r p� m�nga s�tt mycket modernare �n den �ldre. Reglage och k�rst�llning �r inte lika "T-Ford" helt enkelt.
Till en b�rjan blir det original inredning med mattor, d�rrsidor och baks�te. Ingen bur, inga flerpunktsb�lten.
Extra instrument sitter det redan i, varvr�knare, oljetryck och voltm�tare. Sportigt v�rre!
Gott om tr�imitation p� instrumentbr�dan ocks�, som det ska vara i en 70-talsbil.
Fram�ver kan det bli lite b�ttre stolar, vet inte om det ska bli skalstolar eller bara n�gra lite mer "sitta-still" originalstolar fr�n n�n annan bil.
Jag vill kunna �ka p� gatan utan �ronproppar och njurb�lte, kunna k�ra till och fr�n banan utan att d� av koloxidf�rgiftning och kunna ta en s�ndagstur till glasskiosken.

S� �r det med det. Jag har haft mycket kul med Rekorden trots allt, och jag har k�rt den "hard-core" till och fr�n Superstage tv� g�nger. Inte s� m�nga som k�rt en
40 �r gammal gubb-Rekord 22 mil enkel resa f�r att kapa 1/100 dels sekund p� sin SS-tid...
1.35.15 blev det som b�st med Rekorden, med b�ngstyrig styrning och krokiga l�nkarmar.

Hoppas p� b�ttre resultat med nya bilen, kanske startar en projekttr�d om ett tag.

_________________
Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

www.opelsportclub.com
www.attitudemotorclub.com